越來越多的政府和公司都在努力減少對化石燃料的依賴，增加電動汽車的行駛距離已勢在必行。只有延長電池壽命、加大其容量，才能趕上甚至超越汽油驅動的車輛。為滿足這一需求，特斯拉、東芝、松下和三星等公司都在竭盡全力改進電池容量、增加行駛距離，但都未能完全突破主要的技術障礙。
然而，加拿大滑鐵盧大學的研究者們在近期發表的一篇文章中聲明，使用鋰金屬製成的負電極能夠「急劇增加電池的蓄電能力」，從而大幅延長電動汽車的行駛距離。
該論文發表在《焦耳》（Joule）期刊上，描述了科學家們如何將磷和硫元素的複合物加入電解液中（電解液在電池內帶電）。研究團隊聲稱，這種複合物與電池中的鋰電極發生反應，「自動在其上面形成一層很薄的保護層」 。據信，該保護層使電池中的鋰電極得以被使用，從而大幅提升電池能力，卻不會給電池帶來風險或損壞。這一改進可將電動車的行駛距離增加至原先的三倍。
就增加電池容量和改進電池系統而言，這只是一個小範圍的突破，但如果用在電動汽車上就另當別論了。在能源革新方面，電動汽車之所以落後於化石燃料汽車，就是因為受限於電池容量和與之相關的行駛距離。
因此，這一突破不僅能顯著提升電動汽車的技術，最終還會惠及環境，給人類遏制氣候變化的不懈努力帶來毋庸置疑的影響。設想一下，如果道路上的主要交通工具是電動汽車，那麼有害氣體的排放就會大量減少，人類也將擁有更多的機會在地球上持續生存 |
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