單相發電
一般的機車上，有兩組單相半波發電機；發電能力約每組2A
單相發電出來後整流器只有限定輸出電壓是12V
其中一組整流為直流>>充電瓶
另外一組整流為交流>>亮大燈
這就是為什麼大多數的機車在怠速的時候大燈會一暗一亮的
在這種情況下，大燈的那組電力系統是屬於不穩定的狀態，因為電流一下高一下低，所以只要是電子噴射式的車種就沒辦法裝
因為是單相發電一般機車的電力系統雖然先天不良，{{但是卻有效的降低成本}}
正常情況下不會有回充不足的問題；這樣的電力系統通稱為{{交流電}}
三相發電
目前在機車上的三相發電，則是把三個相位所產生的所有電力均整流穩壓為12V
實際通常在13-14V左右；這樣的電力系統通稱為{{直流電}}，並持續回充於電瓶
三相發電的電力系統，則都使用電瓶提供的電源，發動的時候電瓶在一出一入之間，幾乎是沒有耗電的
設計者在整流穩壓器上面都有加入了限流的原件，使得充電電流能夠維持在2A附近
(當發電量不夠的時候就會低於2A，甚至變負，例如怠速或是耗電量過大)
至於發電機到底有多少電力就要看漆包線直徑、漆包線閘數、磁鐵磁力、整流器設計等因素來決定到底這顆發電機到底有多少電力
我們之所以常常提到改三相，則是因為一般的速克達上三相發電的車種電力都設計的較大
當我們需要更大電力的時候，當然是找同車系的三相發電機來進行改裝，不但能維持車子的穩定性，也能夠達到我們想要得到充沛電力的目的
單相交流發電機情況(電流計算)
單相發電機電流如接用電阻電路(無阻抗)時，額定電流計算同直流發電機，如設計有功率因數場合使用
，計算電流要考率因數。
I＝ KVA/E×1000
I＝ KW/E×PF×1000
出力（kVA） ＝ 電壓（V）× 電流（A）× 0.001
（kW） ＝ 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001
一般的單相交流發電機力率為1.0功率因數
kW ＝ kVA
三相交流發電機情況(電流計算)
三相發電機額定電流計算與單相相似，要考慮功率因數有無，分兩式計算。
出力（kVA） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）× 0.001
（kW） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001
一般的三相交流發電機力率為0.8功率因數
kW ＝ kVA × 0.8
[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-5-20 09:07 編輯 ] |
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