制動升級，BREMBO...非你莫屬

記得剛牽G-MAX的時候，原廠前後碟

前對四+金屬油管

那時，對於第一次接觸碟煞的我來說，覺得非常優異

之後的幾次路跑，激烈的操駕

山路跑到後段或是下坡

發現仿B對四熱衰竭很快

拉桿總是要按的特別用力

後來換上評價不差的"箭牌"來令

效果讓我非常失望，跟原廠沒什麼差別...白花了700$

於是尋求增加制動的方法

方法1：換上SBS來令片

方法2：換正B基本對四

於是就朝這2方面的文章去作深入了解

SBS來令還滿多人推薦

但價格不便宜，換一次比買一顆仿B對四還貴

煞車皮比卡鉗還貴...總覺得有點怪怪的=   =

又怕像換箭牌一樣，效果並不是想像的那樣...所以作罷

至於正B對四，有人說從仿B對四換成正B基本對四

效果也差異不大，但價格差很大

既然都要花錢了，乾脆換好一點的，至少要有"明顯"的效果出現

而且我的原廠碟也有點歪了

這時，腦中想到的就是...BREMBO輻卡 + 浮動碟

BREMBO輻卡原廠配置4片式金屬燒結來令

姑且不論輻卡對速可達的額外效果在哪

但光是4片式金屬燒結來令就讓我流口水啦

當然，換來令的時候是流眼淚...因為太貴了

OK

不多說，趕緊來看圖吧





閃閃發光，好刺眼，碟盤為 CGHD 220mm浮動碟









正義大利BREMBO




原廠雷射標籤












看前面幾張圖會發現碟盤吃的位置有2種

剛換碟盤的時後還沒換輻卡，騎了約500公里才把輻卡換上

仿B對四吃的比較裡面，但外面反而沒吃滿

原廠規格218mm，我換220mm

雖然半徑只大1mm...但外面距離至少2-3mm沒吃到

但輻卡反而吃的比較外面






使用心得：

剛換完輻卡時，外面在下雨

在返家的途中，順道去五甲某加油站找版友聊天

剛騎出去後，按第一下煞車...我失望了

竟然和仿B對四差不多

安慰著自己說，一定是下雨的關係

於是隔天趁晴天的時候去試煞車

結果一樣，騎出去按的第一下

也讓我失望了，比仿B好一些而已

但...奇怪的事...越用越利

騎了幾分鐘後，在按...

天阿，怎麼差那麼多

力道強到有點出乎意料之外

騎到一半，看見前面剛變紅燈

我就以時速30km/hr左右前進

稍微用力一點按煞車

嚇了我一大跳

前輪忽然定住，後輪跟著翹了起來...

之前用仿B就算用力一點按也不止於忽然定住，至少還會有一點緩衝

還好我前輪用BT601，要是打滑肯定摔車

這組來令需要一定的工作溫度才會發揮最大效果

原廠所配的來令，不適合用在常下雨的都市

但很適合賽道或是激烈操駕

不過，這正符合我意

原始文章出於我的BLOG

看起來像是勸敗文
不過內文相當豐富感謝

哎呀!!怎麼沒買紅色字樣呢
不就更迷人了嗎?

煞車這種東西，裝好之後本來就需要一陣子的磨合
一開始效果不會完全出來