不低調卻也低調─BMW M6 4.4BT

有人說這是一部低調的性能座駕，或許是針對她的引擎聲浪，也可能是因為沒有誇張尾翼，但橫看豎看，這部Coupé都還是有著張牙舞爪的神韻；所謂的低調，應許是不外露的實力，以及6 Series Coupé既有的斯文氣質，至少沿途還是吸引了許多路人回眸顧盼，而隱藏在低調卻也不低調之間，則是腳下油門傳遞著紮實力度的回饋挑釁，以及手中方向盤展現的蠢蠢欲動，BMW M6 Coupé的隱性狂野，讓這個冬日午後平添幾許高漲的熱血情愫。




6 Series Coupé車系頂級性能代表的M6 Coupé，在2012年9月底於國內正式亮相，相較於6 Series其他成員，擁有M款實力的M6 Coupé，相形下顯得較為低調。

其實，6 Series以轎跑車Coupé的車格設定，原本就是相當引人注目的車款，除了流暢動感曲線之外，雙門、陡翹車尾以及低伏的蓄勢待發，都是6 Series在優雅中散發動感的元素。BMW在2003年時以當時5 Series為基礎推出6 Series Coupe，也讓原本中斷了15年之久的6 Series歷史得以續上，隨後在2004年底，6 Series中最強的M款正式發表。

動感本格一望可知

現行販售的6 Series是在2010年底推出之新一代作品 (原廠代號F13)，由Convertible車型打先鋒，6 Series Coupe隨後在2011年3月發表。當然，最令熱血車迷期盼的還是車系頂點之M款作品，2012年2月份最新世代的M6正式發表，臺灣市場則是在2012年9月底在臺上市，不過由於M款成員本來就屬於少數民族，種種因素下，相隔近3個月後才得以與眼前這部M6，有著親密接觸的機會。




第3代M6 Coupé同樣是以底盤代號F12/F13 (Coupe與Convertible) 的6 Series為基礎，M GmbH讓M6維持既有特質並導入性能特色，車頭的水箱護罩的雙肋6直柵、M6徽飾、M款造型下氣壩等；M款輕量化鋁圈與卡鉗組，同樣也是識別特徵。

也許對於BMW性能代表M GmbH，許多人都會直覺反應出M3、M5等車系，更可能認為M6其實是在2004年才首次出現的後起之秀，然而實際上BMW在1972年成立了M GmbH前身的Motorsport GmbH，首款市售版作品為M1；不過M1總生產量僅500多輛，相較於隨後發表的M535i、M635 CSi雙門跑車，不但奠定了以標準量產車搭載M款高性能引擎的家族傳統，也才是真正量產版本的M款作品，M635 CSi美規版本就是以M6之名推出。也因此，M6就是M1超級跑車停產之後、第1款掛上M家族三色廠徽的BMW，而2004年推出的M6實屬重啟歷史傳承。




除了突出腰線搭配側裙與底部線條，勾勒出M6 Coupé的明顯肌理，前葉子板後緣的立體化散熱鰭孔，鑲嵌著M6徽飾，成為M6 Coupé車側的明顯焦點。

現行販售的第3代M6，同樣是以底盤代號F12/F13 (Coupe與Convertible) 的6 Series為基礎，同樣擁有優雅動感的外觀線條，但M GmbH理所當然的為這款性能坐駕，增添更顯強悍的妝點。BMW最為經典的雙腎型水箱護罩上，從一般6 Series的鍍鉻直柵，更換成雙肋6直柵式樣，與M款雙肋5輻式輕量化輪圈相呼應，同時右上角還有彰表身分的M6徽飾。下氣壩也換上與M款其他成員相近的3道式樣，並襯以黑色網格突顯運動風格。

車側線條延續6 Series既有的豐富層次，透過腰線的前低後高，讓蓄勢待發的衝勁更為搶眼，前葉子板後緣處的立體化散熱鰭孔，也鑲嵌著M6徽飾；車尾同樣展示了M6字樣，同時下保桿造型也略有不同，不過最搶眼的辨識物，當然還是左右各2的4出尾管，加上倒L型尾燈下緣增添了反光條，強化跑格本色的意含也讓車尾視覺更顯豐富動感。




車尾左右各2的四出尾管，厚實車尾造型上緣也加入了小型尾翼，還有M6銘牌，都是M6 Coupé的車尾重要辨識；為求輕量化表現，M GmbH還替M6 Coupé配置了碳纖維複合材質車頂，同時設計有凹槽以強化空力效果。

追求性能更上層樓，除了動力的強悍之外，當然還要進行減重工程，BMW GmbH為M6的引擎蓋與車門，皆採用高剛性鋁合金打造，而車頂則是以碳纖維複合材質打造而成，為了降低風阻考量，中央還施以凹槽處理強化，這也是M6 Coupé高辨識度的重點之一。

樂趣掌握之間

一如外觀低調卻又強悍的不容忽視，M6 Coupé的車室空間當然也是在6 Series既有的高質感上增添戰鬥氛圍，打開車門進入駕駛座艙後，旋即能感覺到M Gmbh為M6 Coupé所增添的性能氣息；6 Series原本就擁有Coupé的跑格優勢，將BMW的高雅豪華融入車室中，同時展現了如同體態健美、敏捷卻也溫文儒雅的風範，M6 Coupé則是加強了運動化，呼應性能的諸多元素於一。




乍看之下M6 Coupé的車室陳設與一般版本相差無幾，延續既有的高級質感與豪華妝點，採獨立4座的座椅配置，中控臺的7.2吋彩色螢幕，還有、倒車攝影、Surround View環景顯示等一應俱全，最大不同是在細節處如踏板、方向盤、飾板等導入金屬、碳纖維等元素，強化性能動感的特質。

M6 Coupé換上了M款3輻式運動化方向盤，中央的圓形加上鍍鉻飾條修飾，勾勒出更顯細膩的質地，左右盤輻上的快捷工能按鍵，在利用了鍍鉻飾條修飾後更顯精緻，方向盤下緣鑲嵌了M Gmbh徽飾，並以紅藍相交的傳統縫線處裡，在細膩中襯托M6 Coupé的不同於一般。




M6 Coupé採用紅藍白3色縫線的M款3輻式運動化方向盤，左右盤輻上的快捷功能按鍵加入在鍍鉻飾板點綴，移表板也採用了M款專用儀表板，右側轉速表除了有M款廠徽之外，6點鐘方向還設計有油門踏板、懸吊系統、方向盤的模式顯示。

除了方向盤之外，M6 Coupé車室空間的設計最大不同處，在於以碳纖維飾板來強化、提點出這是一部性能座駕，包含了有如陰陽印記畫分的中央扶手；靠副駕駛座側的iDrive操作旋鈕，環伺著從手套箱左側延伸下來的皮革，從中控台開始向下延伸的「左半部」則是碳纖維飾板。




M6 Coupé車室空間大量使用碳纖維飾板強化運動本質，同時各項安全及輔助配備同樣豐富，包含了車道變換警示系統、引擎自動啟閉系統等，另外中央扶手處還設計了Aux-In與USB接孔，強化便利與影音娛樂優勢。而M款抬頭顯示器也是專屬配備之一。

戰鬥氣息圍繞在駕駛座旁，包含了中央空調出風口、M款專用儀表組下緣、左側空調出風口等。車門內側扶手處同樣佐以金屬飾板與碳纖維交織，更顯M6 Coupé的熱血面貌，同時整個中控台、排檔座與iDrive操作旋鈕都略為偏向駕駛座，駕駛導向明顯之餘，也彰顯性能與高雅的兼容並蓄，儀表板的設計也小有不同，速度與轉速表是專屬M款式樣，以紅色指針展現特有戰鬥氛圍。




M6 Coupé同樣採用獨立四座的座椅配置，即便乘坐於後排，也不至於太過壅擠。

在空間表現部分，M6雖然是名為Coupé、動感跑格居多的設定，但依舊還是配置了4座的座椅設定，兩張大型M款輕量化跑車座椅，椅背上還有家族M款徽式浮印，另外在迎賓踏板、左腳休息踏板等處，也都刻畫著M款字樣顯見其專屬與特別，就連HUD抬頭顯示器也是M款專屬，除一般型車資訊外，還能顯示出跑車化的顯示畫面。後排座椅雖然空間較為狹小，但提供成人乘坐還是可行，膝部與頭部空間並不至於到窒礙難行，只是長途跋涉的話，恐怕還是需要另覓良駒。

就是要M&M

排檔座的配置也大有文章，整個V字型排檔座包含了圓形的M款排檔桿、操控按鈕在內，與M5中央扶手排檔座陳設如出一轍；M6 Coupé與M5相同，皆配有Active M Differential主動式M款差速器與Dynamic Damper Control動態阻尼控制系統等多向操控利器，駕駛人也可以透過排檔座左側的按鈕進行設定，從上到下依序為DSC (Dynamic Stability Control) 動態穩定控制系統、油門反應、電子避震器與Servotronic轉向等系統的設定按鍵及調整開關，讓駕駛人可以透過各自Comfort、Sport與Sport+等不同組合，設定最適合喜好與路況的搭配。


此外，在3輻式方向盤左盤輻上的快捷鍵組中，共有M1、M2兩組按鈕代表了M Drive 1與M Drive 2，車主可以先行透過M Drive系統進行記憶設定，內容包含前述的系統進行喜好設定，省去臨時設定的困擾與不便。除了方向盤、懸吊系統、轉向系統設定之外，M Drive還能設定HUD抬頭顯示器，顯示內容可以改換成「熱血」模式，從原本的多元內容顯示，切換成僅顯示轉速與時速，轉速高低並非以數字，而是從藍到黃、紅地以色彩來顯示，性能意味更加濃烈。

真是高貴的美車一部~~~~~還是買不起XD

換上蝎子管的F10聲浪可是暴力的很啊~

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SkyDogEatMoon 發表於 2013-1-11 00:36
換上蝎子管的F10聲浪可是暴力的很啊~

真的夠煞~
可惜買不起~   

尾翼下滴煞車燈好像太細了!

@@~要買M5時也流著口水想過此款!  實乃好車一'輛! 但....貴了太多卻沒物有所值的感覺!!

这种车看看就好了，真的要买还是买不起的

感覺舊款M6比較有BMW的味道說 新車有點花俏過頭