VW New Golf 完全攻略--Part I

於2008年正式發表的全新第六代Golf終於正式在台灣發表，此一全球知名度最高的小型掀背車款，不僅在歐洲稱霸市場，更在全球市場當中佔有一席之地。

Part I          
初期引進車款介紹 →Golf 1.6、Golf 1.4 TSI、Golf 1.6 TDI、Golf 2.0 TDI

Part II  
實地路試→Golf 2.0 TDI+Golf 1.4 TSI

Part III
未來引進車款→Golf Plus、Golf GTI、Golf R20、Golf GTD

文/ 劉建宏+圖/ 王澤徫



原本預計在七月就要正式在台灣發表的VW Golf VI，因為車輛生產不及而延遲抵達台灣，可說吊盡所有車迷的胃口，總代理終於在八月底正式發表新車，而與先前所得到的訊息不同，除了原本預測的1.6、1.4 TSI以及2.0TDI之外，未來還會追加1.6 TDI車款以加大Golf的產品陣容。

當然Golf的產品陣線並不僅止於上述這些車款而已，VW對於Golf產品陣線的安排向來十分綿密，未來將在台灣上市的Golf除了上述車款外，包括Golf Plus、Golf GTI甚至是Golf GTD都在引進的考量範圍之中，由於車款的多元化，產品陣線的涵蓋範圍也相當廣闊，多元化的產品陣線也是Golf的成功之道。



Part I 初期引進車款介紹

VW New Golf 1.6： TrendLine=85.8萬 / ComfortLine=92.8萬
在台灣販售的Golf VI入門車款仍然採用1.6升汽油引擎作為動力來源，這具引擎與在Golf V 1.6車上所使用的引擎相同，最大動力輸出為102hp/5600rpm、15.1kgm/3800rpm。雖說引擎是沿用既有的舊款引擎，但變速箱則由過去的Tiptronic變速箱換上新型的七速DSG自手排變速箱，平均油耗則為14.9km/L。

在Trendline、Comfortline之間配備上的差異主要在於光感應頭燈、鋁圈、方向盤、座椅、定速巡航裝置以及音響主機等部份；在售價僅有些微差異的情況下，選擇等級較高的Comfortline乃是較為明智的選擇；但從入門車款的定價來看，Golf VI的定價還比Golf V的售價來得低廉，也更具競爭力。

而從這次的定價策略來看，總代理打算藉著調整配備讓車輛售價具備更大的空間，藉此吸引更多的消費者。



VW New Golf 1.4 TSI=108.8萬
根據總代理的產品規劃，較高階的汽油車款乃是採用雙增壓系統的1.4 TSI，原廠雖推出兩種不同引擎、輸出亦不同的版本，但台灣將僅有動力輸出較高的160hp版本，此一引擎同時具備渦輪增壓、機械增壓的雙重增壓設計，最大動力輸出達160hp/5800rpm、24.5kgm/2000rpm，對應於僅有1.4升的排氣量，動力輸出可說十足強勁。過去這具引擎也曾經在Golf V車系當中出現過，以其優異的油耗、排污表現而著稱。

在Golf VI車上與這具引擎搭配的變速箱則同樣是七速DSG變速箱，同樣是講究效率與性能的組合；在配備方面，由於Golf 1.4 TSI乃是暫時的汽油引擎頂級車款，也因此擁有相當豐富的配備，兩張前座椅採跑車式桶型設計，並且附上Alcantara皮格包覆。

對不少人來說，用近百萬的售價買下一部1.4升車款似乎有些不太合理，但Golf VI 1.4 TSI在動力輸出方面卻具備超過2.0升自然進氣車款的推力，在享受強大動力之餘，還能享有燃費與稅金的優惠。



VW New Golf 1.6 TDI： TrendLine=95.8萬 / ComfortLine=102.8萬
當然這次VW所給予我們最大的驚喜，則是正式宣佈將會引進1.6 TDI車款，雖說發表初期並未同步推出此一車型，但總代理表示Golf 1.6 TDI將會在今年九月底正式抵台，並在10月開始舉辦試車。

此車搭載的1.6升柴油渦輪增壓引擎採用高壓共軌供油搭配缸內直噴系統，最大動力輸出為105hp/4400rpm、25.5kgm/1500～2500rpm，不論馬力或是扭力輸出都優於入門的1.6汽油引擎，變速箱則採用相同的七速DSG變速箱，平均油耗則為21.3km/L，若是以Golf的油箱容積55公升來計算，一桶柴油的續航距離甚至可以超越1,000公里！



頭燈造型搭配車身折線追加稜角，黑底燈座搭配鍍鉻燈膽則是Golf的傳統之一。


全新設計的尾燈造型與Touareg有些許神似，如此造型也是新世代VW車系的共通特徵。


全新的後視鏡造型乃是Golf VI行駛中風切聲能夠減輕的原因之一，而車身的隔音工程也經過強化。




VW New Golf 2.0 TDI=116.8萬
2.0 TDI乃是新一代Golf的柴油旗艦車款，車上的柴油渦輪增壓引擎也換上了新一代的高壓共軌供油系統，在加上其他細節修改，新一代2.0 TDI引擎不僅噪音降低，運轉也變得更為平順；這具引擎的動力輸出為140hp/4200rpm、32.7kgm/1750～2500rpm，平均油耗則為18.5km/L。

在變速箱方面，由於2.0 TDI車款的扭力輸出較其他車款來得強大不少，因此車上所搭配的變速箱為六速DSG變速箱，以因應較為強大的扭力輸出。在車內配備方面，2.0 TDI的配備比照1.4 TSI，擁有最為豐富的配備，也因如此，讓Golf 2.0 TDI看來不僅是省油節能的柴油小車而已。



內裝採用全新設計，雖然與Golf V相當神似，但幾乎沒有任何繼續沿用的零件。


1.4 TSI與2.0 TDI車款前座採用跑車化座椅，並在座椅中央部份採用Alcantara皮革。


以小型掀背車來說，Golf的後座空間相當充裕，即使乘坐三名成人亦能保有足夠的肩部與頭部空間。



Trendline、Comfortline、Highline
在國外Golf將車內的配備以Trendline、Comfortline與Highline加以分別，過去國內販售的車款並未明確區隔出配備等級，然而這次總代理為了延伸產品陣線，讓售價分布區域更大，在Trendline與Comfortline加入後，藉著較為精簡的配備降低車輛售價，讓入門車款的售價得以進一步壓低。

目前總代理暫定將入門的1.6汽油車款與1.6 TDI分出Trendline與Comfortline兩種等級，1.4 TSI以及2.0 TDI車款則採用配備最豐富的Highline設定。



六速DSG與七速DSG
DSG雙離合器變速箱在VW旗下多款車輛上均有使用，其高傳輸效率、換檔快速的特點乃是這具變速箱最為人所津津樂道的部份；最早出現在Golf V車上的DSG變速箱採用六速設定，並且搭載溼式離合器組，這樣的設計雖然具備優異的傳動效率，但濕式離合器的設計卻換來變速箱體積較大、重量也較重的缺點。

相較之下七速DSG變速箱則採用乾式離合器設計，一方面讓變速箱體積縮小、重量減輕，並且減少變速箱內部潤滑所須的油量。七速DSG變速箱載Golf V末期曾經出現在部份車款上，然而採乾式離合器設計的七速DSG變速箱與六速DSG相比，扭力承受上限較低，因此扭力輸出較強的2.0 TDI與未來即將上市的GTI仍然採用六速DSG變速箱。



方向盤採用全新的造型，下方的鏤空鍍鉻裝飾乃是視覺焦點。


儀錶板中央的液晶螢幕採白色顯示，不僅辨識度提高，視覺上的感受也較為柔和。


音響與空調面板採用更為圓滑的線條，造型看來更為現代。


在過去表面塗裝容易剝落的開關部份，均以鍍鉻飾邊加以強化。

延伸閱讀：

Part I：初期引進車款介紹 →Golf 1.6、Golf 1.4 TSI、Golf 1.6 TDI、Golf 2.0 TDI

Part II：實地路試→Golf 2.0 TDI+Golf 1.4 TSI

Part III：未來引進車款→Golf Plus、Golf GTI、Golf R20、Golf GTD


延伸討論：

第六代Golf是否值得購買？


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