爬坡的另一選擇：46/30大盤

面對爬坡，以往最多人做的選擇不外乎兩個方向：輕量化、改飛輪，輕量化當然最單純，只是得用大把的鈔票換，而換飛輪是相對比較可行的方案，在各項以爬坡為主的活動賽事中，就經常可以看到32T、34T的大飛輪，一般來說改成大飛輪還得換掉鍊條、改長腿後變，而大飛輪的另一個情況是檔位的齒比差距會加大一些，偶爾會碰到昇一檔太重、降一檔又太輕的狀況；

最近有位車友的大盤從原本的50/34改成46/30，保留11-28T的飛輪，據他所說，以市民組的標準來看平路完全夠用，檔位46-11、踏頻90速度可以到47KM/H，爬坡也不比原本的大盤差，只要花點時間調整節奏，爬起坡來會比原先更加輕鬆，附帶一提，他在9/3的西濱109均速是34KM/H；

和改飛輪相較之下，改大盤的另一個優點是齒比綿密，此外就是可用的檔位增加，以個人的腿力來說，11T、12T兩片齒片真的超級乾淨的…我幾乎不曾用過50-11、50-12的檔位，但是如果換成46/30的大盤之後，這兩片的齒比就沒那麼重，相對的也會比較有機會派上用場；

以上是最近跟車友討論以及他實際改裝的心得，對於爬坡感到吃力、正在考慮改裝的車友，可以稍作參考 :)

車友心得全文

另一位車友的使用心得：
Rotor Spidering 46/30 北進武嶺實戰