更新日期:2007/11/23 17:30
[size=122%]繼今年九月初，傳出台塑集團旗下的汽車事業即將結束之後，這兩天再度傳出台朔汽車即將在明年中旬正式結束，僅保留重車生產部分，至於台中大肚廠房，也傳出太子汽車有意願接手承租。據了解，台朔旗下，「全球唯一」以自創品牌：福爾摩沙Formosa命名的兩款房車已經停產，既有車主的善後問題，將完成後續配套安排後，才會正式對外宣布。今年國內汽車市場大幅萎縮，小品牌的生存空間受到嚴重擠壓，明年恐怕都將面臨更嚴苛的考驗。汽車業者無奈的表示：國內汽車廠數量過多，無法達到經濟規模，市場萎縮導致關門，一點都不令人意外。（彭群弼報導）
台塑集團大家長王永慶親自背書，利用韓國提供的車款在台生產，使用最愛台灣的品牌：Formosa的台塑汽車市事業，終究擋不住景氣的寒冬，媒體在三個月內，兩度報導要結束營運的消息。相較之下，這一回出現了經理人證實的說法，似乎可信度提高不少，據了解，台朔汽車目前還在與相關方面協商相關的配套措施，特別是目前已經購買的既有車主，未來的保養維修以及售後服務的零件供應問題，必須完全安排妥當後，才會對外正式宣布。
台塑集團可能僅保留重車部門，其他包括國產車，以及代理捷克品牌：SCODA的業務都將結束。台塑集團當初從三富汽車手中購得的台中大肚廠房，目前也待價而沽，媒體盛傳：因財務周轉問題，計畫處分土城廠房償債的太子汽車，有意接手，如果成真，倒是一樁美事，各取所需。
十多年來，台灣因為車廠數量太多，無法達到經濟規模，被迫消失的車廠包括有華同重車，三富，羽田，大慶，如果加上台朔，至少已經是第五家。倒是生產廠房都有人接手，所以嚴格來說還沒有真正的「車廠」關門。
台塑集團的汽車大夢，原本是希望結合兩岸資源，在福建及台灣，建構「電動車」生產體系，利用便宜的塑膠組件，環保的電池驅動，搶攻國際市場，為了累積造車的經驗，因此先尋找韓國廠商，以「單一車型」授權方式，建立國產車生產線。不料，電池技術遲遲無法突破，國產車市場的競爭又相當激烈，兩頭落空的情況下，無法解決虧損的困境。碰上連續第二年的汽車市場寒冬，銷售量大幅萎縮到三十幾萬輛，除了日美強勢品牌之外，其他品牌幾乎都快要沒有生存空間，所謂的Formosa自創品牌，困難度就更高了，汽車業者預估：明年度恐怕還有不少品牌，特別是規模較小的進口車品牌，也將面臨銷售量太少的艱困抉擇。
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-11-25 13:05 編輯 ] |
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