如果要改裝懸吊系統.
相信有80%以上重型機車騎士
會選擇使用OHLINS這個品牌.
會有這樣壓倒性的第一首選.原因大致如下
1.絕大部分的高級工廠賽車都使用OHLINS
2.在視覺上加了許多分數
3.沒聽過幾個人說OHLINS不好的.
然而.
選購一組OHLINS懸吊.需要花費相當的金費.
普通一點的版本.因該夠買一部50cc的機車
這是指單隻後懸吊部份.
如果是一對倒立式掛輻射卡鉗前叉.
那如果是競技版本就不得了了.
一組價格這麼昂貴的懸吊系統
魅力在哪裡呢?為什麼這麼獲得賽場與車迷的青睞呢?
OHLINS公司(正確寫法=Öhlins 讀音=歐您老書)
於1976年的瑞典 斯德哥爾摩創立.
創辦人為Kenth Ohlinn.
顯而易見的.這個品牌的由來與創辦人的名字
有很大的關係.
但這不代表乖乖就是某個叫做乖乖的人創立的.
早期的OHLINS以市售車懸吊代工為主
但也因為這項業務.讓OHLINS有很多懸吊系統的
開發經驗.並將這些開發出來的懸吊系統.
用於一些地區性.小規模的賽車車隊.
因此OHLINS的知名度是在賽場上開始發跡的.
到了1987年.OHLINS獲得一間摩扥車製造大廠的
合約.並將旗下部份市售車的懸吊系統
直接打上OHLINS品牌.這家車廠叫做YAMAHA.
直到今天.兩家公司仍有密不可分的關係.而類似這樣的
合作模式.陸續包含了義大利的DUCATI.APRILIA等大廠
但不同的是.後續這兩家車廠只有在單價較高的頂級車款
才會配備OHLINS所特別為該車型設計的懸吊.
雖然有固定的合作車廠.但OHLINS仍持續的開發其它廠牌
的市售車與競技賽車專用懸吊.
寫到這裡.相信很多車友心中都有迷惑?
那其他專門開發懸吊系統的工廠是在忙什麼其他事業?
難道這些工廠都做不出比OHLINS更優異的懸吊嗎?
事實上.當我們把一隻價格昂貴的OHLINS懸吊完全拆解
會發現他的構造並沒有那麼的特別.當中的結構.
相信只要是擁有懸吊製造技術的工廠.都能做出一模一樣
的懸吊出來.
但奧義在於.就好像一樣是牛肉+湯頭+麵條
不同的廚師烹調出來的牛肉麵.口感就是有天壤之別.
OHLINS厲害的地方.就在於它精細明確的調教效能.
每款OHLINS懸吊基本的22段以上回彈微調.55段下壓力微調
每一格都有很明顯的差異.幾乎可以用粒粒皆清楚來形容.
這對於一個追求過彎性能的車手而言.是非常重要的.
因為也只有精準的調教.才能完美的符合騎士對懸吊軟硬的設定
與場地路況的對應.而OHLINS的懸吊總是能達到這項需求.
因此.就算您擁有一張OHLINS的懸吊設計圖.接著毫米不差的製造出
一隻完美的複製品.它也不會有原版懸吊的效能.
顯而易見的.原因不在於設計手法.而是在於金屬材料的匹配性.
在瑞典.OHLINS擁有6個獨立的研究實驗室.與50位以上的高級工程師.
他們針對一隻懸吊的組成.如彈簧.活塞.油封墊片這些組件
的金屬合成配方做分析.讓這些組件有不同的硬度與抗力.當它們被組合在一起
的時候.能完美的匹配與協調.因此.一隻OHLINS懸吊.並非每個組件
都是用最好.最硬的金屬製程的.這反而會造成更部份微調的相衝與排斥.
就好像一組交響樂團.每一種樂器都發出最大的聲音演奏.絕不會組合出優美的樂章
也因為每個組件的完美匹配.造就了OHLINS懸吊.能夠在完全不變更彈簧
壓力的條件下.透過阻尼與氮氣瓶的調整.讓懸吊軟到不行或硬的要命.
當然.如果要透過彈簧的壓力來調整懸吊硬度.也是OHLINS懸吊的拿手好戲.
我們會在很多OHLINS市售後懸吊上發現一個大型的黑色旋鈕.透過旋轉旋鈕
可以神奇的升壓彈簧的壓力.並且它是無段的.如果您手夠力.可以利用它
把彈簧壓的很緊.
但對於外部組件.如懸吊外管部分.OHLINS就會堅持採用最堅硬的金屬原料
讓車子彷彿多了一根搖臂支撐整部車的重量.使之更穩定.
因此.當您將一隻OHLINS懸吊裝上車了.您只擁有一半的OHLINS效能.
令一半的效能.就要靠您細心的調整出最適合您的騎乘方式.體重.
與路況的微調設定.如此.才能算是真正擁有一隻OHLINS懸吊系統.
而它的價值.到此才真正展現.
它就像高級音響的等化器一般.並不是裝上等化器.就能有完美的音質.
而是看玩家怎麼透過它調音.
而一組完美調教符合車主.車輛需求的OHLINS懸吊.帶來的
是更穩定的加速.過彎性能.與更精準的操控性能.
也同時帶來更高的安全性.
這也是OHLINS懸吊系統價值的所在.
每一家聲名大噪的公司 背後都一定有令人敬佩的努力與堅持存在
這也是我們值得去學習的地方 並不是有所謂的品牌迷思 而是該品牌一定
有它令人著迷之處
參考官網
http://www.ohlins.com/ |
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