警告 :SKID自己練好玩就好，車要裝手煞，上路後用手煞。
第一次在Youtube看到單速車SKID是2008年，第一個念頭就是"這啥姿勢....!?"
那時候還在玩BMX跟DS，幾乎所有重要技術的起手式都是盡量把身體重心完全放在後輪，
如此一來可以讓車子在高速顛波時的狀態更穩定，並且用整個身體去吸收衝擊，尤其是從空中落地時，
畢竟整個身體蹲下的行程比單單手臂彎曲的行程長多了，且腿力怎麼樣也比臂力強，
所以一開始我很難接受這個姿勢。
一般活飛輪單車完全不會用到SKID，所以這也算是單速車的特點之一吧，
雖然網路上關於SKID的資源不少，但就容許我疊床架屋一下吧。
無論是學什麼車種的動作，一開始都先分析一下才不會做白工。
先講結論，要讓輪胎鎖死，目的只有一個，就是要突破最大靜摩擦力，
考慮騎車的情況下，有幾個重要的影響項目:
1.地面與車胎的靜摩擦力(接觸面性質、重量)
2.傳動系統(齒比、速度、腿力)
3.平衡
4.proprietary knowledge
1.地面與車胎的靜摩擦力
第一項，顯而易見，接觸面性質會影響摩擦力大小，地面越平滑，或是車胎越光滑，則SKID越簡單。
在下雨的騎樓地板騎單速車，就完全能體會，即使我坐在座墊上正常減速，想要不打滑都很難阿....
BUT!!這種因素是給定的，臨時要煞車哪能控制地面是柏油路還是大理石地
能夠掌控的是另一項重要因素，就是和摩擦力垂直的正向力，也就是重量。
因此只要盡可能把重量全壓在前輪，或是減輕後輪重量，自然而然就能夠輕易地SKID，
這也是為什麼要用這種不穩定的姿勢。(當然也有不用這種姿勢的方法，例如MID-SKID)
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2.傳動系統
第二項包含有幾個重要因素，其中一個很重要的因素，就是齒比，這個因素算是半給定的
，齒比=大盤齒數/小盤齒數，2.3~2.7之間都是適合SKID的齒比，另外還有速度，速度越快，
踏板轉動速度越快，僅僅停止踏板轉動的力道就也會越大，所以速度適中就好，可以更容易
SKID。還有一個重要因素，就是腿力，腿力不足可以裝狗嘴套來輔助，前腳提後腳踩，理論上
可以增強很多力道。
另外還有一項可控制因素，SKID往踏板做動的力道方向是往後下，不是垂直往下踩！很多SKID失敗的影片
都是垂直用力踩，還誤以為是因為自己沒有戴狗嘴套的關係。在沒有狗嘴套的情況下絕對也能SKID，
前傾加上往後下施力會很容易就能SKID。
3.平衡
把重心放在前輪起初是相當不適應的，但是多騎車，習慣了車子後，就完全不困難了，平衡感不用超強，夠用就好。
4.其他
下面影片的神人，他看似沒有把重量往前挪，屁股都坐在座墊上，但是他就能在柏油路上坐著SKID。
難道他就坐著靠腿力突破最大靜摩擦力鎖死輪胎嗎?
雖然可能，但這樣Lock Ring大概會承受不了，而且還有更好的替代方案。
前面提到，只要減輕後輪重量，最大靜摩擦力就會下降，往前傾是一個方法，另外一種方法，是往上提。
靠著一個小到幾乎看不太出來的動作"把身體瞬間往上抽"，使得後輪的重量剎那間減到他能負擔的程度，
突破最大靜摩擦力後就把重量壓下，重量壓下時已經鎖死滑行，再靠著他的腿力抵抗該動摩擦力。
這樣他就能巧妙避掉坐著時的最大靜摩擦力，減少零件的負擔。
假設在體重70公斤下，最大靜摩擦力X牛頓，動摩擦力Y牛頓，
在70-W公斤的重量下，最大靜摩擦力X'牛頓，動摩擦力Y'牛頓，
在花費力氣最少下，神人必須剛好瞬間抽離W公斤，讓X'=Y，
而Y若又剛好是他腿力能夠承擔的力道，那一切就水到渠成了。
這就是為什麼神人的動作看起來都特別輕鬆優雅。
分析之下可得知，減輕後輪重量越多、腿力越強，坐煞(MID-SKID)就越容易達成，完全沒有違背前幾項所述之範疇。
但是上抽力道過大，會變成跳煞(SKIP)，這也是一種煞車方式，
相對於其他兩種方式來說，比較不會消耗輪胎。
跳煞到最後跳的幅度越來越小，小到看不出來，屁股只需一點點離開坐墊就能有效率的轉移重心和上提，
且腿力漸漸強到能抵抗坐著時的動摩擦力，就變成MID-SKID(坐煞)了，這種煞車方式會了之後，
就會一直用下去，不太會想再用其他的skid方法(我是這樣啦....覺得跳煞太累，往前傾看起來又怪怪的)。
影片看這裡
(Fixed gear神人腿力和技巧 MID-SKID)
想要第一次SKID就成功，我覺得從下面這些順序來改變會比較有效:
接觸面材質>後輪重量>齒比>速度>角度>腿力
原理很簡單沒什麼學問，難的是讓身體聽話變成反射動作。
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警告 :SKID自己練好玩就好，車要裝手煞，上路後用手煞。
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