水，對於人類的心靈始終存在一種神秘的吸引或者淨化的力量。在2008年完成歷時3年的「垂直式」(南北方向)環球航行的遊艇愛好者安德魯-弗蘭根曾說：「之前我對人生一直有種種不滿，總覺得心中有個巨大的空洞需要去填滿。但現在我猜想，這個洞已然不在。
頂級富豪的海上生活
私人遊艇開始成為富豪們新的「玩物」
對於身家數十億的富人們來說，他們或許更能對這種情懷感同身受，各類豪車、名表，已難以為其帶來滿足感。取而代之的是，私人遊艇開始成為他們新的「玩物」。
人們對中國新貴人群似乎已經達成了一個新的共識：只有私人遊艇，才能拉開億萬級富豪和普通富豪的差距。
2008年，搜狐CEO張朝陽購買了一艘20米長的聖汐豪華遊艇，並取名為「快樂號」。2010年，旺旺集團董事長蔡衍明購入的同樣是聖汐，70多 英呎的長度使該艇成為當時中國最大的私人遊艇。幾個月後，大連萬達集團以700萬英鎊購入了一艘量身訂製的聖汐「狩獵者」，全長33米，是聖汐製作的唯一 一艘「聖汐戰艦108特別版」。
《胡潤財富報告》在2010年曾做過一個調查顯示，內地億萬富豪的平均年齡為43歲，比國外年輕了 15歲，且其中至少有一半的億萬富豪表示，打算購 買私人遊艇。遊艇，無疑成了中國富人們的新愛好。在今年4月上海舉辦的遊艇展上，短短4天就促成了22億元的交易額，同比增長120%。
即便如此，國內富人在遊艇方面的開支和消費理念仍然遠遠落後於海外富人。「發達國家平均每171人便有1人擁有遊艇。但目前這項數據在國內還要加上好幾個零。」廈門遊艇行業協會相關人士對記者表示。
對此，相關統計數據顯示，2011年全球遊艇銷售總額為540億美元，中國遊艇市場的銷售額為36億美元，佔全球份額的1/15。其中，中國目前擁 有私人遊艇約402艘，也就相當於「1000萬人擁有1艘私人遊艇」。歐美國家已達到平均每150人擁有1艘，挪威、芬蘭則高達6~7人擁有1艘。
巨大的差距也讓不少商家看到了潛力。如果按照2010中國內地的千萬富豪人數87.5萬人且同比增長6.1%，億萬富豪達5.5萬且同比增長 7.8%的數據來推算，到2015年，我國的私人遊艇潛在需求量將約為2.5萬~3萬艘。再若按照私人遊艇平均500萬元人民幣的單價來計，中國私人遊艇 的潛在市場總量在2015年將達1250億~1500億元人民幣。
遊艇玩家中西有別 買得起更要養得起
甲骨文公司CEO拉瑞-埃裡森和大衛-格芬共同擁有世界上第五長的遊艇「日出號」，長達452英呎，估計造價達2億美元;微軟創始人保羅-艾倫的游 艇上有劇院、游泳池，還有可供兩架直升機著陸的籃球場，是當時全球最大的遊艇，造價約為2.5億美元;迪拜王儲阿馬克圖姆在2005年製造了 ThePlatinum，價值2億英鎊，長達525英呎，除電子保安系統之外，該游輪還有電腦穩定船身設備，乘客端著酒杯也不用擔心酒會濺出……
誰不想擁有一艘自己的遊艇，在浩瀚的大海上遨遊?只是，即便過去數十年間，這個市場已經實現了前所未有的高速增長，但事實上現在私人遊艇仍然只是少數人的「玩具」。
「在中國的遊艇買主中，75%以上為大公司，主要用於商務應酬。只有約三成的購買者是私人買主。」海南金舶有限公司董事長盧斌認為。
這些購買私人遊艇的國人究竟是何許人士?國內某遊艇會程秘書長的回答是：「多數是私營企業主，房地產開發商、IT行業高管、投資理財顧問，或者來自建築設計、生物製藥等領域的富豪。粗略估計，這些遊艇玩主的年收入應該要超過千萬。」
上述人士認為，除非是「實力雄厚」或者「十分必要」，否則一般人不會購買一艘價值不菲的遊艇，因為遊艇不同於同樣昂貴的名車，其維護費用相當驚人。
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本帖最後由 andi56 於 2014-5-21 16:12 編輯
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