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真的有那麼罩嗎 如果這麼罩的話 那製造的費用一定會很高 可見是噱頭比較多 |
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硬就有用嗎?(又不是上床) 是撞擊後車身結構能吸收多少力量重要 還是比硬度 如果真要比 30年前的裕隆303已經夠硬了 而且本人做過正面對撞實撞測試 對方的303車體完整無傷但全身骨折出血 而我是車輛半毀但人只有小挫傷 你要選那一種??? |
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小弟有同學剛好是X鋼的員工 針對汽車剛材的問題.. 小弟真的不得不發一下牢騷 同事爾傳..有時看到國內板金上游廠叫的板金料 都是一些落後國家所使用的規格.. 強度夠了...但是重量卻不輕.. 偶爾會接到日本訂單.. 不僅使用鋼種的強度更高..重量卻降低10-20% 雖然成本考量重要.但也別把消費者當潘啊.. 看看價格..進口車扣掉進口稅..貨物稅..國產車的售價更是高的離譜 選氣囊要錢..沒有防火牆..引擎不會潰縮..保險桿塞保利龍.. 唉.....國產車真的要硬起來 |
| 有安全的車子可開..是大家的福氣啦 |
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=984442&last=11156667 重點不只是"超鋼材"，是用的比例的問題!!! New Teana UHSS 33%, HSS 27% AUDI A4 UHSS 29%, HSS 33% Camry UHSS 5%, HSS 不知道% 
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至少已國內車廠來說,已經是十足的誠意了 剛性已經不輸歐洲車,甚至有過之而無不及了 |
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http://oai.dtic.mil/oai/oai?verb ... dentifier=ADA209135 http://elearning.stut.edu.tw/caster/3.11.1.htm 『則新研製的鐵錳鋁碳熱軋合金鋼板在熱軋狀態下（不需再經過任何後續熱處理），即能擁有介於120-180Ksi之間的抗拉強度和介於80-140Ksi之間的降伏強度，且能保持60-30%的延伸率和 180-50呎-磅的衝擊韌性值，其機械性質可媲美或優於目前所有需經沃斯田鐵化、淬火（Quenched）和回火（Tempered）的商業用和軍事用Q.T.合金鋼板。 即可超過近年來美國使用在潛艇的Q.T.合金鋼板，例如1989年美國建造SSN21級核子動力潛艇所使用的HY-100Q.T.鋼板。』 http://ceramicartdaily.net/postmeeting/Distribution/Ricker1.pdf HY-100 最大強度800Mpa |
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原來~還是國內車廠都有用到呀!!! 呵呵!!^ ^謝謝 cmdunlop大的資料 |
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>>>>【時報-記者莊富安台中報導】由中鋼公司(2002)號召中華汽車、江申、協欣、春源、裕隆日產、鈞堯與瑞利等七家廠商合組的「汽車用先進高強度鋼及成形技術研發聯盟」，其科專計畫已進入實質研發階段，其中780mpa高強度鋼品項日前已在實驗室研發完成，正積極導入生產線測試中，預計明年中良率提高至八成後，即會全面量產，供應國內各大汽車廠與零組件廠所需。 中鋼公司鋼鐵鋁研發處長王鍚欽表示，此次研發計畫款項由政府補助經費一千九百三十萬元，加上業界自籌部分，合計八千三百萬元共同投入高強度鋼板治金、沖壓、模具與檢測等核心技術的開發，除已研發出780mpa鋼料外，後續還會開發更高強度的980mpa鋼料，預估兩項產品全面量產後，每年可為國內相關業界創造至少十一億元的商機。 中鋼公司新開發完成的780Mpa高強度鋼料，是指每平方亳米可承受八十公斤的壓力，可運用在汽車Ａ、Ｂ柱等結構件的使用上，裕隆日產已向中鋼提出需求，希能獲得優先供應；另外，強度更高、每平方毫米可承受一百公斤的980Mpa鋼料，同樣也有中華汽車提出需求，也準備用在特殊結構件上，中鋼已加緊研發中。中鋼表示，為建立對國內各汽車廠高強度鋼料的供應源，中鋼繼建立第一條連續熱浸鍍鋅與冷軋鋼料生產線，產能由原每年五萬公噸擴增至十萬公噸後，近期又再增購第二條生產線，將在明年三月中投產，預計年產能可增加十五萬公噸，合計中鋼高強度鋼年產能最高可達二十五萬公噸，足可滿足國內各大汽車廠與零組件廠未來所需，甚至還有餘力外銷。<<<< 中鋼有準備生產此種鋼材 但是敗google所查詢的 一大堆車廠本來就採用的980Mpa 已經不足為奇 |
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