[都市生活] 風騷重生傳 作者：橘子奏鳴曲 (連載中)

第四千零八十六章 國際平均水平

    到了時間該給福特投標開價了。投標的東西當然就是福特準備賣的馬自達的股份了，這馬自達的20%股份，那還真是引起了不少企業的覬覦。說起來歷史的話，這馬自達當年在福特的體系裡面那真是佔了不少便宜的。這話怎麼說呢？首先來說當年在被福特大幅度的購入了股份之後，實際上這馬自達就加入了福特陣營了，然後他們很多零配件都是採購的福特的產品。雖然說福特的零配件看起來現在成本太高了，但是在當年那成本並不算太高，而且再說了馬自達當年作為一個二線品牌，實際上什麼都要自己做的話，成本真是低不到哪裡去，因為規模和銷量就在那裡，小批量自己做的話怎麼成本都壓不下來啊！但是依靠著福特，靠著福特的規模優勢，那成本還真是壓低了不少。

    而在另外一方面，這馬自達在福特的幫助之下，也漸漸的打開了日本以外的市場，作為一個二線品牌開始走向國際，這是很難得的。同樣作為二線品牌的三菱以及鈴木什麼的，那國際化拓展的哪兒有馬自達好啊？很多時候馬自達都可以依靠福特的營銷網絡，可以說在全球推廣起來真心比別家方便不少！甚至到了後來，這馬自達對於福特的依靠之深都到了什麼程度了，作為特別保守的日本企業來說，當福特作為作為股東表示要派出來相關的管理人員來做馬自達的總經理的時候，馬自達還就答應了！

    但是現在福特要抽身而去了，這對馬自達來說當然會是個問題，不過問題並不是很嚴重。畢竟一方面來說，這馬自達的國際化路線已經開始了，底子已經打下來了。接下來的就是拼營銷拼內力的時候，這時候單飛總比底子還沒打好的時候單飛來的好吧？而且再說了，在中國市場上馬自達可能比不上什麼豐田。但是比本田還是能比一下的，比什麼三菱什麼鈴木那更是強多了！在這麼一個情況下。中國又是現在國際上發展最迅速，而且未來還非常可能成為世界最大的單一汽車市場，在這情況下真可以說馬自達未來一路光明！

    在這麼一個背景之下，願意出價來買馬自達的公司還真不少！就日本本土來說，就有像是伊藤忠商事、鹿島建設、三井住友銀行、廣島銀行等等國際知名的集團，然後美國這邊呢，則是有像是大通曼哈頓銀行這樣知名的銀行過來競爭。而且在這事兒上，福特的人嘴還真是嚴。哪怕各種打聽，人家就是不肯透露別家到底投標多少錢的事兒！在這麼一個情況下，賈鴻漸也只能最終拍板了5.5億美元這麼一個方案來投標了。基本上5.5億美元那也就是賈鴻漸的一個心裡最高價了，再高的話，至少在賈鴻漸看來，回本時間就要延長不少，真的什麼時候能回本，那真不一定靠譜了！

    像是馬自達在2002年的時候，盈利了6500萬美元一年，已經創下了82年以來的盈利新高了！然後在07年甚至是08年的時候。這馬自達還是在盈利，甚至盈利的數字屢創新高，達到了五億美金多些。但是畢竟現在是金融危機，搞不好什麼時候這馬自達就開始虧損了！這點估計不僅僅賈鴻漸這麼想，其他家大概也會這麼想！不過賈鴻漸是重生者，他是明確的知道內情的這馬自達在09年開始還真的是陷入了虧損了，一直到了2012年還沒盈利呢，只不過一直在減少虧損而已！

    在這麼一個情況下，要投資了之後連續四五年盈利不了還一路虧，能開個5.5億美元已經很不錯了！至於說2012年之後肯定會在幾年之後就再次扭虧為盈，可是怎麼說都要14年甚至15年了吧？而且就是因為看在未來能盈利的基礎上。才會基本上按照紙麵價格更高一些的價格來開價，否則要是真不知道要虧多久的話。這馬自達的股份還能跟比市價略高？怎麼可能啊！

    賈鴻漸他們這邊開了價格之後，過了大概十天的功夫。福特就宣佈了中標人選了果然就是華夏汽車！在公佈中標人選的同時，這福特還把華夏汽車的中標價格給展示了出來，足足的5.5億美元，然後再看著其他有幾家懊惱的表情，賈鴻漸上去跟人聊了一下發現，原來像是日本的幾個企業開價基本上都到了5億美元了，甚至有接近的都到了5.4億美元了！可以說就差了1000萬美元，所以福特最終才選擇了華夏汽車！就這事兒來說，也真是福特急用錢啊，連這1000萬美元那都相當看重！

    如此以來，華夏汽車就算是購買了馬自達的股份成功了。當然了，接下來的事兒其實也挺多的，比如什麼跟福特這邊簽約啊，跟馬自達那邊還要聊一些事兒，甚至還有往馬自達那邊派遣董事代表啥的，這些具體的細節那就不用賈鴻漸來操心了。這邊買好了馬自達的股份之後，賈鴻漸則是帶著葉靜從五大湖區域的福特總部來到了西海岸的特斯拉總部，來特斯拉他就是為了看看咱們的電動車怎麼樣了。

    「賈總，特斯拉一代的電動轎跑我們已經定性完畢，送交美國以及歐洲的碰撞試驗結果都不錯，基本達到了國際同類產品的平均水平……」特斯拉的工程師一邊帶著賈鴻漸參觀定型後即將上市的車型，一邊跟介紹到。本來麼，這特斯拉的轎跑那採用的都是國際成熟的產品組裝而成的，甚至組裝工廠都是找別的汽車廠代工的，在這麼一個情況下，水平當然是能夠達到國際平均水平了更不用說咱們這邊提的產品質量要求就是國際平均水平了。像是這轎跑的底盤，那就是英國蓮花提供的。蓮花是啥公司？那曾經是世界三大跑車公司之一！

    這蓮花公司是50年代末的時候，英國的一個工程師開創的企業，早期的時候那更是擁有蓮花車隊參加1賽車比賽的！後來在這創始人去世了之後，蓮花陷入了經濟困難，後來在93年賣給了通用，然後通用又在幾年之後賣給了意大利商人，而這意大利商人呢可是擁有布加迪跑車公司的大股份的！結果這意大利商人也沒有把這蓮花給起死回生，最後乾脆就賣給了馬來西亞的下家了。聽起來好像這蓮花公司命運也不咋樣，這樣的一個公司還能是世界三大跑車公司？難道布加迪和蘭博基尼不比這蓮花有名？

    這是因為蘭博基尼在被賣給大眾之前，確切的說就是在98年之前，這蘭博基尼已經都破產過一次了！這公司一路都是生意不好做的好麼！屬於好像名氣響但是根本不賺錢的！而布加迪也是如此，在98年被大眾購買之前，布加迪也是衰落了幾十年了，一度經營困難好麼！再怎麼說至少在7080年代蓮花還非常有名，還賣的不錯，總比在80年直接破產的蘭博基尼好多了吧？怎麼都不幾十年如一日擺爛的布加迪好吧？實際上超級跑車市場真的不是那麼好混的！看起來好像做這種豪華跑車非常高大上，但是實際上因為本身有能力購買超級跑車的潛在消費者數量稀少，而另外一方面這些人也更加注重品牌！在人家有法拉利買的時候，為什麼要買半死不活的布加迪的跑車呢？為什麼要買破產過一次的蘭博基尼呢？可以說如果沒有大眾集團養著這兩家不斷的打開口碑打開銷量的話，這兩家估計在這時候就又倒閉了！

    雖然說蓮花沒落了，但是蓮花在轎跑等車型上面的技術實力還是很不錯的，而且也正是因為蓮花沒落了，所以人家更願意往外賣地盤！否則像是背靠著大眾的蘭博基尼和布加迪他們能往外賣地盤？人家不差錢好麼！有了蓮花的轎跑地盤，外加上找英國的工程公司幫忙調整各種設計上的工程學細節，外加找專業工廠幫忙代工，這結果就是車子造出來卻是有國際平均水平！但是這並不代表說任何人開一個公司，跟特斯拉這麼樣國際採購然後做出來自己的轎跑，並且達到了國際平均水平，那就能大賣特賣的！

    哪怕像是布加迪和蘭博基尼那日子都不好過呢，更何況是採用國際採購自己弄出來的汽車？願意花上百萬人民幣或者上十萬美元買轎跑的人，人家選車會選一個沒牌子的麼？人家當然想要買一輛經常聽說的牌子了！而且各家跑車廠商那都要把自己產品做的好像有獨特優勢，如果什麼都國際採購的話，哪怕達到了國際平均水平，但是特點在哪裡？而像是咱的特斯拉，哪怕是採用了國際採購，但是咱本身是純電動的，這就是買點啊！這外加上達到國際平均水平的轎跑車體，當然就能有買點有噱頭能讓潛在消費者覺得眼前一亮了！(未完待續。)

第四千零八十七章 電池防偽

    「場地測試也都已經測試過了是吧？」賈鴻漸扭頭問向旁邊的工程師。「是的先生，長時間暴力耐久測試前幾天也做過了，跟歐洲以及美國的安全碰撞測試同步做的，做下來的結果還不錯，看來代工廠的手藝很有保障……」工程師笑著說道。其實這種無工廠式的產品開發，好就好在這裡，找了代工廠的話質量相對來說就比較容易控制說白了就是成本的問題，提出來了良品率什麼的之後，錢給足了那就是代工廠自己要把一切做到位。這不像是自己的工廠，有時候那質量方面真心是管理的問題，而管理很多時候那真是一個麻煩的問題！

    當然了，像是一些國產車或者說德國車小毛病多，實際上那主要也是因為成本鬧的資本家嘛，誰不希望能夠賺更多的錢呢？就國產車企來說，本來國產車賣的就相對便宜，要壓低成本才能賺錢，而壓低成本造成了小毛病多那不說是一定的，但是也能說很難避免的，而且從另外一個角度來說，願意買國產車的潛在消費者不說百分百吧，至少百分之九十並不把小毛病多少當成最關鍵的衡量標準！作為一個潛在的購買國產車的消費者，最重要的需求或者說衡量自己要不要買國產車的點在哪裡？一方面來說肯定是要同等配置的基礎上價格能夠比合資車便宜一些的，然後就是外形要大氣、富貴，接著就是配置看起來要好，基本上這幾點做好了的話，那就不愁銷量了！至於小毛病多不多啥的，消費者暫時還沒有想到要來考慮！

    像是美國市場那邊，消費者比較成熟，對於價格以及維護性是非常看重的，簡而言之就是買來省錢，使用的過程中省錢，其他的並不是太重要。人家那是把汽車當電動自行車或者電動摩托來用的對於咱中國大部分騎電動自行車以及電動摩托的老百姓來說，買電動自行車以及電動摩托最重要的就是便宜，能開然後不要老出問題，然後差不多就這樣了！除非一些發燒友還會改裝啊或者啥的。其他的普通老百姓最多就是在外型上稍微挑一下，然後就可以買了啊！老百姓在挑電動自行車上面可不會要求有什麼大氣上檔次的想法畢竟電動車嘛，純粹就是代步工具而已，要那麼高大上幹嘛？吸引小偷啊？別說，在美國汽車小偷還真就跟中國的電動車小偷一樣多！

    賈鴻漸這不是在說什麼中國市場消費者土說美國市場消費者洋氣。作為商人咱們怎麼能這麼評價消費者呢？只能說現階段中國消費者的需求對於企業來說那是比較友好的，因為消費者現在需求比較「虛榮」，主要看一些比較好量化的配置，主要看外形，這樣咱這種汽車工業落後國家的本土企業才能滿足消費者需求啊，才能趁勢變強變大啊！否則如果中國消費者一上來，就跟開了一百年汽車一樣成熟，那麼只有日本車適合他們了啊！要知道美國車在美國市場都被日本車打的不像啥了，這日本車在那種樣子的中國市場上，不是轉瞬間就把中國車企全滅？咱本土車企碰到這樣的消費者。那也是福氣！只有這樣咱才能由外到內的一點點進步，到時候消費者的需求成熟了以後，咱們這邊內功說不定也修煉的差不多了，也能跟日本車企掰掰手腕了！

    如果說本土汽車的小毛病多，是因為售價原因，是因為消費者需求的原因，那麼對於德國神車來說，人家就是想多賺錢以及糊弄消費者德國神車他們多精啊！當發現了這市場上消費者還不成熟，他們第一反應就是想方設法的多賺錢！比如說什麼海外發售的車型在國內生產並上市的時候，各種減配啊！為啥簡配？降低成本。然後稍微降價刺激銷量啊！他們也知道中國消費者喜歡低價，那麼為了避免中國本土車企的競爭，這合資車比本土車貴那麼一點，然後配置什麼的減一減。外加外形什麼的拉拉皮，弄的符合中國消費者的審美一些，這銷量刷刷刷就起來了！

    而德國神車這麼一個集團呢，那一直是想要不斷精進的在全球的市場佔有率方面不斷進步！而擋在他們前面的就是豐田了！德國神車在歐美的銷量都拼不過豐田，但是在中國市場上就能把豐田甩的看都看不到的地步！甚至一個中國市場就提供德國神車60%的銷量！那麼只要在中國的銷量越高，自然就可以在總的銷量方面越高。然後如果他們因為簡配以及壓低成本導致的小毛病多但是消費者不在意，導致他們的單車利潤比日本豐田更高，那是不是說有一天他們就能追上豐田了？

    不過呢，這些能允許小毛病啊允許簡配之類的，那都是「消費級」的汽車，說白了就是面對最大多數的老百姓的。而咱們這特斯拉呢，那是10萬美元的轎跑！在中國市場銷售價格估計怎麼都要上百萬了，這針對的消費者群體就不一樣。一個消費者花了10萬元買了一輛汽車，可以允許有各種小毛病，但是他花了100萬買了一輛車，就很難允許這車有各種亂七八糟的小毛病了！所以在小毛病這方面，咱們的特斯拉那是一定要嚴防死守的！不過還好的是，因為咱們車子採用的是純電動模式，然後電池也不是啥高科技產品，而是最廣泛應用的18650鋰電池，加上電動機之後，實際上整體車子的成本比什麼跑車廠商弄的變速箱外加發動機之類的動力總成便宜不少啊！畢竟真的說起來，兩台200馬力的電動機價格和一台400馬力的渦輪增壓引擎那是沒辦法比的！

    「對了，對於電池，你們做好防偽措施了麼？」賈鴻漸想起來了什麼，順帶著就問道。「防偽措施？」那工程師頓時一愣，好像沒明白什麼意思。「就是怎麼防止別人假冒我們的產品？」賈鴻漸提示了對方一下，結果誰知道那人想了半天之後，憋出來了一句：「唔……靠美國這邊的法院？誰假冒生產了我們的產品，我們就告的他們破產？我不是說那種假冒產品！」賈鴻漸當時被這工程師的話噎的差點都無語了！「我指的是萬一有人用外國作坊生產的假冒偽劣的18650電芯來山寨一個假的電池組，然後他們比如買兩輛我們的跑車，先患上假的電池組，接著來我們的站點換電池，換了全新的電池之後出售套利怎麼辦？這樣不僅僅是我們被套利而已，關鍵問題還在於讓我們的電池來源不確定，從而增加起火或者爆炸等等危險性！」

    沒錯，作為造假老祖宗中國人，賈鴻漸隨便想想就想到了有可能壞人使用的方法雖然說真的按照他的方案來做的話，實際上投資回報比真的是不能看！哪怕只買一輛車也要花10萬美元，然後不斷的倒騰18650電池，這要多久才能回本啊？一次能賺多少錢啊？這麼幹的不法分子那真的可能是一直到了自己被抓了，還沒把買車的錢賺回來呢！

    「可是這麼做的話賺不回最初的投資吧？」誰知道賈鴻漸正那麼想著的時候，這工程師居然這麼反問了一句！我了個去！這工程師怎麼思維這麼……硬？他賈鴻漸只是打一個比方啊！不知道舉一反三麼？「我只是隨便舉個例子而已，只是用這個例子來詢問你有沒有對電池防偽的措施，OK？」當時賈鴻漸就不給這工程師好臉了。結果他這麼一掉臉，頓時那工程師也就不敢繼續再鑽牛角尖了，趕忙老老實實的回答道，「先生，我們有防偽措施，每個電池組中我們的芯片都在監控每一個電芯的狀況。本來我們設計是為了儘量最大化的節省成本，能夠第一時間發現質量下降的電芯然後只更換電芯，這樣比廢棄掉整板的電池組經濟的多。但是這麼一個功能實際上也有防偽的功能，因為更換電芯的話也會在我們的監控芯片中留下來痕跡……」

    嗯，這聽起來有些像是飛機上的黑匣子功能？沒想到他們這幫工程師做的還挺到位的？不過實際上仔細想想這也是應該，畢竟不管怎麼說，這麼一輛特斯拉轎跑實際上就是捅破了窗戶紙然後用現成市面上有的東西組裝成車而已，特斯拉這公司唯一算是有技術的也就是在電池管理上面了。本來最初這電池管理只是為了「配平」電池電量的，免得說幾千顆電池在一起，充電放電不均勻，結果最後導致了這個電池給那個電池充電，弄的整體放出的點亮以及充進去的電量受損。

    同時因為採用的是18650這種不算是絕對安全的電池，所以哪怕把電池組放在了冷卻液當中，但是也要管理電池組的溫度發熱啥的，這總是要有芯片的。同時出於成本以及維修方面成本的考慮，把幾千個電池組成的電池組，劃分成幾十個上百個的小電池組，然後對每個電池組裡面的每個電池狀況進行跟蹤監控也是有必要的。這樣當一些電池出現問題的時候，不至於還需要把幾千個電池一起換了吧？能夠確定是哪些單個電池性能下降了，那就只要換單個電池就行了，這成本就低了多少啊！

    而這麼監控每一個電池的狀況，對於防止參入假貨什麼的，那自然也是可以有效監控的！這樣以來換下來的電池在充電之前用專門的診斷電腦連接一下電池芯片，很快就可以得到電池組的狀況，這樣也可以避免很多意外發生比如說不知道沒電的電池組裡面有些電池狀況已經跌近了紅線，然後又給送去充電，搞不好回頭充完電了再給消費者換上，人家開車就容易出事兒呢！這種充電之前就檢查，檢查出來了問題，最少最少還少衝了一部分電，還能省些電錢呢！(未完待續。)

第四千零八十八章 階梯電價

    特斯拉公司裡的這幫硬件工程師以及軟件工程師，那一個個的也曾經都是汽車公司裡面工作過的人，人家那對設計汽車過程中，什麼地方要小心要留一手防止有宵小之徒來佔咱的便宜，他們都是會提前想到的。 當然了，他們之前設計製造的都是傳統的汽車，在零配件這方面相對還是安全一些的，總不至於有人買了車之後往上面換各種「副廠」的產品之後，再來跟4s店或者是廠家套正版配件出來賣吧？在傳統汽車上不能做的事兒，在特斯拉這車上就是有可能的，畢竟傳統的汽車零配件生產那也是需要一系列的實力，不是隨便一個作坊就可以做機器人的演技（重生）。而像是特斯拉這車呢，因為採用的是成熟的18650電池，這種電池在亞洲那假冒的可是相當多的！

    咱就說咱國內吧，不說咱大量採購的松下18650電芯了，就說同類產品的索尼18650吧，這電池因為索尼的牌子，所以價格那賣的是真高其實也是因為索尼的產量沒有松下那麼大，所以成本也比較高。像是咱直接跟松下買電池呢，一次一億顆的買，要價是1美元一顆，咱後續再買的多了價格逐漸也就下降到了0.8美元一顆了，這算成人民幣才5塊錢左右對吧？而索尼的正品18650在日本那邊的官網上售價是接近90元人民幣！然後再看咱華夏高科網購網站上面跳蚤街上店舖賣的索尼18650吧，那價格是從15元到120元都有！120元的可以認為很可能是正品，但是15元的？這真不可能是正品啊！

    像是這種網上店舖賣的吧，假的還可能是可以充電的18650，只不過是作坊製作的性能比較差的。而像是有些在街頭實體店賣的假18650那真是假的沒邊了裡面甚至都不是電池了，而是什麼沙子和水泥！然後重量方面直接就弄的跟真的18650一模一樣！結果就是當場不測試的話很容易就中招！這算是最沒良心的玩意兒了。稍微有點良心的呢，或者說稍微聰明點的呢，那做的假貨是在裡面裝電池的！裝什麼電池？最簡單的用5號電池啊！18650電芯顧名思義。直徑是18毫米，高度是65毫米。而5號電池呢？是14490。也就是14毫米直徑，49毫米高！18650正好比5號電池大了一圈！

    於是有一些聰明的山寨作坊那就跟外面的小電池廠買最廉價的5號電池，比如什麼5毛錢一節的那種，甚至有的乾脆自己開作坊自己做5號電池，然後放到了18650的殼子裡面之後，再加上點沙子水泥啥的，讓整體重量跟18650一樣，再把裡面電池的正負極和外面18650的正負極連接起來。這就起到了一個什麼結果？就是買了這種18650電池的人買的時候當場一測，的確是有電的！這就容易騙人了啊！買回去以後一沖電，發現根本充不進去，這時候才知道著了人家的道了！當然了，這種用5號電池的也是有問題，因為5號電池的電壓一般是1.5v，而像是新電池甚至電壓會高達1.7或者1.8伏，但是18650的電壓是3.6伏，所以真的要用萬用表來測的話，還是容易一下子就發現有問題！

    然後就有更聰明的作坊開始想方設法的進一步作假了。這再進一步作假那可真就能做到讓普通人都發現不了的地步實際上18650這電池規格定下來很早，在最早的時候這麼一個規格之下可不只是有鋰電池，還有鎳氫充電電池的18650！當然了。這種鎳氫18650現在很少見了，但是並不妨礙山寨作坊用這種點子進行山寨！他們怎麼山寨的？用便宜的鎳氫充電電池放在18650的殼子裡面，加上一小塊升壓的電路板！本來鎳氫電池那是跟普通電池一樣有各種型號的，有aa的5號電池尺寸的，有aaa的7號電池尺寸的，而如果用5號電池尺寸的，那電壓是1.2v，放在了18650的殼子裡，搭配上了一個升壓的電路板之後。就可以把輸出電壓升壓到3.2v左右，這樣就能騙人了！

    要知道18650電池電壓也不是恆定的。一般來說18650的3.6v或者3.7v的標稱電壓只是一個平台電壓而已，實際上電池充滿了之後是4.2v。放光了電是3.0v或者3.2v！所以如果把一個鎳氫充電電池給升壓到了3.2v會是啥效果？效果就是用萬用表去測量都測不出問題！3.2v一半的18650也是會出現的啊，快沒電的18650嘛！而且這鎳氫電池的容量的確比18650小的多，在升壓之後那更是18650的零頭！所以也完美的符合沒電的18650電池這麼一個形象啊！買了這種電池的結果，那就是回去充了好幾次電才發現怎麼充電時間長，怎麼都充不滿，然後用用很快就沒電了！作為國人，賈鴻漸是知道國內這些山寨作坊的壞心眼的，到時候就算是這些山寨作坊不主動的用他們產品來套咱們電池的利，就算是別人買了他們的電池來套咱們電池的利，那也是絕對不允許的啊！

    所幸這幫硬件工程師以及軟件工程師們，有意無意的考慮到了消費者的心理他們想著如果他們是消費者，買車的時候拿到的是全新的電池，結果車開了幾年之後換的電池總體性能越來越差，自己車裡的電池都不知道是被多少個人用過的，這就很影響消費者的使用感受了秦夜炎恨。哪怕這時候特斯拉再投入一批新電池輪換，但是也容易導致消費者感覺憑運氣碰電池，運氣好就碰到好電池，運氣差就碰到差電池，這種不確定性可是很容易影響銷量和口碑的！在這麼一個想法之下，這些工程師們才想著要建立一種跟車載電腦一樣監控電池狀態的體系。要來研發一個監控電池狀態的芯片。而一個車上用的電池板裡面有七八千的電池呢，不能只用一個車載電腦芯片管理啊，肯定還要分組什麼的啊。於是這種監控體系就越來越細化了！而這麼一種細化監控本身，那也是能夠起到防止電池被套走獲利什麼的！

    而在汽車的其他硬件方面。在設計之初目標就是中規中矩，如今也很不錯的達到了這個目標說白了，特斯拉一代這純電轎跑，就是賣的一個純電的噱頭！就是要讓消費者們在以為純電汽車是很久很久以後的事兒的時候，突然告訴他們咱們做出來了！讓他們帶著一種好奇來嘗試咱們的車！這樣一來，他們的期待點主要就是在純電動車這個標籤上，而不是在於什麼安全性能多好，不是在於什麼品牌夠不夠！所以只要咱們提供一個中規中矩達到平均水平的產品。再搭配上純電的這麼一個噱頭，那就足夠足夠了！

    甚至之後要是再推出低價純電動代步車的話，直接衝擊豐田之類轎車的入門型號，到時候咱也不需要把車子做的怎麼小毛病少了咱車用電已經就比燒油的豐田車來的省錢啊！這已經是最大的亮點了啊！消費者得到了這亮點的時候，對於小毛病那就很容易忍受了，然後咱再慢慢的提高水平唄！這樣通過不同的產品進行競爭，才可以跳過那些傳統車企巨頭的領先優勢，而達到大家差不多的起跑線！像是用車成本這一點，在華夏汽車內部，那是經過詳細計算的。如果說安裝了家庭充電樁或者說直接接家用電進行插電充電的話。基本上一輛代步車開一萬公里左右是要1100度電左右，也就是百公里11度電的樣子。

    而按照白天5毛錢一度電，晚上峰谷電2.5毛一度電來算。百公里實際上也就是2.75元人民幣！這是什麼價格啊親！要知道就算是汽油價格跌到了5元一升，哪怕百公里耗油也就是6升的日本車，那百公里也是30塊錢啊！咱這代步車直接百公里3元不到，只有人家的十分之一！這是什麼概念？如果價格再跟日本車差不多的話，不管中國人還是美國人，普通老百姓不要瘋了一樣的買咱車啊？特別是美國老百姓美國老百姓基本上都住在郊區，距離自己上班地點都遠。上個班開車50公里都正常！而一天一個來回，這就一百公里出去了！哪怕美國油價便宜不少，那也是不小的開銷好麼！

    就像是美國油價最便宜的加州。在原油價格是30到40美元的時候，美國汽油價格差不多是快2美元一加侖。換算成人民幣就是3元一升，這樣以來百公里6升油也要18元人民幣。而11度電就不一樣了。像是加州電價是階梯電價，但是跟國內不一樣的是第二階段的電價更便宜！一個月一戶用電在300度以內是0.092美元一度電，而超過300度之後多餘的部分是0.052美元一度電！所以開一萬公里光是花在老公汽車上的電費1100度，那300度是跟中國差不多6毛人民幣一度電，但是還有800度是三毛三一度電！這不算什麼峰谷電價的話，一萬公里汽車充電的1100度電費就是27.6美元加41.6美元，最終等於69.2美元，合436元人民幣。再除以一百，那就是百公里耗電11度，合人民幣4.36元！

    哪怕說加州這邊用電還要加7%的稅，那也不過是4.7元百公里！而這老公假設工作的地方離家裡正好50公里，那麼一天也就是只花4.7元電費，而油費則是要18元人民幣！這中間差了13元人民幣，也就是兩美元呢！更不用說一般美國家庭還不只一部車，老婆出去買菜買東西送孩子上學，那也是要開車的，這樣一個月下來實際上不少省錢！而且還有因為用電量上去了，導致階段電價價格下降的事兒呢！所以實際上這家人家裡用電也更便宜了好麼！

    所以說這多省錢！當初算到了這裡的時候，賈鴻漸真是驚奇！他本來還以為美國跟中國一樣階梯電價都是二檔價格比一檔高呢！結果才知道是因為咱中國工業用電一直需求比較大，電力是緊缺資源，所以要防止老百姓浪費，所以價格是越來越高。而美國這邊工業早就遷到國外去了，他們的電力資源是過剩的，所以階梯電價實際上就跟去超市買東西一樣，買的多了有折扣啊！所以說在美國推廣電動代步車，那真是太有基礎了！(未完待續。)

第四千零八十九章 無鑰匙啟動的按鈕在哪兒

    說真的，當初在策劃著將來弄一個平民代步行的廉價電動車的時候，賈鴻漸帶著預研人員那還是專門算過不少數據的。∷∷，甚至賈鴻漸還想著說如果老百姓在家裡充電多了之後，怎麼跟電網方面談一個合作，或者跟國家要電補貼來補貼給用純電新能源車的老百姓。在中國方面呢，咱是主場，一切都還好說，而美國那邊可能就不太好弄，結果誰能承想美國這邊居然是用電越多越便宜！這完全就不需要華夏汽車過來做什麼工作了啊！而且美國這邊絕大多數的老百姓還是住在郊外獨棟的房子裡的，這對於汽車充電來說那是相當方便的！畢竟真的住在城市的高樓公寓裡，那才真的不方便充電不是？

    雖然說美國各地的城市裡面的確是住著很多不富裕的人，其實廉價的電動車也可以把他們作為潛在消費者，但是真的說起來要針對他們的話，產品充電那真是要好好想想怎麼弄的，畢竟不可能讓人家從十樓垂一根電線下來給汽車充電吧？萬一說樓下沒停車位了，車子停在馬路對面呢？難道還要從十樓垂電線誇馬路過去給汽車充電？那也太誇張了！而在郊外那些獨棟房門口就相對方便充電了。美國的郊外獨棟房雖然不是說百分百的都有自己的車庫，但是也差不多百分之七八十是有車庫的，就算是沒車庫，那車子也是停在自己房子門口的。在這麼一個情況下，要弄插電充電那是真心方便！現在再瞭解到了美國這邊的階梯電價之後，真是讓賈鴻漸感覺時不待我啊！真是萬事具備只欠東風的感覺啊！

    「現在還有沒有車子在測試場？」賈鴻漸問道，接著看到了工程師點頭之後，他立刻就扭頭看向了葉靜，「寶貝要不咱去開開試試看？感受一下咱們自己弄的轎跑是啥感覺？」葉靜一聽這話當時就興奮的點頭了，「好！我還真想試試看，不是一直說電動車加速快麼？我倒是要看看這車加速有多快！」此時葉靜的那種天生怕事兒不大的性子又起來了。她在以前可從來都是愛玩兒愛鬧的，曾經小時候那可是軍隊高層大院兒裡的一姐啊！那時候她帶著一群軍隊高層的子弟那是在大院兒裡各種調皮搗蛋，今天砸這家的窗戶。明天打那家的狗。

    然後當時他們這幫小孩兒，還分了派系啥的當時他們都不跟外面的小孩有衝突，認為他們是軍隊大院兒的，外面的是普通老百姓。跟普通老百姓的孩子打，那跌份兒，是欺負老百姓！所以他們反而跟各種大院裡的孩子互相爭鬥。後來到了認識賈鴻漸的那一天，兩個人還聯合起來斗王洪成呢！所以葉靜本身的性格那就是喜歡玩鬧的，這些年因為跟賈鴻漸在一起。她自己也知道需要改變形象，需要變成賢妻良母式的，現在好不容易有了機會可以嘗試一下還沒上市的新車，她能不感興趣？

    工程師帶著賈鴻漸他們來到了測試場之後，賈鴻漸只發現這測試場上停著三輛特斯拉一代轎跑，想必這三輛是同時進行三項不同測試的吧？可能有的是進行測試懸掛的，有的是測試車門等部件持續開門關門幾萬次之後質量如何的，還有的可能就是進行持續高強度長距離架勢之後電池以及車輛質量如何的。賈鴻漸他們選擇了進行懸掛測試的車，拿了鑰匙之後就準備進車裡了。打開車門往車裡面一進，賈鴻漸剛一坐到車的座位上。找了半天還真沒點火按鈕，這可是有些讓人尷尬了！

    一般來說這年頭高檔汽車，那都是有無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動啥的系統。無鑰匙進入很容易理解，就是把之前需要手按才能上鎖的防盜鎖跟車門聯動，然後變成了根據距離自動落鎖或者開鎖，不需要人來按鈕或者用鑰匙鎖門了。當人拿著防盜鑰匙扣走到了車子兩米左右的範圍內，車子自動解鎖防盜，車門也自動解鎖，伸手就可以拉開。而當下車的時候也是，只需要把車門關上。不需要自己動手鎖車，直接轉身走人。走開兩米之後，這車子自動落鎖鎖住車門，自動開啟防盜功能。

    這種無鑰匙進入系統呢。在國內實際上已經被白菜化了，在4S店裡面幾千塊錢就能搞定，就這還主要是人工費貴！而所謂的無鑰匙啟動呢，那就更簡單了，像是寶馬之類的車上經常都有這種設計，上車之後不需要再跟以前一樣把車鑰匙插入方向盤下面的鑰匙孔。也不需要旋轉鑰匙再打火發動汽車，而是汽車儀表盤旁邊的位置直接就有一個「啟動」字樣的按鍵，只需要一按直接就啟動了。然後一些日系廠商呢，還故意做的不一樣，他們做的是在原本插鑰匙的地方弄了一個旋鈕，只要一旋轉這旋鈕，車子自動發動。

    這兩種方式賈鴻漸是都知道的，可是問題在於……咱這車上又沒有一鍵啟動的按鍵，然後方向盤下面也沒有旋鈕啊！這特麼的是怎麼啟動？就在賈鴻漸和葉靜兩個人滿車子的找啟動按鈕的時候，突然賈鴻漸覺得自己好像餘光看到了什麼，他定睛一看，只發現不知道什麼時候中控的14英吋超大液晶屏已經亮了！然後儀表盤什麼的也都亮了！這亮了代表啥，代表了車子已經通電了啊！車子通電代表了啥？這放在咱這電動車上的話，那就代表車子可以開走了吧？畢竟咱這車是全電推動的，對吧？只有車子發動了才會提供平板和儀表盤的電量吧？不可能靠著電池的電量吧？一般汽油車在這種時候不都是發動了才提供電量的麼？否則車子不發動空調什麼的都開不了……

    但是如果說車子的電動機啟動了，好像又不對，因為前世賈鴻漸也是坐過純電大巴的，這大巴啟動起來之後，電動機還是有一些聲音的，雖然不像是汽油發動機會有那種震動的感覺以及聲音，但是的確還是有點聲音，不是完全寧靜的啊，怎麼咱的車電動機就這麼安靜？是咱隔音做得好還是什麼？想到了這裡的時候，突然賈鴻漸意識到了自己之前想法的不對傳統汽車發動了之後才能提供很大的電量主要是因為傳統的蓄電池電量小！傳統汽車是靠著發動機啟動了之後帶動車內的發電機來發電！但是咱這特斯拉一代沒有發電機啊！咱這車全車都是靠著電池提供動力的！

    所以按照道理來說，咱這車沒有發電機，而且咱車子是用電動機的，電動機可是沒有發電功能，所以現在這一切還是電池供電的？按照道理來說，應該是車子啟動了才會供電才對哪怕啟動之後也是電池供電，但是總比人坐進車子就直接供電來的省吧？從邏輯方面一路思考下來，賈鴻漸考慮著現在車子是不是真的已經到了「啟動」狀態了！想到了這裡，他乾脆直接一換擋輕輕一踩油門，車子果然動了起來了！「我去！鴻漸車子動了！」當時葉靜就驚了，她根本不知道車子是不是已經啟動了，剛才她還忙著跟賈鴻漸一起找啟動按鈕呢，結果找著找著怎麼車子跑了？

    「沒事兒沒事兒，是我開的，」賈鴻漸趕忙安葉靜的心，說完這話他甚至也感嘆道，「我去，這車子夠先進的啊，咱倆半天還沒找到啟動鈕，原來根本不用按啊！估計是人坐上來了自動感應的就啟動了！人一上來就啟動了？」本來葉靜還想埋怨賈鴻漸啟動車子怎麼不說一聲，結果聽到了車子不用按鈕，人坐上來就自動啟動這麼神奇之後，頓時就驚訝了啊！

    賈鴻漸把車子一停，把車窗降下來之後，探頭出了車窗就招呼不遠處的工程師過來。當那人過來了之後，賈鴻漸也沒等他發問，直接就主動開口了，「誒，夥計，這車是不是設計成了坐上人了就自動啟動了？是的，先生！我們考慮到多安裝一個按鈕或者旋鈕，是挺傻的行為，而且我們車子本身就是全電推動，一切都靠電池，所以根本不需要啟動鈕。只需要感應到了駕駛位上有人，車子自動通電隨時可以開動，而如果是副駕駛或者其他位置上坐人，只是會提供車輛娛樂系統以及製冷系統等等系統的電量，而不給電動機通電，這樣車子就不會因為誤觸而自己跑了……」

    我去？這聽起來很高大上啊有沒有？像是寶馬奔馳甚至是保時捷什麼的，那還都沒有運用這種無鑰匙啟動的感應系統，回頭消費者試駕咱的車的時候，真可以說一上來就能感覺到不一樣啊！而且咱的車子光內飾就有一些跟傳統轎跑不一樣的地方咱的車子雖然整體內飾風格還是走溫馨路線，還是暗色調和暖色調結合的風格，但是科技配件那比保時捷、寶馬奔馳什麼的強不少。首先說咱這車裡用的中控14英吋大液晶屏，還是觸摸屏，這是別家都沒有的！然後儀表盤呢那直接就是一塊7吋液晶屏，完全沒有實體的機械儀表盤！所以像是電量啊、車速什麼的，那都是直接在液晶屏上顯示，並且還可以根據個人習慣不同來自己調整各種顯示數據的位置！甚至還可以加上整體車體狀況顯示到儀表盤上，像是四個車門關沒關啊，車子現在是不是停在水平路面上啊，那直接都可以通過液晶屏顯示！這一進來就能讓人看到跟傳統豪華轎跑不一樣的地方啊！

    而再繼續試駕的話，那又是能體驗到更多不一樣的地方！(未完待續。)

第四千零九零章 指紋辨識

    賈鴻漸現在也對更深入不一樣的地方到底做的怎麼樣感興趣，不過他並沒有馬上就把車開走，而是把手指放到了中控的14吋大液晶屏上。他這麼做是什麼用意？葉靜完全看不懂了！不過就在葉靜好奇的功夫，只見著賈鴻漸隨意的用手指劃了劃觸摸屏，但是觸摸屏並沒有跟手機屏一樣在不同的屏幕之間進行切換滑動啥的，劃了半天還是一個跟馬賽克一樣的分成幾塊的磁鐵顯示在屏幕上。然後見著賈鴻漸隨手點了幾個應用，包括放歌以及導航啥的，隨意放了放歌以及弄了弄導航，看了看流暢度什麼的之後，就伸手到了屏幕的最上方拉下來了一個屏幕上的下拉菜單。

    賈鴻漸在這下拉菜單上點了一個3G上網之後，沒幾秒鐘好像就連上網了，接著賈鴻漸把瀏覽器應用給打開了，接著用虛擬鍵盤打了華夏高科的福爾摩斯平台網址之後，真是一眨眼的功夫那就刷新出來網頁了，而且點到任何鏈接裡那都是刷刷的就出來了，這速度可真心不錯！「這就是咱們跟美國這邊電信商談的合作吧？網速看起來很不錯啊！」葉靜感嘆道。「沒錯，就是談的合作。」賈鴻漸點了點頭。在當初他入主了特斯拉之後，那是給特斯拉一代帶來了一些很明顯的科技化改造，畢竟不管怎麼說咱華夏高科都是一個科技公司啊，都是一個網絡公司啊，所以對於上網這方面實際上是需求很大的，畢竟咱這是要靠著廣告啥的來補貼消費者的上網流量費用不是？這樣才能降低咱們產品的使用成本不是？而最終對咱們的汽車系統在普及方面也是有正面作用的！

    現在每輛車裡面那都內置了一張手機卡來上網，現在在特斯拉一代上，這手機卡只能上網用，但是在將來這手機卡就不只是能上網了，甚至還能打電話到時候通過車內的話筒那直接就可以用免提的方式跟客服中心進行通話，從而進行24小時救援啥的。而且到了那時候，再順便給車子上裝一個GPS芯片，這樣在車子出事兒的時候也不用車主報告車子的位置了。救援車直接看GPS就能看到位置！這才是高科技啊！除了這些高科技之外，其他的像是什麼寶馬奔馳什麼保時捷車子擁有的座椅電加熱啊，什麼方向盤以及座椅電動多緯度調解之類的，那咱這車是都有！

    擺弄了一下這些配件之後。賈鴻漸覺得還是挺滿意的，接下來當然就該來測試車子本身的架勢性能了。從停車檔換成了前進檔之後，賈鴻漸又檢查了一下葉靜的安全帶，看到她也弄好了安全帶了，於是他就一腳油門踩了下去。這一腳油門踩了下去吧。其實也沒有很誇張的提速，也沒有很強烈的推背感！不過為啥這樣葉靜都沒問，人家都知道為啥，「這就是油門的調整曲線是吧？剛開始前半段調整的加速比較慢，適合在城市裡開？」賈鴻漸點了點頭，現在對車子瞭解的多了之後，他也知道油門設計的一些要點。要是油門設置的非常靈敏，稍微點一腳車子頓時就推背，那在堵車的時候真心沒辦法開，一不小心就要追尾好麼！而且這種追尾還是咱全責！

    在上了場地賽道的起跑線之後。賈鴻漸把車子停了下來，扭頭看了一眼葉靜，發現葉靜也在看他。「準備好了麼？」賈鴻漸笑著問道，「嗯！」葉靜點了點頭。接著賈鴻漸那頓時就一腳地板油！這地板油一腳下去，頓時真的感覺像是飛機起飛時候一樣，是傳來一種持續的巨大的推背感！然後賈鴻漸眼睛餘光稍微注意了一下液晶儀表盤上的速度，那是一眨眼的功夫就40了，然後60，接著80，然後就到了一百了！這真是百公里加速只有幾秒鐘啊！這加速感簡直沒得說了！

    這油門才踩了沒有幾秒鐘。就已經把測試場地環形賽道的直線部分跑的差不多快完了！這速度足夠快吧？接下來賈鴻漸減速過彎，不得不說這運動性能還真不錯，感覺過彎時候車子還在掌控當中，沒有什麼輪胎失去抓地力的感覺。同時方向盤也比較沉，沒有什麼****發抖的感覺。等到轉彎再到了直道上，直到旁邊是有一些特意製作的顛簸路面的，賈鴻漸減速下來之後直接就開上了這顛簸路面，他想看看懸掛什麼的調整的怎麼樣。這顛簸路面呢說白了就是弄成了無數條的減速帶，這車子開過去之後吧……說真的。還是有些顛！

    賈鴻漸是開過奔馳以及保時捷之類的車的，說真的人家奔馳那種減震調的好的，真可以說是達到了「熨平馬路」的效果，過各種坑坑窪窪的地方甚至沒有太大的感覺！當然了，主要因為人家車就是走商務路線，就是走舒適性的，肯定要讓過溝溝坎坎的感覺小啊。而咱們這車呢，相對是偏向於寶馬那種定位運動一些的，因此自然對懸掛的調整就跟奔馳的特色不一樣了。畢竟咱們車子百公里加速的數據那麼優秀，畢竟咱們車子是電動的，一瞬間就可以達到最大扭矩，所以咱們肯定要強調運動性能啊！如果咱們這車反而強調舒適性的話，不是揚短避長了麼！所以對於這懸掛調整的比較硬，賈鴻漸覺得還是可以接受的！

    這麼開了一通之後，賈鴻漸是挺滿意的，因為他想要考察的點基本上都看到了。而此時葉靜到時表示出來了令人意外的興趣，她表示她想當駕駛員來好好開開車玩兒！賈鴻漸想了想也是，雖然他是也給葉靜買了保時捷911等跑車開，但是問題在於平常的路況哪兒可能開的那麼快啊？而現在手上有一輛性能這麼好的車，然後這測試場上也沒有什麼別的車測試，非常空曠，更沒有交警來管！可以說想開多快都可以啊！這時候葉靜想玩兒玩兒，那也是很正常的！「行，安全帶弄好，速度不要太快了，啊？別超過200啊，否則萬一翻車了破相了怎麼辦？」賈鴻漸把駕駛位讓給了老婆，然後又給老婆訂下了規矩。「哦……」葉靜明顯有點鬱悶，不過她還是答應了下來。

    讓葉靜上了車，看著她開始慢慢加速，好像的確玩兒的挺穩重的，賈鴻漸這才扭頭去找工程師了。「夥計，咱們的無鑰匙進入以及啟動具體是怎麼搞的，說給我聽聽？」他問道。那工程師一聽賈鴻漸要瞭解技術細節，立刻就開始解釋了，「無鑰匙啟動我們主要採用的是讓每個座椅都擁有重量感應芯片，整體重量大於20磅重量的就會被認為是人，而駕駛位則是重量限制在80磅以上，畢竟不可能讓小孩子也能啟動車子……」賈鴻漸一邊聽著解釋一邊在心中計算，這美國的重量單位磅呢，相當於是中國的9兩，所以20磅差不多就是18斤，80磅自然就是72斤左右了。

    本來賈鴻漸是有些質疑72斤是不是太輕了，不過仔細一想他就知道為啥要設計這數字了美國這邊高中生都是可以考駕照開車的，所以人家一個高中女生家裡有錢難道不能開特斯拉一代了？如果開車的話人家體重正好就是**十斤呢？難道還不讓人家啟動車子了？甚至說起來，萬一買家是有什麼疾病，導致體重很輕呢？難道就要剝奪人家開車的權利了？就算要剝奪，那也是交警部門來剝奪，輪不到咱們來啊！就在賈鴻漸這麼想著的時候，只聽著工程師又說話了，「而這麼一個體重的閾值是可以在中控的平板上進行設置的，就相當於是一個兒童鎖，家長按照成人中最輕的體重設置一下限制鎖，就可以做到讓小孩子上車不能啟動的地步，同時也設置了密碼可以讓小孩子不會趁大人下車買東西的功夫而修改閾值……」嗯，這聽起來挺好的挺人性化的嘛！至少有了這麼一個設計之後，不會說再出現小孩子趁大人不注意上了車，然後開著車子就跑了！

    「然後無鑰匙進入系統，我們採用的是鑰匙扣以及手機兩種模式，去年在賈總您的力推之下，秋季推出的新SPHONE都配備了近場通訊芯片，而當時我們也跟華夏高科總部的進行了溝通以及聯合開發。未來我們汽車銷售之後，購買了SPHONE手機或者是其他擁有近場通訊芯片的手機，都可以跟我們的汽車進行匹配綁定，綁定之後手機就可以當作無線鑰匙扣來使用。只要把手機帶近汽車2米範圍內，汽車就自動解鎖……當然了，我們也考慮到了萬一手機被偷的情況，所以在這點上我們跟華夏高科的同仁進行了深入的探討，最終暫時的想法是在手機和汽車進行綁定之後，強制加入密碼鎖。而且這個密碼鎖是單獨用在汽車上的，同時手機輸入密碼之後，在幾分鐘之內都可以支持無線解鎖汽車。這樣以來消費者在出門的時候用手機輸入密碼解鎖，然後直接走到車旁邊就可以進入車子了……在未來，華夏高科的同仁們準備在手機中加入指紋辨識設備，這樣以來咱們車主可以直接用指紋解鎖，就不用再依靠密碼了……」

    劃擦！咱們華夏高科本部的工程師們居然在跟特斯拉的工程師們溝通以及聯合研發的過程中，都考慮到了未來採用指紋解鎖了？而且一點都沒有賈鴻漸的指點？這頓時就讓賈鴻漸感覺驚喜啊！(未完待續。)

第四千零九十一章 碳化竹內飾

    具體說起來，這無鑰匙進入系統還是很讓賈鴻漸驚喜的。雖然說現在相對豪華一些的車都在弄這些東西，但是各家的東西實際上並不是如何的智能！像是寶馬奔馳的那種無鑰匙進入系統，說白了用的就是跟公交卡差不多的rid無線射頻技術而已。只不過公交卡那玩意兒限制了只有貼的很近才感應，這個設置的是比較遠就感應而已。其實說白了，這rid無限射頻，只不過就是用最簡單的無線電技術識別這無線電識別技術最早就是在二戰的時候由英國人發明，並且用來識別敵我飛機用的，也就是現代的飛機應答系統的前身，然後後來在60年代開始商用之後，才用到了各種門禁上面。

    這中無線電識別呢，分為主動和被動兩種，被動的一般就是沒有電池的卡片，用在像是門禁啊、交通卡之類的玩意兒上面。這種被動的呢，那就是檢測的儀器發出一系列的電磁場，當電磁場碰到了卡片裡面的芯片以及線圈的時候，酒會因為線圈通過磁場而產生電流，從而讓檢測儀器讀取到卡內的信息。還有一種主動型的，那就是在車鑰匙上面常用的。裡面有一個紐扣電池，然後就可以通過按鍵直接發出各種信號，比如說解鎖的比如說落鎖的控制什麼的。所以真的說起來所謂的「智能車鑰匙」，所謂智能也不過是用了幾十年前的技術，只不過相當於做了一個門禁卡一樣的自動車鑰匙而已！

    而華夏汽車旗下的特斯拉那做的就比人家先進一些了，像是咱們要跟手機的近場通訊芯片結合起來，這近場通訊芯片其實說白了也就是r芯片的一個升級版而已。同時一個芯片同時還跟手機系統聯繫在了一起，這才是真正的智能化！比如說車子落鎖了之後，當玻璃破碎或者出現移動的時候。可不像是通常所謂的「智能車鎖」一樣的只會嗚哇嗚哇的叫，咱這智能汽車可是會在異常情況時直接緊急統治車主手機！到時候短信以及預錄製的語音電話會直接統治到車主，同時車子自動連上gps全球定位系統，並且把車子的實時位置以及狀況通過3g網絡發給車主！除此之外，在車主提前設定之後，車子本身也可以自動報警。通過短信以及預錄語音的形式自動打電話給當地911報警平台，通過自動語音播報gps地點，將車子狀況告訴警察！這還是第一代的特斯拉產品擁有的特性，在將來那可能還會進一步升級！

    這種特性展現出來的話，那絕對秒殺了寶馬奔馳等等百萬人民幣以上售價車子的所謂智能吧？他們那車子算什麼智能啊？就一個什麼定速巡航，就一個什麼追尾報警，就一個什麼所謂的智能鑰匙，這就智能了？所以說讓這幫傳統的車廠搞未來的智能汽車，他們是真的不行！真的讓他們來弄。可能他們就想著什麼燃料電池啊，什麼無人駕駛啊，這些東西雖然是有那麼點智能，但是跟互聯網都聯繫不起來，都跟未來的物聯網聯繫不起來，這叫什麼智能？這麼一個時代是什麼時代？那就是所謂的「互聯網+」的時代！

    什麼叫互聯網+？通俗來說，「互聯網+」就是「互聯網+各個傳統行業」，但這並不是簡單的兩者相加。而是利用信息通信技術以及互聯網平台，讓互聯網與傳統行業進行深度融合。創造新的發展生態！互聯網這東西最近20年裡面席捲了地球，完全是一種新發展出來的玩意兒。在以前大家覺得互聯網就是互聯網，跟生活現實的關聯並不是太大。但是經過了互聯網+的改造之後就不同了，電台可以不再通過無線電波傳播，可以直接走網絡傳播！電視節目也不用通過有線電視來看，直接通過網絡就可以看！甚至再到了以後。這電視台甚至也能靠著互聯網來傳播他們的信號流！傳統的小飯店看起來跟互聯網沒有什麼關係，但是加入了互聯網之後他們可以網絡點餐，可以有網絡評價，甚至還有網絡訂外賣以及網絡團購！這都是多麼促進飯點變化的玩意兒啊？

    而汽車行業也是，傳統汽車行業的人根本就沒有意識到未來的智能汽車到底應該是怎麼一個樣子。他們能夠想到的。也就是從他們本來的專業出發，然後更進一步的深挖而已！畢竟對於他們來說，在汽車領域的專業是他們的優勢，同時也是他們的桎梏！就是因為他們太專業的，有時候反而不可能想到把別的行業的東東怎麼跨界的跟他們本專業的東西聯繫在一起，從而做出來完全不同於以往思路的全新產品！在這麼一個情況下，其實反而是咱們這種從新行業跑過來的人，實際上反而更容易整合兩個行業的優勢！

    這在手機行業上也是一樣，在歷史上這手機行業本身的幾個霸主，像是什麼摩托羅拉啊什麼諾基亞之類的，那一個個的雖然說是要開發智能手機，可是他們自己開發出來的都是些啥玩意兒？一個個的還在堅持用傳統鍵盤，就是沒想過可以完全放棄鍵盤！然後當之前沒做過手機的電腦行業的蘋果殺過來之後，馬上就帶來了iphone這樣的產品！iphone這樣的產品，那可以說是開創性的產品，這樣的產品是傳統手機廠商自己來設計一輩子估計都設計不出來的玩意兒！結果呢，幾年之後市場就被iphone攻佔了，然後傳統的手機巨頭們，哪怕之前再威風，可是現在也是一個個的陷入到了困境當中。摩托羅拉最終被出售給了谷歌，然後又被倒手賣掉，諾基亞更是被逼的最後出售了自己的手機部門，變得跟手機再也沒有關係了！從這個角度來說，如果咱們發展純電動車發展的好的話，說不定若干年之後，咱們也能碾平幾個傳統的汽車行業巨頭？

    當然了，碾平不碾平巨頭的事兒，這就是看未來了，賈鴻漸至少現在還沒有把什麼碾平巨頭當成自己的目標。他現在要做的，就是耐心的準備一下特斯拉一代的新聞發佈會！沒錯，現在這特斯拉一代已經定型完畢，代工廠也開始加緊的給特斯拉代工生產汽車，在這麼一個情況下，差不多是要開始宣傳活動了！同時咱們不是還買了薩博等品牌麼？購買了薩博品牌以及澳大利亞那變速器廠的合同已經陸續的得到了那兩國政府的首肯，可以說交易已經被許可了，這當然可以開始宣傳了！

    不過就在賈鴻漸在想著怎麼要在發佈會上宣傳咱自己的特斯拉一代以及宣佈咱們購買幾個品牌的事兒的時候，瑞典的約翰松發了一封郵件過來。這約翰松就是薩博那邊的現任設計團隊負責人，他發過來的郵件裡面是按照賈鴻漸之前第二次指點之後重新設計出來的車型。這郵件賈鴻漸打開之後一看，發現還真不錯！這suv車子外形本身還是挺有德系風格的，畢竟本身這瑞典人就是德國人的表親，大家審美什麼的那都是差不多的。然後車子大燈上的日間行車燈什麼的也都按照賈鴻漸的意見修改了，可以說在外形方面賈鴻漸是沒有什麼意見了。

    接下來再來看內飾方面，整體內飾方面那還真不錯！約翰松在聽從了賈鴻漸的意見，採用了竹子作為點綴材料之後，那效果還真好！首先來說，這約翰松哪怕用竹子作為點綴，可是也沒有單純的把竹子給弄成竹板之類的玩意兒，並沒有把竹子改造成木板來用，他反而是想要儘量的突出竹子本身的特點來的！這種特點是什麼？把每顆竹子剖開？把每顆竹子截成一小段的在車內進行裝飾？不！這約翰松還真的挺有心的！他居然從中國古典的竹簡上得到了靈感，用一小段一小段的竹簡作為車子內飾的點綴！

    像是中控台，那就是在液晶屏上下各有三根竹簡條組成的小竹簡進行裝飾！甚至像是駕駛位和副駕駛位的遮陽板，那也是覆蓋上了竹簡進行裝飾的！這麼進行裝飾了之後，一看起來雖然不像是用實木裝飾那樣直接改變了質感，但是給人的那種文化底蘊就頓時不同了！這種車給人一看，頓時就感覺是濃濃的中國風啊！還有像是方向盤，整個方向盤的圓弧那就是用竹子做的！內部雖然也是打通之後進行注塑，但是外表弄成了竹子，而且還是深度碳化的竹子，那種類似墨染的顏色頓時都能讓人聯想到中國的水墨畫！而且因為碳化，所以感覺起來也不像是純粹用竹子那麼低檔，整個檔次也高了起來了！

    然後方向盤中間的區域，那也是用碳化之後的竹板編制的竹簡進行裝飾，然後各種多功能按鈕以及喇叭按鈕則是用竹子做成了喇叭的形狀然後鑲嵌在了竹簡當中！這感覺很贊啊！從色調上來說，相當深色調，給人感覺就很熟悉能聯想到通常見到的黑色塑料的方向盤，但是顏色和質感又不一樣！同時還能看到細微的竹子紋路，再加上竹子碳化之後，並不是單純的黑，而是一種類似烏木一樣的色調，這看起來那就相當的高檔了！(未完待續。)