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【綜合報導】國家大門狀況連連！《蘋果》前天在桃園機場第二航廈，直擊行李自動分撿系統當機一個多小時，大批出國旅客排隊等候寄送行李，痛斥：「萬一錯過航班怎麼辦。」地勤人員坦承二航廈客運量增加，行李分撿系統長期以來幾乎天天當機。學者說，機場應全面檢討改善，不應頭痛醫頭、腳痛醫腳。
狀況百出
桃園航勤公司人員指出，行李自動分撿系統（Baggage Handling System，BHS）是利用電腦操控處理旅客行李，旅客於櫃檯寄送行李，當行李通過安全檢查，透過該系統掃描行李上條碼進行分類，再送往各航班裝櫃，是加速機場行李處理的裝置。日前航站人員向《蘋果》投訴，標題寫著「桃園機場更多不為人知爛事」，指稱二航廈的行李自動分撿系統當機連連，而一、二航廈間花兩億元建置的轉機行李互通系統（Transfer Baggage System，TBS） 一次也沒用過。
轉機行李系統閒置
設備閒置一、二航廈間花兩億元建置的轉機行李互通系統遭閒置。
《蘋果》上周六向桃園航站查證，主任魏勝之坦承二航廈客運量與日俱增，致行李分撿系統負荷過重當機，但機場有備用系統，兩系統同時運作，上月迄今未發生當機；而轉機行李互通系統於十三年前、二航廈開通時採購，原期許成亞太轉運中心，未料沒那麼多轉運班機，加上國內航空公司派地勤負責行李轉運而閒置，「三航廈成立時一定能派上用場。」不過記者前天下午三時前往寄送行李區，目睹分撿系統當機，一堆行李堆疊在櫃檯，等候寄送行李的旅客一臉不耐煩，詢問地勤：「為什麼行李都沒有在輸送？」或抱怨：「怎麼那麼久，我寄完行李想去逛免稅商店。」稍晚系統恢復正常，又有旅客發飆：「比我晚來的，怎麼比我還先離開。」地勤滿腹委曲說，行李分撿系統是加速機場作業的裝置，不料許多行李被當成不明行李送往大轉盤，改由人工逐一分類，浪費時間、人力，且每天旅客量多一點，系統就當機。魏勝之昨表示，那不是系統當機，強調是環狀輸送帶讓行李卡在死角，才讓系統無法順利運作。
學者痛批頭痛醫頭
台灣觀光學院旅遊管理系系主任林澤洲痛斥：「桃園機場真的很糟糕，應全面檢討、一次改善，不應頭痛醫頭、腳痛醫腳。」消費者文教基金會副董事長蘇錦霞表示，若旅客因行李分撿系統故障致延誤班機，或旅客轉機發現行李沒一起抵達造成不便，可向機場求償。
桃園機場設備頻出包
2/18 電視製作人王偉忠撰文，抱怨機場推車太少找不到，找到後推不動、輪子嘎吱響。※航站隨即引進5200輛推車。6/22 第二航廈D6登機門A空橋斷裂。※全面檢修空橋，發現D9空橋有裂紋，並挪用D10空橋到D6使用。7/28 審計部決算報告批評桃園機場南、北※跑道，分別超齡使用27年及31年，有損國家形象。※民航局預定明年起整修跑道，預定2014年全面完工。8/06 第二航廈北側4間廁所馬桶堵塞，糞水四溢至巴士站。※航站緊急派員清理，並調監視器追查始作俑者。資料來源：《蘋果》資料室 |
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