本帖最後由 nicholasd 於 2009-8-31 20:00 編輯
車種: 四期新勁戰 FI
珠碗: 上下都是XX力士錐型珠碗
使用里程數: 約1萬公里
價錢: $2500，因為很費工
每天騎乘路線:中壢省道→楊梅→湖口→湖口軍營外圍道路→竹北喜萊登飯店附近
心得: 當初本來要換原廠的珠碗...也跟店家講好了價錢，結果拆了車之後材料行臨時說上下其中一組沒貨 (忘了是上還下)...結果在半推銷半強迫的情況下我只好換了錐型珠碗，因為沒貨，原廠珠碗已經拆下，但也只能換了...其實我在裝的時候就覺得那滾針看起來就很不耐用的感覺...
裝好後，我去試車，剛裝的時候可能因為心理因素，覺得好像比較靈敏些，但是過了幾天，覺得沒差，只是價錢比較貴，每天的騎乘路線都一樣，因為是通勤，所以我的評價參考價值應該還算可以。
就這樣使用了約1萬公里，開始覺得龍頭卡卡的，又是珠碗掛了，結果去車行拆開一看，果然滑動槽吃溝了，之前原廠珠碗吃溝的會有一邊較深、一邊較淺的情況，證明錐型的因為是斜角，所以上下震動受力較原廠平均，可能壓彎過程中會較穩些，但我感覺差異不大。
重點來了，原廠珠碗滑動槽設計較寬，換句話說，原廠珠碗內徑比龍頭的長方形桶身內徑還小，所以可以用長條的鐵棒輕易的敲下來，拆卸完全不費力，而且不會傷到固定珠碗的平面。
但錐型的呢，不好意思，可能改裝廠只想到怎麼裝，卻沒想到怎麼拆，錐型珠碗不像原廠設計較寬，裝上之後沒有凸出來的地方可以敲，因為還椎型珠碗的內徑比龍頭的長方形桶身內徑還大，所以拆卸是一個大問題。
解決方法那時老闆沒想到，我自己想到的，會這樣建議是因為...他已經有傷到我的車了...。
我說，你拿那大隻的一字起厚度太厚，用敲的也進不去桶身跟珠碗接合的縫，應該拿小一點的一字用砂輪機磨尖，這樣就可以進去珠碗跟桶身接合的縫隙，然後用鐵鎚輕輕敲，每個方向敲一點，很快就可以敲下來，我一說完，老闆也覺得可行，就試了，沒幾下就敲下來，只是會稍微傷到長方形桶身跟珠碗接合的平面，不過還好，傷到稍為用挫刀弄平就好，那邊塗點油就不太怕生鏽
敲下來之後，因為有稍微傷到錐型珠碗的槽，所以看到外表像白鐵，但是裡面是白白的像塑膠的東西，我不知道這是什麼材質，或許有知道的大大可以提醒一下，但是我每天騎的路線都一樣，中間還有1萬公里是前叉加硬的狀態，後來才弄軟一點，這樣子原廠珠碗的壽命大概是約3萬3千公里，而且吃溝還是車行發現跟我說我才知道龍頭會些微卡卡的，沒很明顯。
但同樣路線同樣的騎車方式...錐型的被我操到約1萬掛點，前叉都是跟原廠差不多軟硬的狀態，而且只要一吃溝，很明顯的就比原廠的嚴重，卡卡的情況很明顯，可能因為受力較平均，所以吃溝影響也較大吧，低速騎車像在跟龍頭搏鬥一樣，非常難騎，所以判斷原廠珠碗的材質比錐型的硬。
之後裝的過程就很快，就不再敘述，結論就是，對我來說，原廠珠碗C/P值真的比較高，給店家裝上下加起來差不多$1600，而且耐用度比錐型多太多，價格也較便宜，如果有換錐型珠碗的版友，記得跟店家要原廠珠碗的珠子，如果後來要再改回來的話，就不需要再加上下珠子的錢，珠子不容易壞，所以可以一直使用，會掛幾乎都是掛珠碗槽。
以上花錢買到的經驗跟大家分享一下，通勤最重要的就是耐用度，想改裝珠碗的人可以藉此篇參考一下。
P.S 圖片後面再補上...因為我的相機借人了... |
|
