【原新聞標題】中國新型靶船亮相黃海軍演 用北鬥系統指路(圖)
【媒體與日期】2013-10-21 新浪網
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我軍新型無人靶船在海面上馳騁。（崔曉龍 攝）
17日，新型智能靶船亮相黃海戰場，成為檢驗北海艦隊導彈實彈演練中的“礪劍石”。在風浪中，它們時而大角度轉向，時而進行蛇形機動，在波峰浪谷中猶如靈巧的“鯊魚”四處規避，導彈從空中、水面、岸基呼嘯而至，在即將彈落船沈的壹瞬間，靶船突然對來襲導彈綜合運用有源、無源、舷內、舷外等幹擾手段進行防禦……
演練結束後，記者走入海軍北海艦隊裝備部某通信修理廠，了解到了智能靶船的研制過程。
貼近實戰讓“死靶”變“活靶”
在無數次的海上實彈射擊演習中，面對彈落靶飛的喜人場面艦艇長和飛行員們怎麽也高興不起來。打死靶，不但不過癮，還無法檢驗技戰術和武器的實戰性能。導彈真正的作戰實力到底如何，只有“活靶”才能反映實情，練出實招。用拖船拖帶靶船可以變成了活靶，但由於拖船和靶船距離較近，這樣的實彈射擊存在極大的風險性，且靶船的機動性能也較差。
研制“活動靶”的任務落在了北海艦隊裝備部某通信修理廠官兵的身上。曾擔任中國首次赴南極考察、海軍潛艇首次遠航太平洋等重大技術保障任務的廠長、高級工程師董沛然欣然領命，自此，挑起了打造“活動靶”的重擔。
北鬥指路 讓“退役艦”再度破浪
讓固定靶變為機動靶，說著輕巧，但談何容易，他們改裝的是壹艘艘退役艦艇，本來各方面的裝備就處在半癱瘓或癱瘓狀態，狀態好的時候還要至少10人才能駕駛，現在要無人駕駛，如何啟動？如何變速轉向？如果啟動後無法停車怎麽辦？風大浪高時，超視距控制不慎造成船體側翻怎麽辦？壹個個難題，壹時讓人無從下手。董沛然帶領技術攻關小組，由淺及深不斷進行研究，不斷取得進展。並通過廣泛調研、查閱資料，在科研室與船上來往奔波實驗。
功夫不負有心人，在反復實踐中，通過安裝數字操作系統等方法，啟動、停車、變向等壹個個難題終被解開。主機前進時的轉速是多少？舵機左滿舵時的狀態是怎樣？風向流速對艦艇運動有什麽影響？壹個個問號也被拉直。為了消除演習中電磁波對遙控信號的影響，他們為靶船加裝了短波、超短波和“北鬥”三路信號。半年後，新型遙控靶船正式鳴笛出航。檢測表明，這艘靶船的數字信號“舵手”十分靈敏，最大遙控距離可超過幾百海裏，最高時速可以達到40多節，啟動、停機、倒車，高速、中速、低速，右舵、左舵等動作壹氣合成。
靶船能躲能防 科研攻關不斷改善性能
幾次演習後，科研人員發現，如果靶船在失去控制後，能夠自動停車就好了。這就需要機動靶船趨於智能化。對此，攻關小組在靶船的電腦上研制加裝了壹個智能化控制軟件，壹旦出現設備故障或通信中斷數分鐘內，靶船上的計算機便自行檢測，發出緊急停車信號，靶船就會自動停車待檢。
此外他們還加裝了電子海圖裝置，此舉可以讓導演部通過電子屏幕實時監測靶船軌跡，為演練結束後的成績評定提供了方便。當參演官兵又對靶船提出了新的更高的要求時，北海艦隊裝備部某通信修理廠科研人員迅速投入到新的研發工作中，他們通過在桅桿上安裝多個巨大的角反射體，並通過改變大小、數量、方向等，模擬出各類“敵艦”的雷達反射面積。並加裝電磁幹擾系統，使靶船變成了能躲能防的“敵艦”。董沛然認為，研發“智能靶船”對創建“海上無人作戰平臺”是壹種有益的探索。(劉金寶 吳登峰 王東明)
http://mil.news.sina.com.cn/2013-10-21/1422745434.html
其實我國北斗系早就軍用化了，另外我國漁船都是裝備了北斗系統的，商用北斗導航系統也在加快推進中，臺灣你們的海軍用的什么靶 |
