第八百五十九章 大結局


華陽動力的這一舉措，無疑是讓國內的金融業界感到非常的吃驚，要知道華陽動力現在可是國內首屈一指的大型制造業公司。

在這個經濟大環境全面黯淡的情況下，華陽動力無疑是國內經濟發展中的一抹亮色，其他的各大制造企業，這時候都在勒緊褲腰帶艱難的過活，國內的各大銀行都銀根緊縮的年代。

華陽動力可是國內為數不多還在每年創造著巨大利潤的公司，就在2008年當年，在其他各大汽車制造公司大多處于全面虧損的年代，華陽動力可謂是一枝獨秀。

他們的市場份額不但沒有萎縮，反而因為適當的車型的出現，和正確的經銷戰略，在市場上呈現出一枝獨秀的表現。

甚至還有著全面開花的態勢，華陽動力在汽車領域大幅度的吞并著其他車企敗退后所留下的市場，什么德系，日系，和美系，在華陽動力的強勢表現之下只能是全面敗退。

而華陽動力的下屬企業華陽精工，也在機床和制造裝備的市場上全面開花，外國機床企業的產品確實是不錯，可是價格也同業不低，這樣一來就給了華陽精工一個長足的增長優勢。

他們所生產的機床，不但價格便宜，最關鍵的是質量也并不比德國和日本的機床差上多少，這樣一來他們的產品就算正式的被廣大國內企業所認可。

要知道以往一個國產品牌，尤其是裝備制造業的品牌。在國內市場是否成功，那主要要看國內的一些大型國有企業，是否會成為你的客戶。大量的采購你的產品。

而這一次，華陽精工算是徹底的露了臉，在國內的幾家和軍方有著密切關系的制造公司的帶領下。其他的大型制造業國企，紛紛的和華陽精工簽訂的合同，從他們這里采購機床，或者是制造設備。

而且國內另外兩家機床制造單位，沈機廠，和大機廠，都和華陽精工達成了戰略同盟的關系，三方互通有無的情況下。華陽精工就迅速的成為了和沈機廠，大機廠同等級的國內裝備制造業的三巨頭之一。

而在房地產方面華陽地產，也同樣是在迅猛的攻城掠地，就在國內的房地產市場因為受到金融危機的影響，已經出現萎靡之勢，很多投資商都因為對未來經濟形勢的不明朗而舉步不前的時候，華陽地產卻是在全國的各大城市的核心區域大手筆的拿地。

要知道其他的房地產商也許會面臨著資金鏈緊張。資金不足的情況，可是背后站著華陽動力和雷鳥銀行的華陽地產，可全然不會面對這樣的場面。

2008年年底，國家推出了一系列總價四萬億人民幣的經濟發展刺激計劃，其中最主要的中心。就放在了刺激房地產行業，和汽車行業上面。

在房地產方面，國家進一步的開放了金融體系對這個行業的支持，而在汽車行業，一系列的優惠政策和法規的宣布，也讓諸多準備過冬的汽車制造商們感覺看到了希望。

而毫無疑問這里面，就屬華陽動力的戰斗力是最強的，因為這時候很多汽車制造商們都有些絕望的發現，不知道什么時候，華陽動力已經占據了國內汽車市場的半壁江山，他們在國內的汽車市場份額，已經達到了百分之五十。。。

上汽和一汽這樣的國家老牌汽車制造企業對于華陽動力這個品牌感到有些惱火，于是就發生了一系列的跑步告狀事件，他們希望能夠從中樞那邊獲得一定的支持，不管怎么說，咱么一汽和上汽，也是自家的孩子不是？

可是幾番關系走動下來，一汽和上汽的人都感到很絕望，因為上面的人的態度很是曖昧，對于他們的提出的幾點意見和要求，人家一直是愛理不理，只是說了一些假大空的空話和套話。

不過總理大臣的一句話，讓事情變得明朗化了，讓市場來決定一切，頓時讓一汽和上汽的人感到了壓力。。。

這一回，他們終于知道，自己只能靠自己的真本事來和華陽動力真刀真槍的比劃一番了。。。

2009年，馬自達公司宣布他們將會新推出的一款命名為魂動理念的馬自達6車型，而新車的樣品車的出現很快就引起了轟動和關注，盡管這車子上面的技術，有些讓人感覺眼熟，但是很多人卻選擇了視而不見，畢竟好處是顯而易見的，因為新馬六還沒上市就已經在日本市場上引起了轟動。

而另外一方面并不太起眼的鈴木方面也推出了幾款最新設計的小型車，討巧的小型化設計，還有出色的動力總成，也很是受日本消費者的喜愛，這樣一來原本兩家在日本并不是特別受關注的企業，突然間成了日本汽車制造業的新星，盡管他們的產品的動力系統，在大家看來非常的眼熟，但是大家并沒有去深究這些技術的來歷。

鈴木新推出的新雨燕等小型車火了，不但在本土產品買的不錯，在國際上也是好評如潮。。。

2009年終于在F1上面撐不下去的本田，在雷鳥財團和三菱的牽頭之下把他們的F1車隊轉手讓給了華陽動力，至于價格那更是低的可憐。

畢竟F1是個燒錢的玩意，如果是好世道的時候，可能有人愿意出高價接受車隊，但是現在這世道？

還是算了吧，而且還有雷鳥財團和三菱這兩家財團給他們不斷的施加壓力，盡管本田不想低頭，可是也不得不捏著鼻子認了。

而華陽動力對于這樣的結果顯然是早就有了準備，他們從雷諾挖來了阿隆索。還從別處挖來了一名名不見經傳的德國車手維特爾，并且還專門準備的新引擎。

就這樣華陽動力亮相于2010年的F1賽場之上了，作為一名初來咋到的選手。華陽動力在F1大獎賽上表現的并不吃虧，要知道以往別的車隊在剛剛加入的時候，都會受到潛規則的干擾。尤其是來至亞洲的車隊，可是這一次這樣的情況在華陽動力身上全然不見。

當然很多人都不知道金小強所掌握的雷曼可是F1的背后大老板，也就說他金小強其實就是F1的大老板，大老板的車隊參加比賽，有幾個人敢不長眼睛給他上眼藥的？

于是就在這樣的情況下，第一次參加F1的華陽車隊，在當年獲得了年度第二的好成績，而在接下來的2012和2013年。他們更是連續兩屆蟬聯車隊總冠軍的榮譽。。。

而與此同時，華陽動力也成了很多世界汽車大賽上的常客，達喀爾拉力賽，WRC等等，一系列的世界大賽上，都有他們的身影出現，并且都獲得了不俗的成績。

而就在華陽動力的個級別車隊。在各大賽場上證明自己的時刻，他們的銷售業績也不短的飛漲，在有了這些車隊給自己正名之后，華陽動力終于可以說自己是一家產品質量非常過硬的企業了。

而他們的產品也在國內外開始熱銷，他們不但一舉占據了天朝汽車市場超過百分之七十的份額。更在國際上成了日本汽車商，和德國汽車商最強有力的挑戰者。

而美國汽車制造商這時候還在療傷，韓國的現代，早就已經徹底的淪為了二流企業。。。

華陽動力不光是在汽車方面取得的不俗的成就，他們的機床也開始正式的走出國門，成了世界知名的產品，盡管和最頂尖的德國貨，日本貨，還有美國貨還是小有差距，但是在世界上相當多的地區，他們正在對這幾個國家的產品發起強有力的挑戰。

而在國內，他們的機床也受到了國內各大工業企業的廣泛歡迎，皮實耐用，價格便宜，這成了華陽機床所得到的最多的評價。

而且因為在軍工方面和國家的多次合作，華陽機床更是得到了國家的支持和扶持，尤其是部隊的軍工企業對他們的機床產品采購的最多。

并且在國家有意無意的推動下，以及華陽動力的好人緣的帶動下，他們的機床還迅速的陪著很多企業走出了國門，來到了國際市場，并且靠著物美價廉的贊譽，迅速的獲得了廣大消費者的歡心。。。

另外一邊金小強在俄羅斯的石油公司，在經過了金融危機的重創之后，隨著鐵腕沙皇普京的復位，經過這位鐵腕總統的一系列經濟政策的刺激和調整之后，很快就恢復了生機。

尤其是隨著遠東輸油管道第一期工程的竣工，天朝石油采購量的正大，尤科斯公司開始迅速的盈利，只花了一年半的時間，就為金小強贏回了本錢投資，這讓金小強感覺有些喜出望外。

距離金融危機爆發已經幾年過去了，金小強相信國際上經濟形勢會隨著各國政府的努力而快速的回暖，盡管這時候歐洲還在爆發這債務危機，但是這一切總是會過去的。

而正是這次借力打力，不但讓華陽動力沒有受到金融危機的影響，反而是夯實了基礎，并且得到了一次質的飛躍。

2011年3月，日本福島北部發生了7.0級地震，地震造成了巨大的海嘯，并且讓福島核電站受到的嚴重的破壞，日本本土立刻陷入了一場核危機。

這場核危機對于日本的影響是全方位的，不但導致日本電力供應減產，還造成了日本的很多工業企業的生產都受到的嚴重的影響，這里面受到最嚴重影響的就當屬豐田。

而華陽動力借著這個機會，更是加強了他們在北美地區的攻勢，一舉在北美地區突破了豐田，本田，日產，等三家日本企業的合圍，成為了僅次于豐田，本田的第三大外資車企。

也就是在這一年，華陽動力正式進入了世界汽車生產企業排名的前十，并且一舉就攀升到了第五名的高位。

雖然還不能和通用，豐田相媲美，但是已經算是表現不凡，對于今后是否能夠超過前面的德美日對手，金小強相信這只是時日的問題。

站在新建成的華陽動力總部的頂樓辦公室里，俯瞰著下面街道上緩緩而動的車流，金小強心中感慨萬千，幾年前他還是一個一無所有的絲，而現在他已經成為了這個時代的寵兒，而這一切還要感謝那一次的重生，這才有這次不一樣的絲逆襲的人生！

第八百五十八章打開日本市場


三十二億美元，比上輩子塔塔收購路虎和捷豹高出了九個億美元，但是要知道這里面可是有百分之二十的馬自達的股份，拿到這些股份之后，金小強毫無疑問會成為馬自達內部最大的單一股東。

要知道原來在上輩子的時候馬自達回購自己的股份的時候，價格可沒這么便宜。

想了三天之后，金小強終于是一咬牙，拍板拿下路虎和馬自達，先不說今后路虎在國內的暢銷比例，就是馬自達也是在脫離了福特之后，就很快走出了低谷，所以這時候為這兩個品牌花點錢，冒一些風險還是非常值得的。

當然最關鍵的還是，馬自達這家企業，在日本企業里面，是接觸外國企業，和對外開放程度最高的一家企業。

要知道當年，馬自達可是像日本國內引入了不少的車型，比如當年福特的一些車型，都是換上了馬自達的車標之后，才開始在日本進行銷售的。

不過總體來說，馬自達引入的福特車，在日本的銷量并不算太好，不過這在金小強看來，和人家馬自達沒什么太大的關系，主要還是因為美國人太自以為是了。

要知道在日本這么一個資源極度匱乏的國度，他的國民的消費理念和美國可是截然相反的，美國老百姓所中意的大排量V8引擎，在日本那里玩得轉？

而且美國人在裝配工藝上的粗枝大葉，也讓享受慣精雕細琢的日本消費者難以承受。所以最后馬自達所引進的福特車系，在日本市場可以說毫無疑問是全線潰敗。

馬自達自身的產品，除了早期的轉子發動機。和一些平民轎跑之外，普通的乘用車，倒是并不太受日本消費者的歡迎。在日本的汽車市場，基本就是豐田，本田和日產三強的天下，其中豐田的市場份額最大。

而馬自達的普通民用車型，一般也都是靠出口賺取外匯來活著，不過在當年推出的第一代馬自達6，還是在日本火爆了一把。

當年就獲得了日本最受歡迎車型的稱號，并且在日本還曾經創下過月銷量過三萬輛的奇跡。所以從這點可以看得出，其實并不是日本人不喜歡馬自達這個品牌。

其實只要你能夠拿得出合適的產品，那么在市場上你就肯定會受到歡迎的。

另外一點讓金小強堅定了決心，接受馬自達的主要原因，就是他手里的雷鳥銀行，雷鳥銀行的主要前身是美國雷曼。

要知道雷曼早些年之所以能夠成名，靠的就是和亞洲各國家和強大經濟體之間的緊密關系。甚至可以說早些年雷曼之所以能夠發家，靠的就是和早些年的日本政府的密切關系。

當年正是靠著第一個在美國市場承銷日本政府信用債券，這才讓雷曼賺到了早期的第一桶金。

而在二戰結束之后，雷曼和日本的各大財團還有日本政府之間的關系則更是密切，要知道美國的幾大投行。想要進入日本金融市場都并不容易，但是只有雷曼可以做到來去自如。

而且雷曼當年還和三菱旗下的野村證劵關系密切，甚至還一度傳出要收購野村的消息，這些可都不是空穴來風。

雷曼還是在日本雇傭日本員工最多的一家美資金融機構，作為一貫對外一場保守的日本政府，和日本金融界，能夠容納下雷曼這么一條大魚，在外人看來這可是絕對的一個異數。

金小強接管雷曼之后，并沒有主動的露頭，雷曼被接管之后的一系列重組動作，都是由他在背后遙控進行的，愛麗絲打頭陣，而在她的身邊，還有一個金小強精心打造了已久的團隊的輔助，正是在這樣的情況之下，他們才能夠完善的掌控了雷曼，并且把它改組為以雷鳥銀行為主體的一個小財團。

而在接手雷曼之后，金小強所最關注的就是要維持住雷曼原來在歐洲和亞洲的關系網絡，尤其是在英國倫敦和日本的關系網絡，這可是金小強所最關心的。

還好在金融危機的壓力之下，原來雷曼公司旗下被留下來的員工們，為了保住自己的飯碗，工作起來都很努力，因為大家都知道，現在公司已經變了天。

不再像從前了，從前公司想要裁員的話，那可就要面臨政府和勞工部的責難，再不濟大家也可以聯合起來罷工，和公司搞對抗。

可是現在這世道，這樣的手段還是省省吧，你要是不愿意干，有無數人等著你辭職不干，趕緊滾蛋呢。

所以在公司旗下的員工的努力下，雷曼原來的客戶關系網絡，大部分都被現在的雷鳥銀行和雷鳥風頭所接手了。

當然雷曼原來的債務，雷鳥這邊可是一推二六五，不是推給了美國政府，就是推給了原來的雷曼。

在這期間，作為公司名義上的掌門人，愛麗絲還親自到訪了倫敦和日本，現在美國的大選形勢已經基本明朗。

盡管在選情上還有一些膠著，但是其實明眼人都明白，明年那個奧小黑入主白宮，將會是板上釘釘的事情了。

而這位愛麗絲女士據說可是未來美國總統的好朋友，據說奧小黑早些年參加競選的時候，這位愛麗絲女士就一直是奧小黑的最主要贊助商。

而且現在這位愛麗絲女士在華爾街的一系列商業投資舉動，已經成為了一個傳奇，盡管大家對她所掌控的雷鳥公司具體的幾次投機行動，還不算太了解，畢竟那些可是辛秘。

但是大家都知道這位愛麗絲女士的眼光非常了得，前幾次美國發生的一系列事件，她都干了個正著，在金融市場上投資獲得了非常豐厚的回報。

正是在這樣神秘的光環，和強橫的背景的籠罩下，愛麗絲女士對于倫敦和日本，尤其是日本的訪問非常成功。

在倫敦她和巴克萊銀行的高級董事們盡釋前嫌，之前大家在收購雷曼的時候鬧得有點不愉快，可是很快大家就結成了新的戰略同盟。

而在東京這邊，愛麗絲女士也受到了三菱財團的人的熱烈歡迎，這次的金融危機，對于一向主要靠出口來帶動本國經濟的日本也是一次巨大的災難。

在制造業舉步維艱自己，日本的金融業也遭受了重創，尤其是美國那邊有爆發出麥道夫詐騙丑聞之后，日本這邊的金融大亨們的日子頓時就不好過了起來。

要知道有好幾家日本的投資機構，和投行可都是那個麥道夫的大客戶，那家伙可是坑了全世界五百億美元，這還是往低了說的。

這年頭但凡是玩金融的大家的日子都不太好過，但是這個新成立的雷鳥財團可不一樣，能夠在這年頭一口氣拿出幾十億的現金，拿下雷曼財團，入駐曼哈頓的主，出了中東的那些石油大亨之外，還真就不多。

所以現在雷鳥財團的一舉一動都非常引人關注，現在不光是雷鳥財團希望維持他們在日本的關系網絡，而日本的三菱財團這邊也是一樣，他們也同樣希望能夠維持住這個美國盟友，畢竟對于日本而言，美國可是他們最為重要的貿易伙伴。

于是雙方很快就達成了共識和諒解，并且確定了新的戰略同盟的關系。

而雷鳥財團從福特這邊接手了馬自達百分之二十的股份的事情，也得到了三菱財團的支持，畢竟馬自達不是搞金融的，是做汽車的，所以只要不是涉及到本領域的事情，三菱對于盟友的要求還是蠻支持的。

但是這條消息并沒有宣揚出去，畢竟日本人的排外心思是太嚴重了，一切還是在暗中進行的好，金小強也比較傾向于這樣悄悄的進村，打槍的不要的模式。

再接手了馬自達之后，他專門從雷鳥這邊成立了一家控股公司，然后由派出了原來福特的掌門人馬克來到了日本，很多原來馬自達的人都和這位馬克打過交道，由他出面之后，很多人也接受了被新冒出來的雷鳥財團接手的結果。

盡管雷鳥后面的人很神秘，但是不管如何只要他能夠給馬自達帶來好處就足夠了，畢竟馬自達之前已經連年虧損了，在去年的金融危機里，他們更是虧損了十九億美元，這對于一家中等規模的汽車企業而言，已經是非常嚴重了。

馬克的到來給馬自達帶來了新車型，原本2012年的新馬六的設計圖很快被送了過來，然后還有華陽動力的創馳藍天，這次日本人開始裝聾作啞了，不過這套技術在他們這里換了一套名字，但是大家已經是心知肚明他們的背后到底站著的是誰了？

就這樣日本這個最難啃的硬骨頭，就這樣的被金小強給滲透了進來，而且這樣潤物細無聲的方式，也是能夠讓日本人平靜的接受這個結局的一個最佳方式。

在像日本伸出手的同時，雷鳥財團，也開始設立了天朝辦事處，并且開始在天朝各部門開始公關，準備進入天朝市場。

在參加了幾個政府的公共項目之后，雷鳥這邊終于是拿到了天朝銀行開放的準入證，而很快天朝這邊就傳來了一個大新聞，那就是作為國內的巨無霸制造業老大，華陽動力將會展開于雷鳥銀行的合作。。。

當工業資本遇到金融資本，他們所能夠產生的影響往往都是巨大的！

第八百五十七章 豐美大餐


頭兩天的媒體開放日過后，又到了以往最熱鬧的普通民眾開放日，因為金融危機的緣故，本次法蘭克福車展的參觀群眾數量要比以前少了很多

可是當前兩天華陽動力再度的公布了一系列的新車之后，尤其是他們所推出的全新星馳混合動力車的出現，一下子就讓很多車迷重燃了對本次車展的熱情

要知道在歐洲德國的民眾，對于汽車，對于機械可是有著近乎瘋狂的迷戀的，所以盡管現在經濟環境不太景氣，但是還是有很多車迷從德國各地，甚至是歐洲的其他國家趕了過來，來參加這次的車展

要知道這些人里面有很多人原本是不打算參加這一次的法蘭克福車展的，但是這次他們之所以會來，有很大程度都是因為華陽動力所推出的這款混合動力車

這些車迷們都是打算詳細的了解一下，這種混合動力車，到底優異在什么地方，到底是否有華陽動力和各大新聞媒體所宣傳的那么出色

顯然華陽動力的宣傳并沒有夸大，而且為了刺激更多的人來參觀他們的展臺，這次華陽動力可是花了大本錢，在剛開始的時候，他們還不過就帶來了十臺樣車，其中一臺放在展館里供大家參觀，而另外的九臺就放在展館的外面

而且他們在哪里還設立了一個試車場，專門供廣大的車迷來試駕這些樣車，后來因為來參觀的車迷人數實在是太多，以至于有很多車迷，干脆就在展館的外面搭起了帳篷開始排隊，就是為了能夠在第二天，能夠拿到最早的試駕排號

這場景，就猶如是當年索尼要公布新款游戲機，或者是蘋果要推出新產品的時候，那些電子迷們徹夜在電子商鋪外面搭帳篷排隊的場面極其相似

在這樣的經濟寒冬，這樣的場景，無疑是給當時灰暗的經濟環境帶來了一抹亮色

其他的各種商品市場上是一片死水，而法蘭克福車展這邊卻是熱火朝天尤其是在展館外面的試車場里，更是猶如f1大賽降臨了一般，到處都充斥著人們的尖叫聲

來至歐洲各地的試駕者們，對于新車可是根本就沒什么愛惜的想法，上去就取消eco駕駛的模式，直接大腳轟油門，大家為的就是體會那電機和發動機雙機合并所能夠提供出來的最大動力和扭矩，瘋狂的提速，不光是能夠讓人的腎上腺素激增，也同時能夠讓人們最直觀的了解到這款混合動力車的性能

法蘭克福的市長很高興，而德國的經濟部門也很高興，盡管華陽動力這樣的企業會搶了他們本國汽車企業的飯碗，但是畢竟這時候他們本國也是經濟增長乏力，因為全球經濟萎縮導致國際訂單減少，連帶著他們本國機械加工產品的出口也受到了影響

而現在華陽動力推出的新產品，能夠引起人們的興趣能夠讓消費者重拾信心，無論從任何一方面來說，這都是好事，盡管這不是他們本國生產的產品，但是只要他在德國買，那他就得交稅

只要有人交稅，那他們德國政府的日子，就不會那么難過

另外一個最感到高興的，當然要數華陽動力無疑，尤其是金小強這幾天他看著下面的統計人員送上來的銷售的報表，樂得嘴都合不攏了

在這樣的大環境下，尤其是在一貫區域保守的歐洲，他們所推出的星馳產品，能夠取得這樣的銷售業績，看來這次自己的思路完全是正確的

在巨大的經濟壓力和高昂的油價面前，再有愛國心的歐洲老百姓，也不能和自己的錢包過不去

盡管作為一款兩線普銳斯一個身位的混合動力車，星馳的售價并不便宜，可是這卻并不能阻止廣大的歐洲老百姓為他掏腰包

動力強勁，油耗極低，這一切都非常符合胃口刁鉆的歐洲消費者的口味，而且這次星馳可不光是在歐洲打響了名氣，因為媒體的大力宣傳，在美國星馳都已經響亮了名號

這幾天盡管還沒有正式的讓星馳登陸美國，可是在總部那邊，每天所接到的來至北美地區的經銷商的自選電話，就已經快要讓公司的客服小姐們，把嘴巴說干了

現在困擾著華陽動力最大的難題就是產能的問題，安排在東口的專門出口的那個二分廠，現在已經是日夜不停的連軸轉的情況下，這才能夠基本滿足來至北美地區的訂單

金融危機不光是讓他們的這款星馳銷量火爆，連帶著之前就名氣響亮的美國隊長，現在銷量也是更上一層樓了

原本美國人對于這樣的小型車一直是興趣一般，在這款車當年登陸美國之后，在剛開始的時候，也不過因為他的性能，而受過一段時間的追捧

但是后來隨著油價的回落，哪款車的銷量也就維持在一個中等水平的穩定程度，畢竟按照美國人的汽車文化來看，這樣的車也就是屬于卡丁車級別的，他太小了，就是一款小鋼炮的性能車，只有喜歡小鋼炮文化的消費者才會為他買單

但是現在不一樣了，金融危機不光是世界其他各國的民眾不好受，就連美國人也一樣不好受，以前喜歡的v8和v6引擎的汽車，顯然已經不能讓美國民眾滿意了

而小排量，大馬力，性能強勁的小鋼炮美國隊長，則再一次的出現在人們的視線之內，星馳還沒有公布登陸美國的時間，但是諸多的消費者已經等不及了

既然買不到那款最新的混合動力車，那就先用這款小鋼炮好了，畢竟他的油耗也是低的驚人，只有百公里5l左右的油耗，這和現在的普銳斯二代的油耗基本差不多

反正都是要選一款代步車，那么為何還要苦等幾個月的時間？美國消費者的消費理念可一直是世界領先的，所以在星馳沒有登陸美國之前，美國隊長就成了他們的不二選擇

就這樣華陽動力的各大工廠都被蜂擁而至的訂單給擠滿，省城的主工廠，還有東口的出口工廠的訂單工期，更是一度排到了三個月之后

還好去年就早作了危機，擴充了產能，要不然在面臨這一波的訂單狂潮的時候，華陽動力還正有可能會撐不住年10月，華陽動力終于和福特完成了一系列的談判，福特最終咬牙做出了決定，只要三十二億美元，如果金小強能夠一次性的拿出這筆錢，那么金小強拿到了他心儀已久的路虎，和馬自達

和上輩子不同，這次福特不是捆綁銷售了路虎和捷豹，而是捆綁銷售路虎和馬自達，而價格也比上輩子捆綁銷售路虎和捷豹搞了九個億美元

錢倒不是什么太大的問題，但是金小強對于接受馬自達一直還是有些猶豫的，畢竟日本這個市場太特殊了，甚至可以說是極度的排外，更何況馬自達不是鈴木那樣的小企業，想要在按無聲息當中完成換主的收購，可是非常困難的

而且中日之間的關系，一直是撲朔迷離，兩國之間的經濟往來，往往很大程度上都會受到政治因素的影響

日本最近一些年經濟一直不曾走出低谷，而作為一名過來人，金小強可知道，未來的日本領導者為了給國家經濟打開新局面，一直是有著非常強烈的右翼傾向，這讓后來的中日關系是急劇惡化

當時不光是日本在華的投資收到了很大的沖擊，很多國內公司在日本的投資也受到了相當嚴重的影響

所以這也是之前金小強交代馬克，在和福特的談判當中不要涉及到馬自達的最主要原因，可是他怎么也沒想到，馬克居然還是把馬自達給談過來了

其實這也怪不得馬克，只能說是福特這邊實在是太心急了，從去年開始他們就陷入了連續虧損的境地，從去年的最后一個季度，到今年的第三季度，他們一直在虧損，而今年的第二季度是他們虧損最嚴重的一個季度，光是這三個月，他們就虧損了三十多億美金

這樣下去，全年虧損過百億，幾乎是板上釘釘的事情了，如果這樣的情況光是一年，福特這家百年老店也許還能挺過去，可是連續的兩年甚至是三年，即便他們的家底在豐厚，他們也撐不住了

而且現在通用和克萊斯勒都已經走到了破產的邊緣，這讓福特是無論如何也坐不住了，他們的債卷在債卷市場上已經淪為了垃圾，募集不到資金的話，他們只有死路一條

所以再價格方面他們也就不再堅挺了，而這樣的價格，確實是讓金小強感覺有點沉不住氣，三十二億美元，把捷豹那個華而不實的品牌甩給了印度塔塔，留下的卻是路虎和馬自達，這樣的買賣，還是非常誘人的

這輩子的印度人，不知道什么緣故，并沒有像上輩子那樣的大手筆，可能是三十二億美元的價格，讓他們感覺有些難以接受，所以他們并沒有太多的參與競爭

第八百五十六章 完美收官


百公里油耗不會高于2.5L，這還有什么好多說的，就算很多人對這個數據表示不相信，可是他們也不敢質疑金小強擲地有聲的聲音。

就算大家都心知肚明，很多車型上所公布出來的數據，一般都是不真實的，可是最起碼這期間的差距也不會超過太多，畢竟很多這樣的數據，都是在專用路段上由專業的試車手試驗出來的，就算普通的駕駛員駕駛這樣的車型的時候，所得出的數據和這樣的標準有一定的差距，但是也不會相差太遠。

這樣一來根據大家的判斷，及時普通人駕駛這樣的車型，如果是按照金小強公布出來的模式來駕駛的話，油耗也不應該超過4第八百五十六章完美收官L。

每百公里4L的油耗，這樣的數據，按照以往的理解，只能有摩托車才開的出來，可是要知道面前的這臺車可是一臺汽車，一臺重量超過1.3噸的汽車。。。

在這個時代，這樣的數據幾乎是無敵的，盡管不知道這臺車的售價是多少，但是臺下的很多記者這時候已經心動了。

這是一臺混合動力車，他的節油性能已經無需過多的說明了，最關鍵的是這臺車還有著一般的高端豪華車的速度，這樣的車試問誰不愿意為他而買單？

臺下的記者們是一陣亂哄哄，金小強在臺上又回答了一眾記者們的一些問題之后，今天的這場新車發布會就這樣的結束了。

當天晚上這臺被華陽動力命名為星馳的混合動力車，就登上了個大新聞媒體和網絡媒體的頭版頭條，確實在這樣一個經濟寒冬的年代，沒有什么消息能夠比這輛車更讓人感到心頭暖暖的了。。。

在接下來的幾天車展時間里，華陽動力的展臺毫無意外，再一次的成為了車迷們所關注的中心。

而華陽動第八百五十六章完美收官力這次也下了大本錢，他們一口氣拿出十臺星馳車型來，供諸多對這臺混合動力車感興趣的車迷們試駕。

要知道在這之前，尤其是在歐洲。很多車迷對混合動力車并不是特別的接受，因為在他們看來，普銳斯就是混合動力車的代表，可是普銳斯這款車說起節油性能確實是有一套。可是在駕駛方面確實是毫無樂趣可言，甚至有很多資深車迷，根本就不認為他是一臺汽車。

而這次星馳的出現，無疑是給混合動力車開啟了一個新紀元。

完全不遜于燃料汽車的動力以及操控性能，還有著無與倫比的節油性，只不過短短的七天的時間，星馳這個世界上最頂尖的混合動力車。就在德國最挑剔的車迷這里得到了認可，尤其是那些在車展期間試駕過這款車的消費者，對這款車的性能更是贊不絕口。

在起步階段只要你舍得給油，啟動運動模式，那么這臺車會給你帶來難以忽視的提速快感，而當你需要考慮節油的時候，你可以按動變速桿邊上的一個按鈕，這樣車子就會進入節油模式。使用全電動驅動的模式，速度不弱于燃油車，而且因為電動的關系。靜音效果絕對的一流。

最關鍵的是經過很多車迷的驗證，金小強所說的五十公里的電池續航里程絕對不是吹牛，省油效果那絕對是杠杠的。

很快這款星馳車型，就迅速的在歐洲美洲大地積攢下了口碑，迅速的被廣大車迷和消費者所認可，盡管現在是經濟寒冬時節，但是對這款車感興趣的消費者卻依舊不少。

原本在金融危機爆發之前，就有很多消費者是打算買車的，可是當金融危機爆發之后，這些消費者為了盡可能的節省資金。不得不大小了購車的愿望。

畢竟隨著金融危機持續時間的延長，油價是越長越高，很多消費者不得不面對及時買得起車也開不起的狀況。

可是當星馳面世之后，這一切顧慮都不復存在了，這款車百公里的油耗低的只能用可憐兩個字來形容，如果在城市里上班代步的話。甚至你可以不花油錢。

而當你需要去外地旅行或者跑長途的時候，只要你給車子加滿了汽油，那么這款車就會給你帶來難以言喻的駕駛樂趣。

華陽動力的金字招牌的ECOBOOST發動機，再加上經過他們精心調教的底盤技術，總之這又是一款三百六十度無死角的車。

在車展結束之后，這款星馳立刻就在歐洲掀起了熱賣的風潮，這也讓金小強感到非常的意外。

要知道這個世界上如果說還有那么一些相對比較保守的發達經濟體的話，那么絕對就要算是歐洲莫屬了。

作為近現代聞文明的發源地，這里的人們身上永遠帶著一種難言的驕傲的氣質，他們總是認為自己生產和設計的東西才是最好的，盡管美國人曾經多次的拯救過他們，可是在他們眼里看來，美國人不過是一群暴發戶而已。

日本車就算是行銷全世界，但是在歐洲地區的銷量卻一直不算太好，畢竟這里是強中自有強中手，再加上這里的人那種自我驕傲的態勢，所以日本車在這里的銷量只能算作是一般。

以往華陽動力的車子在這里的銷量也算是不錯，可是對于這些相對比較富裕的歐洲人而言，華陽動力的車子，其實也不過就是相對比較廉價的進口產品而已。

可是這次可真的是不一樣了，這種最新型號的混合動力車，之所以能夠迅速的風靡歐洲，一方面是因為歐洲人對環境保護的重視，另外一方面也和這款車的出色性能有關。

就算歐洲人在高傲，在這款星馳面前他們也不得不低下高傲的頭顱，確實這款車絕對可以稱得上是劃時代意義的混合動力車，一款無論是在性能上還是在實力上都可以和燃料汽車正面叫板的新時代汽車。

而且歐洲不是美國，要知道歐洲的油價可要比美國高出不少，所以這里的人更喜歡性能不賴而且更節油的汽車。。。

星馳在歐洲熱賣，在美國也非常的受歡迎，要知道現在的美國人可早就不是幾年前財大氣粗的美國人了。

前幾年的美國經濟一片輝煌，可是畢竟不是所有的美國老百姓都輝煌了，那畢竟是少數人的輝煌，而金融危機過后，很多美國人突然發現，原本他們并不在乎的油價，現在已經成了能要他們老命的東西，所以一時間新能源汽車成了很多美國消費者所關注的對象。

原本大家是選無可選，為了節油只能選擇普銳斯這樣的車型，可是現在突然冒出來的星馳一下子讓很多消費者感覺自己有了一個多出來的選著對象。

盡管這款星馳車型的售價普遍要比普銳斯搞出五千到一萬美元，達到二萬八千美元到三萬八千美元左右，可是大家仔細一算下來，如果為了保持一定的駕駛樂趣，以及更加節油的話，那么還是購買一臺星馳比較劃算。

于是普銳斯一時間成了棄兒，而星馳則成了很多消費者心中的寵兒，而且甚至這款車一度成了潮流的象征。

開著它有面子，甚至成了很多美國消費者的最貼切感受，因為只要你開上一臺星馳，無論是到哪里，你都能夠吸引來足夠的艷羨的目光。

可惜該死的華陽動力老是處于產能不足的問題，這款星馳一時間成了市場上的搶手貨，在歐美各地都是大受歡迎。

而在國內因為售價的關系，星馳的銷量一時間還需要一個被廣大消費者所接受的階段，畢竟這款車的價格完全可以買上一臺觀致8了，所以很多消費者不得不斟酌一番。

這也是金小強有意而為之，一方面是因為國內消費者的接受新事物的能力確實還有待提高，另外一方面也是因為他不太愿意過多的去得罪天朝石油和天朝石化這樣的龐然大物。

而且他知道在過幾年國內政府在面臨巨大的環境污染壓力的時候，肯定會推出一系列的購車優惠整車，等到那個時候再有了政府的引導之下，那才是混合動力車在國內的春天時刻，現在還有些顯早。。。

靠著星馳的登場，華陽動力可以說在本次的法蘭克福車展上上演了一次完美的收官之戰。

在整個經濟大蕭條的年代，各大汽車廠商都在頭疼該如何增加本品牌的銷量，來維持生計的時候，華陽動力再次上演的完美的逆襲。

要知道本次車展的主旋律就是節能環保和研討汽車發展的未來新方向的，而這一次華陽動力所推出的混合動力車，無疑給了各大汽車廠商一次非常大的震撼。

本來普銳斯的紅紅火火，已經讓很多人意識到了，在目前技術條件不成熟的情況下，埋頭發展混合動力車才是硬道理。

可是就在大家剛剛找到新方向的時候，人家華陽動力有再一次的走到了大家的前頭，這讓很多人都感到異常的沮喪。

而也就是從本次的法蘭克福車展之后，各大汽車制造商們也都開始加大了對混合動力車的研發力度，大家都在暗地里使勁，目的也很簡單就是為了能夠在未來的潮流當中迎頭趕上。

第八百五十五章 絕對震撼


“大家都知道去年我們推出過一款輕混動力車型。。。”

金小強可不管那些日本記者們感受如何，踩著日本人上位可是他一貫的習慣，不過他這話一出口，臺下的記者立馬就來了精神。

去年的浦海車展的時候，華陽動力就推出過一款觀致8的輕混動力車型，不過那次因為哪款車是在浦海車展上推出的，而在世界范圍而言，浦海車展畢竟影響力有限。

另外一方面來說，去年的那個時候，金融危機還沒爆發呢，當時的油價也還沒想現如今高到現在這樣離譜的地步，消費者們還沒有切膚之痛的體會，所以哪款車，當時很多人也就當做是一個噱頭來看，并沒有引起太多的關注。

不過哪款車總體來說，也引起了一些人的關注，尤其是世界幾大大型汽車制造企業，就比如奔馳，寶馬，大眾，還有豐田，本田等公司，大家都對哪款車上面所使用的電池很感興趣。

畢竟那可是第一款使用了鋰電池作為混合動力車電源的車型，這兩年隨著鎳氫電池被人們研發到了極限，很多科學家正在尋找更加合適的原材料來制造更新型號，能量密度更大的新電池，而鋰電池則已經是被炒作了多年的概念了。

盡管之前鋰電池已經被小規模的開發出來，并且被應用到了筆記本電池和一些小型的電動工具上面，但是應用在汽車上。去年可是頭一遭。

所以當時華陽動力的那款混合動力車盡管在市場上表現不佳，但是在世界汽車行業的內部，還是引起了軒然大波。尤其是對于歐美日本的一些大型汽車制造企業。

當時很多車企都對他們的電池來了興趣，甚至還有很多企業都專門買回去幾輛輕混的觀致8車型，拆開了研究。

不過當時大家都得出一個結論。那就是華陽動力的這款輕混動力車性能還算不錯，但是他們的鋰電池，也就是那么回事。

性能確實是比鎳氫電池高上很多，但是性能好，成本卻也同樣不低啊，而且好像這款鋰電池也不過就是剛剛搞出來的，在安全性還有穩定性上還有待考驗。

所以在剛開始的時候，華陽動力的輕混觀致還能夠吸引一些眼球。可是在大家摸清楚里面的關鍵之后，就立刻把這款車拋到了腦后。

但是從哪款車上上大家也了解了一點，那就是華陽動力在車用鋰電池方面確實是很有自己的一套，而且他們的鋰電池確實在這個領域是可以稱之為獨樹一幟的產品。

大家現在是不能有什么動作，畢竟人家的專利擺在那里呢，可是華陽動力的鋰電池已經給大家指明了方向，只要大家能夠潛下心來。加大投入力度，大搞山寨的話，用不了多久，大家就都可以攻克鋰電池的難關。

到時候大家的混合動力車的時代就將要到來了，可是這幫外國車企是怎么也沒想到。這才過了短短一年的時間，華陽動力就又出手了，而且看今天這架勢，人家已經把他們之前的鋰電池技術，比以前提高了一倍不止。。。

“在這款混合動力車型上面，我們采用的是1.5L的ECOBOOST發動機，而且與之相匹配的是我們加裝了一臺我們最新研制的電機，這臺電機最高轉速可以達到12000轉每分鐘，他的最大功率可以達到110KW，他的最大扭矩則可以達到200牛米，而且他不光是一臺可以輸出功率的電動機，與此同時他還是一臺可以制造并且儲存電能的發電機，當車子在減速和制動的時候，他會自動回收車子的電能來為車載電池充電。。。。。。”

聽到這樣的數據的時候，很多記者都已經是心癢難耐了，這臺電機這么牛13，這已經充分的從側面說明了華陽動力的混合動力車的電池也很牛13.

“那么金先生，請問您這臺車在純電動驅動的模式下的續航里程是多少？最高時速可以達到多少？”

一名德國記者率先問道。

“在純電動驅動的模式下，這款車的續航里程可以達到50公里，最高時速可以達到150公里每小時。。。”

這話一出口，展臺下面的日本記者們已經是面若死灰，還有什么好說的。

即便是今年豐田重點推廣的二代半普銳斯和這款車的性能差距也是甚遠，使用鎳氫電池的二代半普銳斯，最大的續航距離也不過就是二十公里左右，這還是在略有夸張的情況下，至于最高時速，那完全就可以忽略不計了，大家都知道只要時速一過四十公里，普銳斯的汽油機就要介入工作了。。。

所以從電動機，和電池的續航能力上來看，普銳斯在華陽動力推出的這款星馳面前，可以說是絕對完敗。

盡管這一次的普銳斯也做了相應的技術升級，比如將原來的雙電機進化成了單電機等等，但是光是從電動機的性能上來看，他們比起華陽動力的星馳差的就不是一星半點。

“而且我們的這款星馳，還可以在外部充電的模式下為車載電池進行充電，充電的模式分為兩種，一種是快充模式，使用的是專用的充電設備，這樣在四個小時左右，就可以將車載電池的電量充滿，還有另外一種就是普通充電模式，使用家用電源就可以為這款車進行充電，在常用電壓下，一般需要八個小時能夠為車載電池充滿電。。。”

金小強并沒有詳細的介紹著充電的模式和工作原理，因為這玩意對于他來說是個殺手锏。

要知道當年普銳斯的第三代產品之所以一上市就大獲成功，靠的就是這種新添加的充電模式。

其實在普銳斯推出之后就有很多人都欣賞這款車型，但是歐美的消費者并不是傻子，因為在對普銳斯進行了了解之后，大家都發現了普銳斯的一個致命弱點，那就是電池容量小，續航里程短，而且不能在外部對車載電池進行充電。

這樣一來其實很多時候，大家都不能充分的使用電動模式，畢竟電池的能量有限，而且充電只能靠剎車制動來充電，也就說根本就不知道什么時候才能夠給這車子充滿電。

這樣一來如果詳細算下來，大家駕駛的就相當于一臺1.5L的小排量汽車，因為這款車在電動模式驅動下真的走不遠。

但是第三代普銳斯是徹底的顛覆了人們對這款車的印象，他不但換了一臺馬力更大的1.8L的發動機，而且還更新的油電混控的新程序使得車子可以進行外部充電，這樣一來就大大的增加了車子的實用性，使得電動續航里程更長。

所以在2009年豐田剛剛把第三代普銳斯推出之后，就立刻在市場上掀起了一場風暴，甚至直到兩年之后，他們的訂單還是源源不斷，從而是一舉奠定了普銳斯在混合動力車領域的地位。

但是現在可不是上輩子，在這個輪回里，華陽動力再一次的走在了豐田的前頭，他們推出的混合動力車星馳，不光是在電池電動機上領先普銳斯，在油電混控模式上更是領先了普銳斯一塊不止，這樣一來根本就無需在座詳細的比較，這兩款車在很多人的心里已經是高下立判了。

“也就是說如果你每天所需要走的里程大部分都是市區的情況下，你就完全可以使用純電動的模式來驅動車輛，當你有需要走長途，或者是激烈駕駛的時候，你就可以使用汽油機來介入工作，當你的需求更高的時候，電動機也會介入工作，汽油機和電動機兩者疊加他們所能夠產生的最大功率可以達到223KW，峰值扭矩則可以達到440牛米，根據我們的測算，這款車的百米直線加速度最快可以達到6.9秒。。。。。。。。。。。。”

轟。。。。。。。。。。。。。

當聽到這樣的數據之后，那些臺下的記者們已經是再也不能保持鎮定了，這特么的是什么車啊？

還是混合動力車嗎？要知道百米加速度6.9秒這樣的數據，已經可以秒殺大部分的豪華高端車了，除了不可以和超跑以及改裝車媲美之外，其他的任何車型在這樣的數據面前都會顯得有些蒼白無力。

而且請你注意，這可不是純化石燃料汽車，他是一款混合動力車。。。

他即節油，而且在性能上有出色，試問誰可以拒絕這樣的車？

“金先生請問，您這款車的油耗到底如何？”

一名美國記者忍不住關心問道，現在美國人也很關心油耗。

“根據我們的測算，這款車可以滿足大多數城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是電動模式，也就是說如果你購買這款車每天上下班代步的話，那么他將會有百分之九十的模式是使用電動模式，只有百分之十左右的機會會使用到汽油機，所以如果是這樣情況下用車的話，這臺車的百公里油耗絕對不會高于2.5L。。。”

第八百五十四章普銳斯的缺點


臺下的記者們是各懷心思，一片肅然，盡管從華陽動力的發展模式來看，人家踏足混合動力車領域是早晚的事情，可是誰也沒想到這一天居然來的這么快

這是好事情嗎？對于未來的結果，誰也不敢貿然的下結論，畢竟在這之前很多人都以為華陽動力不會成功，可是大家看到的結果卻都不盡然

“金先生，能否給大家介紹一下你們這款混合動力車的詳細細節”

盡管很多記者不愿意問這樣的問題，但是面對現實，大家不能不關心，因為不管怎么樣，這款車就活生生的擺在大家的面前

不管大家的心里有多么不情愿，可是這次的車展的慘淡情形的，大家都目睹在眼中了，所以不管如何，為了大家各自的飯碗，大家不得不來給華陽動力捧場

因為無論情況如何，這款被華陽動力命名為星馳的混合動力車，從各方面而言，都充滿了亮點，如果大家硬是忽略不去關心的話，可能明天大家就會丟掉各自的飯碗

“呵呵，好吧！那我就來給大家詳細的介紹一下這款車的細節和研發的經過”

金小強笑呵呵的站在臺上，看著臺下的歐美日記者那不甘的眼神，他的心里這股爽勁就別了，終于咱們天朝人也可以正式的在國際汽車大展上揚眉吐氣了，盡管自從華陽動力出現以來，這已經不是第一次的可是金小強敢肯定，這次絕對會是最據震撼性效果的一次，也絕對會成為里程碑似地一次

“早在幾年之前我就一直在思索這汽車行業發展的未來，這幾年來我一直在琢磨著，到底什么樣的車才是未來的消費者所喜歡的車什么樣的車才會成為未來汽車行業的主角”

金小強站在臺上侃侃而談，而臺下的記者們都在認真的聽著金小強的講解，他剛剛的話很簡單，但是其實也代表著所有汽車設計師們的心聲，其實這一點也正是所有的汽車從業者們所關心的

自從汽車誕生以來，無數的新車型和劃時代的車型的出現，每一次當有這樣的變革的時候，都會引領一段時間的汽車發展潮流

不過可以毫不客氣的說汽車前幾十年的工業史上最主要引領時代的是美國人，從福特的T型車，再到后來的克萊斯勒研發的‘氣流’，之后通用的火鳥無一不是引領時代風騷的車型，而也正是這些車型的出現，這才引領著汽車工業向前不斷的發展

直到上世紀七十年代的石油危機，這才讓日本車和德國車重新回到了汽車消費者的心里而也就是在那之后，德國車和日本車一直是引領世界汽車發展的主流

現在難道要變天了嗎？第三次汽車最主要變革的時代，難道將會是屬于天朝人的嗎？

不光是臺下的記者們在關注著金小強的發言，就連很多混過來探消息的其他汽車公司的技術探們，這時候也都不一而足的豎起了自己的耳朵算從金小強這里聽出點什么來？

“最近幾年以來，隨著石油資源的緊缺，導致的國際油價的上漲，已經讓越來越多的有車一族，在承受著越來越大的生活壓力而且隨著人們對環境污染的關注，大排量汽車的黃金時代，已經結束了而汽車在人們的生活中扮演者非常重要的地位，可是現在在這樣尷尬的環境之下，我們作為汽車設計者到底該何去何從，到底該設計出什么樣的車型，才能夠讓老姓歡迎呢？我總結了以下兩點，一個就是汽車的性能不能下降，甚至還要比以前有所升，還有另外一點，那就是要節油環保，能夠為我們的消費者減少資金方面的壓力\\”

廢話誰不知道啊，臺下有些記者開始腹誹金小強的這幾句話，可是很多人卻很認真的把金小強所說的話記在了本上，確實這兩點聽起來好像很簡單，但是卻真的是很關鍵

金小強所說的并沒有錯，從這最近幾年的流行款式的車型上，還有他們華陽動力的崛起之路上，大家已經可以看出這確實是未來汽車發展的潮流趨勢

“為了這兩個條件，我們想盡了各種辦法來研發是和消費者口味的新車型，可是隨著技術瓶頸的臨近，人們已經很難在從純燃料汽車方面著來改進汽車的設計和功效了于是就有人出了新能源車的概念，這一點我很認同，畢竟處于對地球環境的保護，以及減少資源浪費方面考慮，新能源車確實是未來汽車的發展方向但是從目前我們做掌握的技術來看，我認為新燃料電池汽車的技術還不成熟，在最近幾十年內都很難能夠取得什么像樣的突破，而純電動車成本太高，也很難大規模的普及，唯有混合動力車我認為，在最近幾十年內，可能會成為一種流行的趨勢”

這話如果是別人說出來，臺下的記者們很有可能會吐他一臉的唾沫，但是這話由金小強來說的話，很多記者就不敢和他來廢話了，畢竟現在的金小強可是汽車設計業界不折不扣的權威

“這次我們帶來的這款混合動力車一方面是我們華陽動力諸多設計師和工程師們，在幾年以來的心血，另外一方面也是我們在混合動力車領域的一次試水，希望大家能夠喜歡，下面我就來給大家詳細的介紹一下這款車”

金小強侃侃而談了半天，終于把話題引到了這款車上面，臺下的記者們立刻就都支起了耳朵，畢竟這款車的數據才是關鍵

“混合動力車型，我想大家也都不陌生，早在我們之前，日本的豐田公司就推出了他們的普銳斯，并且經過幾年的磨礪，現在已經是非常成熟的產品了”

日本的記者聽得是咬牙切齒，這特么的又要那俺們來比較啊，而德國記者和美國記者心里卻是酸溜溜的，以前為了不跟在日本佬的屁股后面大家都在堅持氫燃料電池的研發，可是幾十年過去了，數十億的資金砸下去，結果沒出來，現在卻是日本人在市場上一家獨大

好不容易來了個挑戰的，可卻還不是咱們的人，居然是天朝人，這樣的心理落差真是讓人感覺有些難以接受

算了，咬牙忍著吧，憑咱們豐厚的底蘊，如果真的想要迎頭趕上，肯定也用不了幾年

“普銳斯這款車，在我看來確實是一款經典”

金小強這話一說，臺下的日本記者立馬感覺是不是自己的耳朵出了問題，要知道這家伙以前可從來沒說過咱們日本人的好話，不過現在這話從他的嘴里說出來，立馬讓日本人感覺倍有面，誰讓人家是世界公認的知名的汽車設計大師呢？

“尤其是他的設計理念，以及這款車在節油性能上的表現，絕對是讓人眼前一亮的車型，而且本次車展上豐田所帶來的普銳斯我也看來，在經過了一些微調之后，這款車確實很棒”

臺下的日本人，這時候幾乎已經有種飄飄欲仙的感受了，人家金桑可是世界知名設計大師啊，能夠從他嘴里得出這樣的贊賞，真的是一件很值得驕傲的事情

“但是，普銳斯也并不是沒有缺點的”

八嘎，果然是這樣，很多早早就給自己了預防針的日本記者，在聽到金小強的但是之后，立刻就臉色一變

“首先普銳斯所搭載的15L的發動機，確實是不太給力，當車處于純汽油機狀態均駕駛的時候，所表現出來的動力性能真的是太弱了，這讓很多喜歡激烈駕駛的消費者感覺不太適應”

臺下的日本記者已經臉色一片鐵青，但是卻無可辯駁，因為人家說的都是事實，這確實是普銳斯最大的缺點

“第二就是這款車使用的電池的續航能力實在是太弱了，而且鎳氫電池對環境的污染問題也很嚴重，尤其是在后繼的回收方面，這些都非常值得關注，一個處理不好的話，很容易就會對土地造成永久性污染而且最關鍵的就是他的續航能力表現的并不出眾”

臺下的日本記者們這時候恨不得跳上臺去給金小強兩個耳光，這家伙真是惡毒，竟是往普銳斯的死穴上捅刀啊！

而臺上的金小強這時候看著臺下那些急赤白咧的東洋小矮的表情心里卻是無比的高興，活該你們這幫日本鬼，誰讓你們搞消費歧視

你們的普銳斯在你們美國干爹哪里，電池使用維護全免費，可是特么的拿到天朝來，居然敢買電池，敢和我們要錢，換一塊電池就大幾萬，特么的，看這次我不惡心死你們？

這還真是難怪金小強捅日本人的刀，實在是因為這幫小鬼辦事太不地道，經常在天朝和其他的市場玩消費歧視的法，所以這才找來了今天的報應

第八百五十三章攪局者親!：

而這時候金小強也悄然的從幕后走上了臺前，站在臺上看著臺下那些滿頭霧水的記者們，金小強的心里也是感慨萬千，終于自己這邊的混合動力車是要登場了！

如果有和自己一起同時期穿越的朋友，要是看到這款車型的話，很有可能會大吃一驚，因為這款車其實正是后來BYD正式推出的那款混合動力車，BYD秦！

當然從原型上來說，大致外形是源自于哪款車型，不過在一些地方還是做了不小的改進，就比如秦那款被廣大消費者詬病依舊的后車燈，就被金小強給改掉了

之所以選擇這款車來山寨，最主要的原因其實還是因為，這款車其實外形設計的并不差，甚至可以說非常符合咱們國人的審美觀，即便是拿到了國外，也完全不能說這車難看

而且同樣如此，其實比亞迪的混合動力車的性能其實并不差，在后世之所以一直沒能在市面上流行起來，一方面是因為充電不方便，另外一方面還是因為BYD自身關系不夠過硬有關，再加上一些負面消息的不斷傳出，最終BYD的混合動力車在很長一段時間之內銷量都沒多大的起色

同時這也和后來世界經濟情況轉好，油價一度下降有關，畢竟混合動力車對于那時候的天朝消費者而言，還是有點早，大家對混合動力車的信心還是不足

而另外一方面因為BYD這個品牌，制造的產品尤其是在之前，給人留下粗制濫造的印象太深，產品瑕疵率高導致大家都不太愿意為他們的產品買單

事實上平心而論，其實BYD的混合動力車型，從純數據上而言其實真的并不比外國的產品弱上多少，甚至在一些領域，BYD的產品的性能，甚至還要比國外的同等級產品要強吧

無奈之前因為一些不好的企業形象，還有因為企業的品牌認知度的問題，這最終才導致了BYD的產品，尤其是混合動力車，在市場上的認知度一直不算高

而這一次金小強看到現在世界上混合動力車推廣的時機已經成熟了這才迅速的拿出了這款全新的混合動力車

去年的浦海車展上，其實華陽動力推出過一款以觀致8為主體的輕混車型，當時上市之后，反響還算不錯，可是當時因為還沒有到金融危機的年代，所以哪款車盡管反響不錯，但是銷售的情況卻并不樂觀

畢竟裝了一套混動系統之后那車的造價，要比普通車型貴上一半左右

很多消費者和記者認為，華陽動力之所以推出那款混動車，無非就是制造噱頭，同時也是像競爭對顯示一下肌肉而已

那款觀致8的混動無論是在天朝，還是在國際上的銷量都不算太高，畢竟售價擺在那里，所以全年下來，也不過就賣出去幾輛而已

而且這幾輛的銷量，還大多是在07年的金融未過后，華陽動力在舉行一系列的推廣活動的時候，才訂出去的

雖然消費者的反響還算不錯，可是這車可算是叫好不叫座了，畢竟車的價格比較高，所以很多消費者接受無能

但是這次要推出的這款混動車和之前的那管觀致8的混動車可就不同了，這款車可以說相當于是華陽動力全新造的一款混合動力車

雖然外型上大概是模仿了上輩金小強所比較看好的比亞迪的秦混動車，但是其實在內在，和實際用料方面，可以說和原來的比亞迪設計開發的秦可以說是有著天壤之別

車的廣告很快就完畢了，而這時候臺上的燈光也暗了下來，金小強走上前去，揭開了新車的神秘面紗，盡管臺下的記者們已經在電視墻上面了解了這款車大概的外觀，可是當大家在近距離實際看到這款實車的時候，難免還會感受到迎面而來的視覺沖擊力

實車比電視廣告里要好看的多，雖然看樣是一款A級車，可是實際看起來好像比A級車要大上一點，比B級車要小那么一點，從外型上看有些另類

“請問金先生，這款車是什么車？名是什么？”

事先華陽動力可是一點都沒透漏他們要推出的新車，所以當大家看到這款車的時候，難免會有些迷糊

“這款車我們命名為‘星馳’，他是我們華陽動力推出的第一款純混合動力車！”

這番話一出口，頓時就在臺下引起了一陣軒然，其實有一些聰明的記者，早在看到這款車在電視上的廣告的時候，就已經大致的猜出來了，現在從金小強的嘴里得到了印證，他們到并不怎么吃驚，但是大多數沒猜出來的記者，難免還是會感到很吃驚

果然，他們果然推出混合動力車了，這個混蛋！

有幾個日本記者在臺下咬牙切齒的暗自罵道，去年在參加浦海車展之后，尤其是看到金小強推出混動觀致8之后，當時很多日本記者，和日本的汽車制造商就有感覺，恐怕華陽動力很快就會推出混合動力車了，果然只過了一年多，大家的猜想就得到了驗證

這個混蛋，也太會挑時間了，他選擇的推出混合動力車的時間，真的是太恰到好處了

金融危機過后，世界上各大車企的產品，大多數都是出于銷量疲軟的狀態，因為一方面因為老姓的口袋里沒錢了，另外一方面是因為金融危機剛剛爆發不久之后，美國就開始濫印鈔票，向全世界轉嫁金融危機，最后導致油價跟著暴漲

別說其他地方的老姓了，就算是很多美國老姓都開不起車了，甚至在電視上還報道過，有很多中西部的美國老姓，每天騎著馬去上班的新聞，由此可見油價上漲所帶來的壞處

一貫財大氣粗的美國老姓都開始改變他們的駕車習慣了，以往他們最鐘愛的V8等大排量的車型，現在正開始逐步的推出歷史的舞臺，更別世界其他地方的老姓了，恐怕除了中東或者俄羅斯這樣的產油大國的老姓對油價不那么敏感之外，其他地方的老姓就沒有多少不對油價不敏感的了

正是在這樣的環境之下，豐田的普銳斯火了，以往一直在市場上表現不溫不火，非常低調的普銳斯，最近一段時間是頻繁的登上各種新聞

尤其是在美國，經常能夠看到全國各地豐田經銷商里的普銳斯賣斷貨的場景，甚至還出現了一股搶購的熱潮

這樣的情況當然是引起了諸多的汽車制造商們的注意，要不然本次的法蘭克福車展就不會是以節能環保為主體了，君不見在幾乎沒什么新車亮相的本屆車展上，各大廠商里的新能源車的概念車卻是層出不窮的嗎？

甚至可以說，這一次的車展，出了昨天亮相的寶馬X1和華陽動力的觀致9L之外，其他的基本可以說就是以新能源車在唱主角，甚至可以用獨領風騷來形容

62個參展廠商，一共帶來了19款新能源車，其中9款是屬于混合動力車型的，而且按照目前世界各大汽車廠商的技術能力來看，基本上最近幾十年之內，最貼近現實的新能源車型的產品，也就是這種混合動力車了

作為混合動力車的鼻祖，豐田推出了二代半的普銳斯，一上市就大受歡迎，可以說是昨天出了寶馬的X1和華陽動力的觀致9L之外，最受關注的產品

本來歐美的車商們對于日本人出的這個混合動力車型是非常不屑一顧的，可是在經歷了這場金融危機，并且見識到了豐田普銳斯在市場上的破壞力之后，這些歐美車商也都撇下了架，紛紛開始研發混合動力車型

就連象征世界汽車頂級制造水平的奔馳和寶馬也加入了這個戰團，九款混合動力概念車，其中奔馳和寶馬就貢獻了三款，由此可見歐洲車商對這種混合動力車的重視程度

但是因為之前對混合動力車的不重視，相信他們想要正式推出可以上市銷售的混合動力車還要等一段時間

而美國的三大巨頭，現在還正處于自救的階段，一旦要是他們恢復了元氣，相信他們很快就會迎頭趕上

可是就恰恰是這個市場空白階段，大家都對混合動力車型市場有心無力，只能看著豐田一家獨大的時候，這華陽動力卻出了，而且還帶著一股一往無前的架勢，不聲不響就鼓搗出一款全新的混合動力車來，而且都不經鋪墊，就直接拿到了法蘭克福車展來亮相，你說人家的決心大不大，人家這是根本就沒給自己考慮過后路的問題，或者人家根本就沒擔心過自己的后路，這說明他們對自己的技術很自信

這個攪局者的突然出現，立馬就讓日本車商，尤其是豐田的腦瓜大了，而德國和美國的幾大汽車制造巨頭，對于華陽動力突然出混合動力車型，是既感到高興，又感到難受

高興的是，市場終于不用被豐田一家獨霸了，難受的是，人家華陽動力這次又是領先了大家一步，雖然市場不是豐田一家獨霸，但是卻是人家二家爭霸的格局，和自己完全沒什么關系

第八百五十二章 觀致9L的前世今生


原本德國車企，還有日本車系，對于天朝的汽車制造企業完全可以用蔑視的眼光來看待，可是現在呢？

人家華陽動力

成了渦輪增壓時代的鼻祖了，現在在這個領域，大家想要玩渦輪的就不得不仰起頭來看人家啊！

真是夠憋氣的！

金小強介紹完畢了這臺車子之后，也看出了臺下的氣氛比較凝重，于是笑呵呵的對大家說到。阅读本书最新章节请到百度搜索：16kbook小说网

“好了，今天的介紹就到這里，明天請大家繼續光臨，我們明天還有驚喜給大家送上。”

這話啥意思，難道華陽動力還準備了什么新車不成？這幫家伙隱藏的可夠深的啊，之前可一直沒聽說過華陽動力要在這次車展上推出什么新車，怎么這一眨眼的功夫，人家就又要推新車了？

再看看那些因為金融危機而沒來的企業，或者是因為金融危機而缺錢搞研發的企業，和這些企業比起來，這華陽動力的日子過的可不要太滋潤了？

媒體開放日只有兩天，明天是最后一天，看來華陽動力是打算把謎底留在明天在揭曉，不過總算是有些新聞可以寫，今天總算是可以回去和自己的總編交代了，于是諸多的記者們都各自立場，回去準備稿子了。

而金小強這邊也對臺下的記著的反應比較滿意，說實話在之前很多人對于這次車展上到底力推什么車型還是比較猶豫的。

公司內部的很多高層，都認為這款車確實是好。不過不適合在這個時候推出來，畢竟現在可是金融危機年代，大家更注重的是小排量的緊湊級別車。而且華陽動力消息靈通的人士不少，有不少人都

聽說今年年底，國家會出臺一系列的小型車優惠政策。到時候小型車的銷量肯定會大幅度上升。

所以很多公司都是高層認為，這次的車展應該主推小排量車型，

金小強卻不這樣認為，在他的記憶力，在國家推行汽車銷售優惠政策那幾年。

1.6L和1.6L排量以下的車型，在國內確實是很好賣，

好像那幾年國內的高端豪華車也同樣是買了不少，尤其是奧迪a6。寶馬5系，7系，奔馳等等都接著金融危機的名頭，是明目張膽的在降價。

甚至在2012年初的時候，這三家德國車企，在天朝一度是大打價格戰，以前大家為了維護自己高端豪華的面子。不好意思太明目張膽的給自己的產品降價。

現在不是金融危機嗎，我們搞活動，搞促銷，所以明目張膽的就開始降價，從而進一步的擠壓了國內的中級車和小型車的市場。

原本高高在上的奧迪和寶馬甚至一度入門級的價格都跌入了三十萬以內。這讓很多消費者都是欣喜若狂。

其實在金小強看來，本來就應該是這樣的，這正是一種本質價格的回歸，要知道這什么奧迪，寶馬之類的在北美等海外地區的售價本來就不貴，只有到了國內，他們才端起架子，動不動就買到幾十萬，上百萬的。

等到后來發現端不下去了，就開始撕破臉皮玩降價，實在是太不要臉。

而這輩子因為有了華陽動力的參與，這幾個品牌玩降價這招，這個動作很有可能會提前一年到兩年，而為了和他們應對上，華陽動力必須要提前準備，拿出和他們的產品相抗衡的對應產品，所以他才力排眾議，推出了這款觀致9L。

至于其他領導所提倡的緊湊級a級車，等到今年的國內車展的時候在大力推廣吧。

這款觀致9L的原型，其實是來至于后世凱迪拉克精心打造的XTs車型，在上輩子的時候，尤其是在2010年之后，通用靠著美國政府的資金援助，開始漸漸的恢復了元氣。

可是等到這個時候他們才幕然發現，別說海外市場了，即便是在國內市場，他們也面臨著非常嚴峻的挑戰，之前通用可以靠著旗下低端品牌雪佛蘭的大賣支撐市場，獲得不菲的利潤，讓企業的生存環境有了轉機。

可是現在卻不同了，國內的高端產品市場，被雷克薩斯，奔馳，寶馬這樣的品牌大肆的搶占，就連以前不吃香的奧迪都開始在這個市場上指手畫腳，跑馬圈地。

真是他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊，于是通用從那時候就開始琢磨，推出一款高端品牌來和這些產品相抗衡。

可是說實話通用，在高端豪華產品的技術方面，

和人家相去甚遠，別說和奔馳，寶馬，奧迪相比了，就是和雷克塞斯相比，他們也有一定的差距。

不過實話實說這些技術上的差距，對于通用這樣有著豐厚的技術底蘊的百年老店來說，

不是什么大事。

人家之所以和奔馳寶馬，奧迪他們之間有差距，那是因為之前大家的造車理念不同，以前通用做的就是美國人喜歡的大排量V6，V8發動機的suV或者是皮卡等車型，對于小排量，什么渦輪增壓，缸內直噴之類的人家根本就不屑一顧。

可是后來通用發現這樣不行，畢竟隨著油價的走高，老百姓開始越來越注重車子的節油性能，于是通用不得不又像奔馳，寶馬，奧迪這樣企業的技術方向看齊。

于是就有了這款凱迪拉克的XTs的誕生，說實話這臺車一誕生，他的發動機的技術就被人說成是爛大街，沒什么新鮮貨。

這臺發動機的數據，如果你仔細看，可以說絕對是這個級別里傲視群雄的，奧迪，寶馬也有同等級的發動機，可是在數據上，他們確實含混其詞，并不敢像凱迪拉克這樣的開放式的公布出來，這就說明人家美國人在這方面非常的有底氣。

而且這款凱迪拉克XTs從血統上來說，還是來至于通用旗下歐寶所研發的那款INsIGNIa，所以和現在華陽動力所主推的觀致車系是近親。

而金小強一方面也是早就對他們的觀致9有點不滿意了，這時候正好把這款車拉來當了一個升級替代品。

從目前的宣傳效果上來說，還是挺令人滿意的，明天這款車就會大肆的見報了，之前一直捂得嚴嚴實實，其實也是和目前的經濟形勢有關。

明天新聞上市之后，這臺車所引起的關注度，不會讓自己失望。。。。。。

第二天一早，展館剛剛一開門，一眾記者們就蜂擁而至，大家今天說要去的目的地很簡單，就是華陽動力。

這次的法蘭克福車展

是太枯燥了，奔馳沒推出什么新車，奧迪本來說好的a8又跳票，其他的都是老東西，而大眾那邊也沒啥玩意，雪鐵龍的c5也就是外形還有點看頭，其他的都是垃圾。

日系也是差不多，出了個普銳斯，其他都是老三樣，根本就沒啥報道價值，美系更甭提了，人家出了幾臺老車型之外，其他根本就沒來，聽說都快破產了，他們哪還有心思來參加這個車展？

這次的金融危機危害甚大，很多車企都沒有什么新車型要推出，所以本屆車展的看點就少了很多，而記者們也沒什么好些的。

為了不丟掉飯碗，大家都在挖空了心思的找題材，這時候華陽動力說他們有新車要推出，大家怎么能夠不來捧場？

早上九點剛過，在華陽動力的展臺前面就擠滿了來至

各地的記者，長槍短炮的聚集在一起，就等著華陽動力推新車了。

華陽動力也沒有食言，展臺上面和以往一樣，放著一臺紅蓋頭蒙著的展車，這時候記者們的心里都跟有一只小貓一般的癢癢。

九點十五分一過，展臺上面的燈光就暗了下來，一陣激昂的音樂過后，在展臺中間的大屏幕上就出現了一臺新車在各種路面上馳騁而過的影子。

這臺臺新車的體積不大，看體型應該歸類于a級的緊湊級別轎車，外形設計的很漂亮，犀利的車頭燈，和以往華陽動力所推出逸動的漂移，K系列的運動，以及觀致車系的穩重都不太一樣。

這車頭燈的造型非常的新穎，甚至顯得異常的犀利，u型的大嘴，上方有一賠鍍鉻的裝飾條，裝飾條中間正是華陽動力的車標，u型大嘴的下面是一條藍色的裝飾帶。。。

五幅鋁合金輪轂，和犀利的腰線都讓這車顯得很是很有運動范，后車燈做的也是中規中矩，大量的使用了LED元素。

從整體看來，這車子光從外型上看的話，和以往的華陽動力的產品比起來，并不算特別的出彩，

也并不差多少。

算得上是一款中規中矩的a級車，那么華陽動力這時候推出這款車，他的買點到底在哪里呢？

要知道這時候華陽動力的旗下，在a級車里面有暢銷的朗逸，有逸動車系的悅動，a0級別還有晶銳和美國隊長，所以他們在緊湊級別車型里其實并不缺乏產品線，那么這時候他們推出這款車到底是為了什么？

很多記者，看著臺上不斷循環播放的廣告，都感覺有些摸不著頭腦。。。

第八百五十一章 不對稱的較量


看來在有了德爾福和博世兩方面的電子數控支持之后，華陽動力在車載電子控制方面，還是有了很大的進步嗎？

要不然他們怎么可能在兩年的時間里，搞出這么多的好東西？這幫天朝人，果然啊，是不能給他們太多的好東西，要不然一不經意，他們就會高出把你嚇一跳的好東西出來。16kbook小说网

當聽說華陽動力也開發了兩款新的電子配置之后，臺下的德國記者和美國記者一個勁的從心里往外泛酸水。

以前在車載電子配置方面，一直是博世和德爾福兩強一統江山的局面，不過這兩家企業，在前年好像都在天朝設立了研究所，而且還是和華陽動力合資的合作所，以前天朝在車載電子控制方面可以說是一窮二白，而只不過兩年的時間，他們就取得了這么大的突破，怎么能不讓這些外國記者心里冒酸水？

這樣的一臺發動機，盡管在數據上還不曾對外公布，

光是從這些機械配置上面，臺下的記者們

能夠感受到這臺車絕對是來勢洶洶。

很多德國記者的臉色并不好看，日本記者更是不用提了，估計這時候他們的胃里往外冒得

不再是酸水，而是硫酸了。

光看這臺車的動力總成配置，這臺車就

可以成為本次車展的絕對明星選手的，至于其他的還用多說嗎？

最近一段時間全球各地金融危機肆虐，廣大消費者的荷包縮水，

這并不能阻擋人類對機械科學的最求，而普通人所能夠接觸的最直觀的機械制品，現在恐怕也就要數汽車了，而人類對汽車發動機性能的追求，幾乎是無止境的。

在荷包縮水，油價高漲的年代，廣大的汽車消費者對汽車的追求將會更加的嚴苛。在這時候誰能夠制造出更加節油，

性能卻更加出色的發動機，誰絕對就會比別人領先一個身位，而現在華陽動力做到了。

這年頭燃料汽車的未來發展趨勢。

很明確了，就是渦輪增壓和缸內直噴技術一起上，才能夠滿足人們在追求動力的同時，還能夠滿足降低油耗的需求。

而這次的車展，就連一貫堅持自然吸氣發動機的寶馬都開始走上了渦輪增壓的道路，就是個明證。

在上午的時候，寶馬公布的新一代N54發動機的數據和性能就很優越了。可是現在在這臺華陽動力的第二代ECOBOOST發動機面前，寶馬的N54好像不太夠看啊！

臺下的德國記者們

失去了追問這臺發動機其他相關數據的興趣，原本在奧迪推出了TFSI，寶馬推出的他們的新一代N54發動機之后，這些德國記者們還以為德國汽車制造商這回終于是有了可以和華陽動力的ECOBOOST叫板的本錢，可是哪

人家只不過虛晃一槍，就推出一臺性能更優越的發動機，而且從目前的配置上來看。就

領先了德國最好的發動機一個身位，這還問什么？

再問下去，恐怕只能是鬧個灰頭土臉。自討不痛快啊！

金融危機到來，德系和美系過的不算太好，

日系車商的日子倒是過的很滋潤，尤其是他們一貫宣傳的節油，以操控等，和裝配工藝精良，需要返修的次數少等優點，讓他們的產品是廣受消費者追捧。

在美國去年和今年豐田和本田以及日產的產品是一度大賣特賣，就在去年年底，豐田甚至一度把福特擠了下去。成為美國銷量第二高的品牌，僅次于通用。

而在全球范圍內，豐田更是直接把通用斬于馬下，登上了全球汽車銷量冠軍的寶座。

他們的產品說實話，近幾十年來都沒什么新的技術突破，

靠的就是節油。還有裝配精良而著稱的，正是靠著性能和質量可靠這樣的口碑，才讓豐田大賣。

而現在在華陽動力大踏步的強勢前進步伐面前，日系汽車制造商們也終于感受到了壓力，畢竟他們的產品節油不假，

那是靠著犧牲車身重量和安全性的前提下，才得來這樣的效果的。

而現在華陽動力在節油的性能方面

趕了上來，而人家靠的是不犧牲車身重量，靠的是不斷推陳出新的技術，雖然這些技術在日系車商看來都沒啥新鮮的，可是如果在繼續任由華陽動力這樣的發展下去，那日系的榜首的寶座，還能保持多久？

在臺下的日本車商的探子們，還有來至日本的記者都陷入的沉思，是不是咱們日系也該到了改一改的時候了，這些新技術其實日系車商手里早就有了，咱們是不是也該給咱們的發動機更新一下技術了？

這時候德國記者都不問華陽動力，日系記者也沒那么笨，畢竟金小強喜歡打臉的習慣大家都知道，而且光是從這車的配置上來說，性能肯定也錯不了，所以沒必要再去尋根問底追問人家這車的具體數據，否則很有可能會被金小強再度打臉，前幾次被抽的慘痛經歷，可是讓日本記者們印象深刻的很。

美系參展商，還有他們的記者們，因為自身深陷危機，多以這次來參展的力度不是很大，而且美國記者也大多數抱著看熱鬧的心態來的，所以他們倒是不在乎德國人和日本人心中的那點小九九，反而倒是很關心這發動機的詳細數據。

要知道美國消費者可是在發動機的性能方面，大多數都屬于不折不扣的性能控。

“金先生，請問一下，你們這臺發動機的具體數據到底如何？比如最大輸出功率，還有峰值輸出扭矩？”

美國記者出頭了，金小強當然挺高興，如果別人都不問的話，自己一股腦的說出來，還真是有些平鋪直敘的意思，那就沒勁了。

“這臺發動機我們采用的是直列4缸2.0L排量的設計，在峰值功率方面這臺發動機可以做到最高320馬力的峰值功率輸出，而在峰值扭矩方面這臺發動機則可以做到400牛米的峰值扭矩輸出……光是從數據上來看，這臺車的數據好像并不怎么突出，甚至和華陽動力自己產出的第一代ECOBOOST發動機比起來，都沒有什么太大的優勢。

很多記者光是一聽這峰值功率和峰值扭矩之間的數值，就知道這臺發動機的調教比較保守，如果全部放開的話，這臺發動機所能夠爆發出來的能量絕對不止這么簡單。

不過在轉過身一向，這樣的數據對于一臺2.0L的4缸發動機而言，幾乎就

是極限了，如果你要是在強求功率和扭矩的話也不是不可以，

那樣一來油耗就可能控制不住了。

而且這樣的一臺發動機，對于這樣一個車身自重達到1.7噸的選手來說，

是足夠了，如果再高的話，可能就過量了。

在高端豪華車上配上這樣的一臺4缸發動機，并不是輕視其他的選手，而

是因為這臺發動機足夠了。

6缸或者是8缸的發動機人家華陽動力也不是沒有，

人家并沒有裝配，畢竟在考慮到動力性能的同時，還要考慮到油耗。

而且這臺發動機可是很有實驗性質的，一旦人們接受了華陽動力的這第二代ECOBOOST發動機，相信過不了多久華陽動力就會開始技術下放了。

這年頭，你光注重動力性能也不成，還要注重油耗的啊！

看看之前寶馬發布的那臺N54發動機，雖然在上午的時候，那臺發動機的數據

堪稱經典了，可是如果拿到這臺發動機面前一比較，立馬就顯得有些黯然失色了。

如果以前大家說發動機可不能光比性能，還要比駕駛起來的舒適性，和扭矩輸出的寬泛性的話，現在華陽動力的這第二代……一經推出，恐怕很多人就得立馬閉上嘴巴了。

要知道上午寶馬發布的N54可是一臺6缸的發動機，可是而且和上輩子不同的是，上輩子的N54用的可是雙渦輪，而這輩子的N54用的是從華陽動力引進的第二代雙渦管單渦輪技術的新渦輪，而這臺發動機的峰值功率也不過就是310馬力，峰值扭矩也不過就400牛米而已。

所以現在

根本無需比較，這簡直就是一場不對稱的對碰，盡管寶馬和奧迪沒有明說，

他們新開發出來的N54還有TFSI技術明顯就有和華陽動力的ECOBOOST叫板的嫌疑，而華陽動力雖然也同樣是沒有出面明說，

這次他們推出的第二代ECOBOOST發動機，毫無疑問就又是狠狠的給了寶馬和奧迪一個大嘴巴。

這完全是一場不對稱的較量，這是很多記者這時候的感受。

甚至有很多人都在感慨，怎么可能就這么短短幾年的時間，華陽動力的發動機研發水平就提高到了如斯地步？

不過在回頭一琢磨，也確實人家能夠發展到如此，還是和金小強下手早有關系，當年大家都不重視渦輪增壓技術的時候，人家就開始搞這些技術了，當時大眾還把缸內直噴技術跟寶貝一般的捂在家里的時候，當日系車商還把VVT技術當寶貝一般的用了十幾年也不引進天朝的時候，人家

把這些技術拿出來整合了。

正是當初的一步領先，造就了今天人家的步步領先。。。

第八百五十章集大成者2


“而且在這臺發動機上面，我們還使用了中控充鈉排氣門，這樣可以更好的傳導熱量，另外我們在缸內的下方還裝配了一個噴嘴，這個噴嘴主要的作用就是當活塞運行到下止點的時候，給活塞噴射機油，來有效的降低缸內和活塞是溫度，并且保證潤滑……咋一聽起來這些技術好像都有些無厘頭，都算不上什么可是臺下的記者們卻聽得很是心驚，因為正是這些別出心裁的小細節，才最終會決定這臺發動機的能量。

要知道一款真正的高端豪華車，之所以要稱之為豪華，就是要體現在這些細節方面，而且這些細節每一個看起來好像都不太起眼，但是當他們集合在一起的時候，將會對整臺發動機，甚至是整車的性能都會起到很大的影響。

“活塞的底部裙撐部位，我們還采用了類金剛石涂層，來增加硬度，使其更加耐磨，同時還可以減小該部位的摩擦，而且活塞部位我們還采用了特殊的設計，我們特意在活塞面上設計了一個小凹槽，使得油霧被噴射進來的時候能夠形成一個小渦流與空氣更加充分的融合。。。”

臺下的記者們越聽越是認真，這些技術細節，以前只有奔馳和寶馬，或者是奧迪的高端車上才會配備。

可不小小看了這些配置，日產的天籟轎車為什么能夠這兩年在北美混的風生水起？從原來名聲并不怎么響亮的品牌，到現在成為日系三強的抗鼎人物？

靠的不就是這些細節上的注意嗎？

日系品牌里。在精雕細琢方面尤其是以日產最為有名氣，這些什么缸內昨天冷卻機油噴嘴，什么給活塞使用類金剛石涂層之類的手段。都是當年日產率先搞出來的。

而且日產的發動機當年在數據上沒有任何優勢的情況下，能夠連續幾年入選沃德十佳發動機的評選，靠的還不就是他們發動機的安靜和平順嗎？

而他們的發動機之所以能夠做到這一點。靠的正是這些不起眼的小竅門，后來德國車商也注意到了這一點，尤其是奔馳和寶馬，也就跟著拿過來用在了自己的車上，現在這些細節上的體現，已經成為了你的車是否稱得上豪華的標桿了。

而現在華陽動力也能夠做到這一點，這說明人家的技術水平真的是到位了。

“在缸內直噴技術上，我們依舊是使用了我們傳統的梅花形六噴嘴噴頭。還有一款最高可以達到200BAR壓力的壓力泵來進行燃油的精確噴射和控制，而且采用的還是最新的壁面引導式的缸內直噴技術，以便能夠達到最佳的燃油節省效果。。。”

想當年山寨福特的ECOBOOST發動機的時候，這款發動機中最經典的部分其實在金小強看來，就要數他這款壓力泵了，要知道當年大眾用的缸內直噴技術的壓力泵也不過就能夠提供一百以內的壓力而已，而當年福特的壓力泵就直接能夠提供一百巴的壓力。而且能夠做到噴射出頭發五分之一粗細的油霧，這樣的機械可不是什么人都能夠搞得出來的。

當年ECOBOOST之所以節油，最關鍵的一點靠的就是這套缸內直噴技術，可笑德國人在搞出了這套技術還一度吹噓的神乎其神，并且敝帚自珍。其實這些技術在美國人看來，人家只不過是不愿搞而已，要是人家真的認真的搞的話，也就用了一年的時間，人家就搞了出來，而且比你大眾用的還要牛13.

而這一次金小強對這第二代的ECOBOOST發動機所用的缸內直噴技術進行了再一次的升級，他這一次使用了更加強大的壓力泵，而且還把以前用在K5上面創馳藍天技術里面的那個燃油噴嘴給拿了過來。

要知道這套燃油噴嘴，也同樣是技術的關鍵，當年大眾號稱天朝的油品有問題，所以并不愿意把缸內直噴技術拿到天朝來，其實如果較真起來，天朝的油品確實是有問題，但是大眾的缸內直噴技術所使用的噴嘴也確實是不過關。

如果在上輩子，如果說日本人在2000年之后唯一對汽車技術發展有貢獻的企業，也就是馬自達了，也正是他們的那款新馬六所使用的創馳藍天技術，才給大家帶來了新的燃油噴嘴能夠解決油品問題對缸內直噴技術的影響。

日本人發明的這種梅花形的六噴嘴噴頭，配合上合適的呢壓力泵的話，居然可以使用北美標號87，也就是最低檔次，相當于國內90號的汽油，這就說明了這個噴頭的厲害。

而在日本人搞出了這個噴頭之后，果然被博世拿去‘借鑒’了一番，并且進行了逆向研究，后來大名鼎鼎的寶馬N20發動機上面所使用的缸內直噴噴頭，用的就是這種梅花六噴頭的噴頭。。。

現在金小強把這些技術都集中到了這臺第二代ECOBOOST發動機上面，一下子就體現出了這臺發動機的厲害，這臺發動機在很多人看來，簡直就是集大成者。

在這臺發動機上，你既能夠看到原來華陽動力所提倡的渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門正時等技術的整合，現在還加上一個電子氣門升程，而且還對原油的技術都進行了升級換代。

而且你還能看見，歐美汽車制造企業對產品節能減排的策略，盡可能的使用新材料來降低發動機和車身自重，使用的都是鋁合金材料，而且還用上了電弧絲噴涂這樣的工藝。

甚至你還能看見日本人對發動機的追求，那就是精雕細琢，給發動機上面使用了很多降音噪的小手段等等。。。

這些技術整合到一起，就讓大家看到了眼前的這款精品，第二代ECOBOOST發動機，不用看數據，光是看用在這臺發動機上面的工藝，和技術，就知道這臺發動機絕對是精品，也難怪這種的發動機一上來就只用在了觀致9L這樣的高端豪華品牌之上，看來這華陽動力走高端的決心還是很堅定的嗎？

只不過現在這樣的世道，他們能成功嗎？

說完發動機就要說變速器了，這可是一臺車上最關鍵的兩大件，不過記者們對這個到并不是特別關心，畢竟華陽動力可是有著世界上最好的8AT變速器，這臺車定位這樣高端，如果要是不用8AT變速器的話，那可真是沒天理了。

果然金小強也沒讓廣大的記著們失望，這臺車確實使用的是8AT變速器，這臺變速器最近一段時間已經炒翻了天，尤其是在最近的一年。

這種8AT變速器性能實在是太出色了，以至于很多德國企業都不得不從華陽動力采購這種變速器，裝配在他們的高端車上。

就比如奔馳，奧迪，甚至是保時捷，最明顯不過的就是寶馬，他們干脆就直接來了個大批量的采購，現在寶馬出了少數的幾款車型之外，幾乎大部分車型都已經用上了這種8AT變速器。

反過來這種高端的變速器，好像倒是在華陽動力的車型上用的到并不多，只不過在他們的超跑暗黑之子，還有高端豪華車天際之光上有應用，至于民用車，華陽動力好像還沒有技術下放的意思，不過這次用在了這款觀致9L上面，倒是有了技術下放的苗頭。

底盤就更是不用說，用的都是好玩意，而且金小強作為一名汽車設計師，首先被人認知的就是一個出色的底盤設計大師，當年他的所設計的逸動，在動力等方面平平無奇的情況下，正是靠著那出色的底盤，才在汽車世界里是一炮而紅的。

而對于這款車的底盤調教，則更是可以看出金小強的用心良苦，在前懸架方面，他沒有采用目前各個品牌各個車系都在普遍使用的雙插臂麥弗遜式結構，而是使用了更高一級的從麥弗遜衍生而來的……技術。

傳統的麥弗遜有著重量輕，響應快等操作優點，但是缺點也同樣明顯，那就是橫向剛性差，操控穩定性差等缺點，而新的……前懸掛，則正好可以在保留麥弗遜式懸掛的優點的同時，并且還能夠減去他的缺點。

而且在優化了整體底盤設計之后，金小強還給這臺車裝配上了一套MRC主動電磁感應懸掛系統，這套系統可以根據駕駛模式選項以及實際駕駛需求來對減震器的阻尼進行實時調整。不僅如此，空氣彈簧也出現在后懸架部分。

這樣的配置在金小強的口中一經爆出是讓臺下的記者們直呼過癮，果然是一臺出色的車，目前光看配置，就已經可以肯定，這臺車絕對是今后寶馬7系和奔馳S600系列的大敵，至于神馬奧迪，最起碼要比這車落后半個身位了。

而且車上面還裝載了很多的安全配置，什么夜視系統，360度無盲區雷達，都是一樣俱全，而且還裝配了兩個華陽動力的前方碰撞預警，以及道路偏離預警，等電子設備，這樣的豐富的電子配置，也體現出了華陽動力對這臺車的精心雕琢，真的是所謂的集大成者！