前進東瀛駕馭戰神 Nissan GT-R獨家首試

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前進東瀛駕馭戰神
Nissan GT-R獨家首試
　   

有著強壯線條的GT-R，是目前日本唯一的21世紀超跑。過往，GT-R是Skyline車系最終性能兵器，但這一代的新車設計，已然從性能房車規格一躍成為超級跑車，正式從Skyline車系脫離，成為Nissan至尊。

新一代東瀛戰神Nissan GT-R在東京車展出鞘了。新車承襲往昔戰功彪炳的聲勢，發表前就在紐柏林賽道上剽悍地創下7分38秒的單圈好成績，這成績比和其動力配置相仿Porsche 997 Turbo還快，甚至連M-Benz SLR、Ferrari 599 GTB Fiorano、Lamborghini Murcielago等一流超跑也都瞠乎其後，就算是擁有1001匹馬力的Bugatti Veyron 16.4亦非它的對手。事實上，GT-R將會於12月28日的台北車展接受車迷朝拜，可我們等不及了，於是便特地遠赴日本仙台進行了一場第一手獨家試駕。報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑

這次試駕不只是去仙台而已，Nissan還帶我們參觀了GT-R的生產基地，包括了Yokohama廠和Tochigi廠。其中Yokohama廠負責的是引擎的製造，GT-R的VR38引擎從2007年9月開始生產，預計每年產能1萬具。而Tochigi廠負責的是GT-R最終的組立，廠內有2條生產線，主要是組裝Nissan、Infiniti的高級和性能車種，GT-R也是在這裡完成最後的組裝及測試。廠方的簡報中，除了介紹GT-R的性能、車體結構之外，還特別提到GT-R的特殊銀料車色塗裝，這個銀色稱之為Ultimate Metal Silver(超級金屬銀)。一般車種漆色塗布為4層，而Ultimate Metal Silver則是多達7層，據原廠表示，超級金屬銀的效果可以讓GT-R看起特別閃亮。
   
Nissan GTR規格表
  
引擎：3799c.c.升 V6 雙渦輪
馬力╱轉速：480ps╱6400rpm
扭力╱轉速：60kgm╱3200~5200rpm
變速箱：雙離合器6速自手排
傳動方式：4輪驅動
長寬高：4655X1895X1370公厘
軸距：2780公厘
車重：1740kg
極速：超過300km/h
預估售價：350~420萬元
   
      
  雙離合器自手排變速箱利用撥板方式換檔，換檔節奏極快且順暢。   
   
試駕報告
宛若貼地飛行 動能悍 易上手
  
嗯，怎麼形容GT-R呢？這樣比喻好了，GT-R外表看起來就像一位超有個性美女，一開始你會以為她和其他超級跑車一樣很難親近，但實際接觸試駕後，你會發現事實則不然，落落大方之餘，氣質裡毫無嬌氣，任何人都可以輕易親近、上手。

在尋常道路開，由於採渦輪增壓設定，低速扭力充沛，相當好開，你不用擔心油門不好拿捏，只要按照平常開車的方式駕駛即可。不過由於它的跑車硬底盤神經十分敏銳，雖然貼地飛性能極強，但一遇品質不好路面，就會產生令人不適的狀況，尤其台灣道路品質一向不佳。

      
  由於對手只能眼睜睜望著GT-R四圓尾燈絕塵而去，因此成就了四圓尾燈神話，而它也成為歷代GT-R必然要有之設計。   
      
      
  引擎是在一個密閉絕塵、恆溫、恆濕的區域進行組裝，在裡面工作者全都是經過嚴選的資深技師。   

      
  引擎爆發力超強，即使用4檔在山道上爬坡，大腳灌油門也能營造出貼背的效果。   
      
      
  由左至右為檔位接合、懸吊軟硬、車身動態設定，上撥為Race模式、下為舒適模式。   
      
      
  在日本仙台的賽車場上奔馳，GT-R的轉向銳利，方向盤轉起來完全不費力，但妙的是，它又不至於太過輕手，路面回饋資訊清晰無比。且由於變速箱移到車後，整個車身的前後重量前佔53~54%、後佔46~47%，運動均衡性奇佳，4驅底盤的重心轉移線性而靈敏。   

戰鬥艙實際比圖片好看
  
  
原以為繁複的中控台，其實操作還滿簡單。中控台往駕駛人偏斜，造就良好的就手性和資訊閱讀性。   
      
      
  儀表以簡單好判斷為原則，並以鋁合金圍覆裝飾。   
      
      
  功能強大的電腦螢幕可利用大量圖表分析車況，科技十足。   
  
      
  排檔桿不負責換檔，它主要是作停車、後退，和手自排模式轉換。   
      
      
  桶型座椅在激烈操駕時，包覆、止滑都有優異的表現。   
      
      
  身體、腳部的延展空間比Porsche 997 Turbo要優，但除非短程，還是別坐人的好。   
     
      
  GT-R的空氣力學其引導的氣流除了有冷卻功用之外，還可增加下壓力、來抑制高速時底盤的浮動、抬升。   
   
同場加映 0.27Cd 超低風阻係數
  
光滑的車身線條造就了GT-R 0.27Cd超低風阻係數，這是Porsche 997 Turbo望塵莫及的夢幻數字。這不但有利於加速推進、且可創下較高的極速，同時還可以省油。儘管對超跑車主來說，油錢不算什麼，但日趨嚴格的油耗標準，也使得超跑引進台灣的困難度增加，油耗表現好，表示引進國內的機率就會變高。原廠公布它每公升汽油可跑8.2公里，這在喝油跟喝水一樣的超級跑車群中，算是超級省油車。

      
  煞車為大尺寸的前後通風碟，並且採前6、後4活塞的Brembo卡鉗。   
   
報你知 提供超優部品
  
GT-R採用一流部品，其前後煞車為Brembo通風碟及卡鉗、3段可調避震器為Bilstein製品、普利司通前255/40ZR20、後285/35ZR20跑胎。此外Nissan還利用碳纖維來鋪陳GT-R底盤。而美孚1號0W40全合成機油則為其專用機油。甚至車主還可以要求經銷商送GT-R專用手動工具組、附LED燈的千斤頂。
  
      
  EX35搭載3.5升V6引擎，可發出290匹最大馬力。   
     
車市News 與Infiniti EX35第一類接觸
  
我們在參訪Tochigi廠時，沒想到會遇到滿坑滿谷組裝完成的Infiniti EX35。這輛像是SUV及Coupe複合體的多功能休旅車，事實上將在今年底台北車展亮相，預估售價180~190萬元。它和GT-R一樣搭載Bose頂級音響，同時配有多項優質配備，像是胎壓監測系統、AVM環視攝影系統、LDP車道偏離警示系統、VDC車輛動態控制系統等。


[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-2 14:50 編輯 ]