[applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100820/8530.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100820/8530_640.jpg[/applenews]
【陳如嬌╱台北報導】上月十五日發生在桃園國際機場的跑道入侵事件，險造成烏克蘭籍貨機和新加坡航空客機撞機事件，交通部民航局飛航服務總台副總台長錢元琳昨坦言，這起人為疏失，機場塔台管制員要負最大責任，因管制員被賦予管制任務，就須發出正確、清楚指令，也須確認飛機駕駛明確聽見、複誦並採取正確行動。
「應找出改善方法」
錢元琳強調，雖然烏克蘭籍貨機駕駛複誦指令錯誤、有疏失，管制員仍應負最大責任，已要求管制員須注意聆聽、注意複誦、不要口誤，對於不常到桃園機場起降的班機，也要在工作日記中記載交接、加強注意，避免對環境生疏的班機駕駛發生誤失。而該管制員在事發後已請調，民航局下周將開會討論是否予以記點（記點達一定次數後會被記申誡處分）。另據新加坡《聯合晚報》報導，新航澄清指事件發生時，新航客機是在桃園機場05跑道排隊等候滑行起飛，已注意到有架烏克蘭籍貨機正穿越跑道另一端，機師就決定延遲起飛，等貨機離開跑道才開始滑行，無安全顧慮。民航局官員回應，在管制員與新航駕駛通話紀錄中，未聽到駕駛延遲起飛的請求；管制員看到跑道尾端的貨機時，新航客機已在跑道滾行，來不及要求新航放棄起飛，因此緊急處置，指示貨機盡速通過跑道。民航局官員並表示，我國對航管人員的英文能力要求，都符合國際標準，但無法要求他國機師的英文能力標準，而事發後烏克蘭籍貨機已離境，新航客機也照原預定計劃飛離台灣，因此並未針對相關人員進行調查或訪談，且也未接到新航機師的投訴報告。真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良指出，事件調查不是以追究責任為目的，而是要找出改善方法，民航局需把此事件當成教案，避免再次發生相同風險。 |
|
