Fuji環法SST戰駒 金刀流 獨家路試

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Fuji富士單車首度以FOOTON-SERVETTO-FUJI西班牙車隊之姿出戰環法賽事，一襲金色特殊塗裝十分奪目，而富士也很驕傲地在今年7月中的台北運動暨休閒產業展上，運來一輛環法金色SST戰駒來台展示，展覽一完，8月初，我們立即借來讓讀者會一會這把砍風金刀。報導╱陳宏銘　攝影╱高世安        
        
規格表
車架：C-7碳纖維車架
曲柄：ROTOR
齒盤：ROTOR橢圓齒盤
飛輪：SRAM RED
前後變速器：SRAM RED
段速：20段變速
輪組：REYNOLDS 碳纖維板輪
車重：6.5公斤
造價：約20萬元
              
               
               
               

               
               
              
              FOOTON-SERVETTO-FUJI西班牙車隊，今年環法成績並不是很突出。
車身配置新技術上身車型霸氣好看
               
               
               

                Fuji Golden SST體型無論從頭或尾看去，都顯得霸氣十足，使用Reynolds Assault碳纖輪組，小板輪徑輻5cm。
              
                           
               
               

                前後變速器當然都是SRAM RED一級競技零件，白色纏布下則為Oval碳纖材質車手把。
              
                                      
               
               

                為了配合金色為主、白色為輔的塗裝，TRP後煞車夾器也施予白色烤漆。
              
                           
               
               

                車管內走線設計，除收到美觀簡潔之效外，還能降低風阻、減少氣流的干擾。
              
                           
               
               

                上管上緣有FOOTON字樣，它為瑞士的鞋墊及健康食品商，是今年車隊的主贊助商。
              
                     
試騎印象橢圓齒盤讓爬坡速度增加
              
               
               
               

                SRAM RED變速系統傳動速度快，換檔敏捷確實，與之搭配的金色鍊條是出自德國Connex競賽級鏈條。
               
              
              為了榨出Fuji Golden SST最佳狀況，我們特別請來曾代表桃園縣競逐全運會自行車賽的選手張鈞傑現身說法。在台北內湖五指山路試騎一小段後，據他表示，這台車五通管採最新的BB86技術可提升剛性，然後使用SRAM RED變速系統搭配ROTOR橢圓齒盤，爬坡踩踏效率比一般圓盤要快，爬坡速度大概可增加3~5km/h。另外碳纖維輪組重量輕，無論平路或爬坡都相當好騎，平路有傳導慣性、爬坡時重量又輕不會拖速度。
               
               
               

                俗稱小鳥座墊的SELLE evolution弓座墊，採不會造成男生會陰部位血液循環不良之設計。
              
                           
               
               

                ROTOR橢圓齒盤，可增加4.1%踩踏力道，降低9.1%造成肌肉酸痛的乳酸堆積。
              
                           
               
               

                張鈞傑認為SRAM RED系統很好用，飛輪採缺齒角設計，變速時上下鏈速度快。
              
                     
同場加映橢圓齒盤好處
              
               
               
               

                ROTOR的橢圓齒盤可依騎程需求而有不同施力點設計，所謂配合施力點就是橢圓角度。
               
              
              在著名的環法賽事中， FOOTON-SERVETTO-FUJI西班牙車隊、CERVELO TEST TEAM瑞士車隊都是使用西班牙品牌ROTOR的橢圓齒盤，不過，絕大多數的車隊還是搭配圓形齒盤。就理論而言，圓形齒盤施力最平均，但其實人的腳踏施力會隨著運轉角度而有不同，利用橢圓齒片可快速通過零施力的上下死點，然後增加踩踏力量，不過，由於它非圓形，有可能會造成鍊條運轉不順，因此有些人，對橢圓齒盤還是心生存疑。

這比賽用車～沒有數十萬應該到不了手。。

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