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【林金聖╱桃園機場報導】桃園機場登機門的空橋前天斷裂，讓台灣在國際上蒙羞！桃園機場航空站昨動員相關單位會勘第二航廈Ｄ６登機門空橋，僅知斷裂處是在支柱焊接處，但仍不知斷裂原因；產製的韓國羅特公司（HYUNDAI Rotem），今將派技師來台鑑定。前天下午一時許，新加坡航空SQ876航班飛抵桃園機場，近三百名旅客正行經Ｄ６登機門的Ｂ空橋下機，一旁因馬達故障正準備維修的Ａ空橋，其支柱與驅動輪間的焊接點，突然發出巨響應聲斷裂，連一百公尺外、航廈內的旅客都受驚嚇。桃園機場航空站副主任張鐵源說，機場第一、二航廈空橋，劃分Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四區對外分別招標，Ｄ區是採購韓國羅特公司產製空橋，與仁川機場使用的同品牌，五年多前驗收後啟用，由欽發產業公司例行維修保養，站內維護組僅進行監督工作。
所有空橋進行安檢
桃園機場航空站人員昨將空橋斷裂支柱處以支架撐起、架高，會同維修廠商欽發公司、民航局擴建工程處、台灣世曦工程顧問公司等單位會勘，一群人圍著空橋支柱斷裂處察看，甚至爬上空橋馬達處勘察，拆解部分零件檢視、拍照存證，再開會討論，卻仍理不出支柱斷裂原因。張鐵源表示，經查Ｄ６登機門的空橋已逾保固期，但尚未退還製造商羅特公司六百萬元保證金，其技師今天下午二時來台，協助航站釐清空橋支柱斷裂原因，並對所有產製空橋進行安全檢測，調查空橋支柱斷裂是金屬疲勞？焊接強度不足？或人為維修疏失導致，待鑑定出爐釐清。張鐵源說，空橋支柱斷裂鑑定報告出爐，若證明負責維修保養的欽發公司有疏失，除向欽發求償，並命其改善與維修人員訓練計劃，最重則是終止雙方合約重新招標；此外，航站也聽從機械結構技師建議，檢測空橋支柱焊道的強度，近期將對第一、二航廈內所有空橋安全進行普查。
檢測項目遲不公布
對此，德霖技術學院休閒事業管理系助理教授趙曼白說，為何要出事後，才對空橋進行全面檢測，且官方不主動公布檢測項目，「不曉得他們在隱瞞什麼？萬一這只是冰山一角，簡直把旅客安全跟國家顏面棄之不顧。」
桃園機場二航廈D區空橋小檔案
製造廠商：韓國羅特公司（HYUNDAI Rotem）維修廠商：欽發產業公司售價：2座1組約2000萬元數量：引進10組啟用日期：2005年1月14日使用年限：12年資料來源：桃園國際機場航空站 |
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