[官場沉浮] 一路青雲 作者：夏言冰（連載中）

第1780章 騰龍換鳥的新說法

    雖然張寶山覺得包飛揚就是在胡扯，但偏偏又覺得包飛揚的話有一定的道理。鋼鐵項目要求大片的土地，雖然這時候的地價還沒有起飛，但是春山區的地價還是要比匯潯區高出很多，按照包飛揚的說法，真的要將土地成本算進去的話，張寶山口中所謂的利用春山鋼鐵現有基礎建設煉鋼項目的成本優勢頓時蕩然無存。

    張寶山搖了搖頭：“包區長，你這是飽漢不知餓漢飢，我倒是也想春山區能夠像春東新區一樣，引進更多世界五百強企業的總部，引進先進的電子、醫藥、先進製造業項目。奈何這些項目是有限的，能夠落到春山區的就更少了，為了春山區的發展，我們當然要抓住每一個機會……”

    包飛揚也很無奈，他也不能指責張寶山目光短淺，因為在經濟通縮的一九九九年，誰也不會想到華夏將很快步入又一個高速發展的十年。現在大家都在擔心華夏的經濟會像曾經的日本一樣，高速增漲的奇蹟結束以後，幾十年都緩不過氣來。

    只有包飛揚知道，以華夏國的自然條件和文化傳統，這個國家和人民沒有理由一直落後於世界，他們遲早將會成為世界最強的國家之一，除非他們自己發生內亂，否則這個趨勢沒有人能夠阻擋。

    雖然包飛揚無法讓張寶山一下子轉變觀念，更改爭奪千萬噸鋼鐵基地的決定，但包飛揚提出的“土地成本”和“騰籠換鳥”的觀念，卻在與會人員的腦海當中紮下了根，尤其是常務副市長周坤林，會後還專門找包飛揚一趟，讓他更深入、全面地談一談騰籠換鳥的發展理念。

    實際上，騰籠換鳥在浦江的發展中一直存在，隨著浦江市的發展，城區範圍不斷擴大，原先建在城區邊緣的工廠，早就成為了市中心，這其中包括一些機械廠，也包括化工廠，很多歷史可以追溯到解放前的工業企業，如今已經開始在主城區之外建設廠區，幾個開發區的建設，也將招商的目標瞄準了這些企業，市裡也鼓勵這些企業搬到開發區，畢竟主城區受到的限制太多，環境、交通的壓力都很大。

    就連一些改革開放後新建的工廠，如今也被快速發展的城市包圍、覆蓋，也面臨著繼續外遷的需要。

    不過，這種外遷往往緣於環境、交通的壓力，至少是現在，還沒有人明確提出騰籠換鳥、產業升級這個概念。

    周坤林倒是覺得包飛揚提出來的這種說法非常好，浦江市主城區範圍內，確實需要一次徹底的騰籠換鳥，通過騰籠換鳥，釋放主城區的發展空間。

    不過，騰籠換鳥並不容易，首先是想要騰籠，原來籠子裡的鳥並不一定願意，因為搬遷、建設新廠都是要花錢的，除了花錢，搬到一個新的地方，對人員、業務都會有影響。而地方政府也不一定願意推動“騰籠”的工作，所謂百鳥在林，不如一鳥在手，要地方政府放棄成熟的產業和企業，就會犧牲地方經濟發展的數據，影響政績，還會造成失業等社會問題。總之相比維持原來的狀況，騰籠的風險很大，麻煩還很多。

    然後就是換鳥也不是你想換就能換，這年頭項目和投資總是緊缺的，大家都在搶，誰也不敢保證自己將籠子騰出來，就一定會有更好的鳥進來。要是將籠子裡的鳥趕走了，籠子騰了出來，卻沒有新的鳥進來，那就虧大了。所以地方上並不願意這樣幹。

    在這一次會議上，春山區提出了自己的方案，那就是在春山區建設千萬噸鋼鐵基地。春山區的優勢是春山鋼鐵發展得比較好，擁有成熟的港口配套和鋼鐵產業基礎，春山區的財政實力也比較強，能夠為鋼鐵項目提供更多資金支持。

    不過，相比春山區的方案，匯潯區提出的方案更加大氣，匯潯區將在天江入海口附近直接劃出一大片土地，用來新建鋼鐵產業園區，提供的岸線資源和土地資源達到春山區的數倍。按照包飛揚提出的規劃，新浦鋼在天江的鋼鐵生產基地，未來粗鋼產能可以達到一千多萬噸，而且還能建設相應的不鏽鋼、無縫鋼管、特種鋼的生產線。用包飛揚的話來說，天江基地未來將不出售粗鋼和低端鋼鐵產品，園區出去的都是高技術含量、高附加值的鋼鐵產品，由於引入了幾大合資項目，這也是春山區沒有辦法競爭的。

    春山區據稱也在跟新日鐵洽談合作，但鑑於華日兩國之間的關係，以及日本企業一貫以來的尿性，這個合作項目就算談成了，在技術上的價值也不會超過匯潯區引進的蒂森克虜伯和浦項制鐵。

    相比春山區，匯潯區最大的問題就是資金，匯潯區的財政實力有限，根本沒有實力支撐這麼大一個項目，除了引進外資，中央和市裡的支持，還需要進行項目融資。

    “李總，你好！”

    春東新區香格里拉大酒店，包飛揚和常務副區長霍建一在這裡見到了新城國談馬錫的投資經理李顯國。

    有一段時間，新城談馬錫是國內經濟界重點研究的對象，淡馬錫是由新城國財政部負責監管，以私人名義註冊的一家控股公司。控制了包括新城開發銀行等36家國聯企業的股權，而新城的國聯企業，其實就是國有企業。

    淡馬錫最初的宗旨是通過政府的主導，引領和推動新城經濟的發展。後來逐漸強調投資功能，開始通過有效的監督和商業性戰略投資來培育世界級公司，從而為新城國的經濟發展做出貢獻，其旗下各類大小企業超過兩千家，總資產數百億，佔全國GDP的百分之十左右。

    談馬錫在世界範圍內的聲譽源於其穩定和驚人的投資回報率，不過在國內，經濟學界關注的還是淡馬錫對國有企業的管理模式，日後國資委的成立，也有談馬錫的原因。

    談馬錫採用私營企業的管理模式，聚焦資產經營和管理，重點做資本投資和財務管理，談馬錫在市場上以獨立法人面目出現，在投資決策和資金使用等方面享有充分的自主權，完全按照市場方式經營，而政府在不直接參與的情況下有效實現其所有權，通過向談馬錫委派董事控制人事權，通過審閱財務報表，討論公司經營績效和投資計畫等，把握企業發展方向，並通過直接投資、管理投資、割讓投資等方式，確保國有資產保值增值。談馬錫在保持自主經營的同時，同樣不直接介入下屬企業的經營決策，也是通過加強董事會的建設來實現對其有效監管，下屬企業同樣享有充分的經營自主權，完全按照商業原則進行運作。

    國內有一段時間非常推崇談馬錫的模式，不過終究還是沒有採用這種模式，只是借鑑吸收了一部分精華。

    某種程度上來說，華國的國有企業和新城國的國聯企業有一定類似的地方，但是華國的體量又不是新城國能夠比的，新城國充其量只相當於華國的一線城市之一，十幾年後，華國的幾大一線城市，隨便拿一個出來，在經濟總量上都能吊打新城國。

    華國的經濟體量，注定不能採用談馬錫的模式。不過談馬錫這種以投資的模式對國聯企業進行管理的方式，倒是值得借鑑。

    談馬錫在管理旗下國聯企業的同時，也非常重視資產的增值和運營，並逐漸成為了國際上的投資巨頭。未來談馬錫海外投資規模達到自身總資產的一半，而海外投資的一半又在華國。

    在包飛揚的記憶中，談馬錫要到幾年後才進入華國的資本市場，倒是沒有想到他們會在這個時候出現。

    很長一段時間，國內對資本的需求都是飢渴的，對談馬錫這樣的投資也很歡迎。殊不知資本是逐利的，要拿到這些投資，就要付出一定的代價，尤其是在我們比較弱勢的時候。

    “聽說談馬錫有意參與天江千萬噸鋼鐵基地的投資，不過據我所知，談馬錫此前對華國的投資並不多。而在談馬錫在海外的投資中，又主要集中在銀行、化工、航運方面，不知道談馬錫這一次怎麼會看上這個鋼鐵項目？”包飛揚問道。

    李顯國四十歲左右，新城國人，此前曾經在台湖、新港工作過，擁有著名投行的工作經驗，大約半年前來到浦江市，偶爾會出現在一些重要場合上。

    聽到包飛揚的問題，李顯國笑了笑說道：“華國在亞洲金融危機當中的表現，向世界證明了華國作為一個大國的擔當，以及強大的經濟實力，我們也非常看好華國未來的經濟發展。”

    李顯國說道：“談馬錫具有政府的背景，而華新兩國一直都擁有良好的關係，我們也很願意參與到華國的經濟建設當中。當然，談馬錫是以私營企業的模式運轉的，我們看重的是投資回報，也希望兩國之間的友誼長存，企業之間互利互惠！”

第1781章 談馬錫的投資意向

    包飛揚相信談馬錫來華投資，確實看重投資回報，不過要說僅僅是為了投資回報，那就不見得了。

    談馬錫雖然是以私營企業的名義註冊，平常也自主經營，但畢竟與新城政府存在著緊密的聯繫，談馬錫的投資行為，首先要符合新城的利益，有時候也會成為新城利益的代言人。

    國家之間的利益博弈錯綜複雜，新城與華夏之間的關係也是一言難盡，在網絡時代，對新城的非議也很多，但實際上新城作為一個城邦小國，又是世界上除華夏之外，僅有的華人佔主體地位，掌握政權的國家，天然地同華夏形成特殊的關係。

    表面上看，新城與華夏直到九零年方才正式建交，在東南亞各國當中，基本上是最後一個與華夏建交的國家。但是在新城獨立之處，新城就與華夏發展經濟貿易，在華夏恢復聯合國席位的問題上，也投了贊成票。

    而在政治上，新城獨立之初，在西方國家和東南亞一些國家否認華夏的時候，就承認了華夏，並支持恢復華夏在聯合國的合法地位。但另外一方面，新城又拒絕同華夏進行整治接觸，不與華夏建立外交關係，甚至對與華夏的人員交流採取限制措施。

    個中原因，比較複雜。一方面是受到當時國際形勢的影響，冷戰時代，兩大陣營對峙，相互敵視，新城本身也存在左和右的鬥爭，新城當時是右派當家，所以在政治上，新城對華夏存在戒懼很正常。另外一方面，從地緣上來說，新城的北方是大馬國，南方是爪哇國，相比新城它們都是巨無霸，而大馬國和爪哇國對華國充滿敵意，對華人當政的新城自然也很戒備，而從世界來看，對東南亞影響較大的美國、英國等，當時也與華國處於敵對陣營，新城為了自保，也只能跟華國劃清界線。

    還有一個原因，那就是當時華國國內的情況也並不穩定。

    到後來華國的情況穩定以後，新城與華國的關係也開始逐漸向好。一方面七十年代以後，國際形勢總體趨於緩和，中美關係、中日關係、中英關係都得到了改善，東南亞各國也紛紛與華國建交。

    雖然當時新城並未與華國建交，但兩國之間的關係已經解凍。改革開放的總設計師在1978年的時候訪問了新城，而這次訪問對華國後來的改革開放具有重要的影響。

    而新城的創建者李耀觀在1976就到華國訪問，前後三十幾次訪問華國，有一段時間，更是幾乎每年都到華國。

    兩國之間的貿易往來也越來越密切，雙邊貿易總額從七八年的四億美元，到七九年的5.8億美元，八零年為9.36億美元，八九年就達到31.9億美元。在投資方面，到九一年兩國建交之初，新城在華投資累計總額就已經達到九億美金，成為僅次於香港、美國和日本的在華的第四大投資者。

    兩國建交以後，經貿往來更是越來越密切，九八年兩國之間的貿易總額達到了八十多億美金，新城也成為華國第七大貿易夥伴。新城在華投資累計超過三百億美金，實際投入一百四十億美金，僅九八年對華協議投資金額就超過20億，是我國第四大實際外資來源國。

    當然，經貿關係並不能代表政治，畢竟美國、日本與華國之間的經貿往來也非常密切。在某些時候，經濟關係也要服從於政治大局。

    學界對新城的政治方略研究普遍認為新城奉行的是實用主義外交。作為華國之外，唯一的華人政權，新城並未奉華國為宗主國、保護國，不但在建交前的幾十年，在政治上多有防範，就算是建交以後，新城也奉行著大國平衡和實用主義外交，日後甚至有關緊張對立。

    這其實並不奇怪。一國的政治外交，最終的著眼點無非還是本國的利益。

    新城是一個狹小的城邦小國，他的立場，既要受到周圍大國的影響，也要受到在本地區影響力極大的美國的影響。只有找到平衡點，才能贏得生存的空間。除非華國有實力提供這樣的空間，否則新城的實用主義路線都不會改變。

    對於新城的選擇，作為一個華國人，自然不會滿意。但站在新城的角度，也無可厚非，甚至是理所當然，而如果站在中立第三方的角度來看，新城似乎也沒有別的選擇。

    談馬錫進入華國，倒也符合現下新城與華國之間的經貿往來日益密切的形勢。亞洲金融危機，新城與幾大鄰國相比，保持了總體的穩定，但經濟不可避免受到影響，還在恢復當中。這個時候他們能夠看到華國國內的機會，確實很有遠見。

    “我們非常歡迎談馬錫能夠來匯潯投資，不過具體到千萬噸鋼鐵基地這個項目，談馬錫在這方面的投資似乎並不多？”包飛揚問道。

    資本的投資都是有邏輯的，通常來說，都是做熟不做生，就好像被稱為投資之王的巴菲特就曾經說過，不要投資自己不熟悉的領域。而像談馬錫這種有國家背景的投資公司，其投資行為往往更加保守。

    談馬錫此前的投資大多集中在石化、能源、航運、金融等領域，幾乎不曾涉足過鋼鐵生產領域，而將進入華國的第一個重大項目選擇為此前並不熟悉的領域，這顯然並不是一個好的選擇。

    李顯國笑了笑說道：“是的，談馬錫此前並沒有過在鋼鐵行業的投資，我們對金融領域的投資，還有石化、航運等行業的投資比較多。不過在進行具體投資的時候，我們也不會太過拘泥之前的投資經驗，尤其是在遇到好的項目的時候。”

    包飛揚不由笑了：“這麼說，李總認為天江鋼鐵項目是一個很好的投資項目？”

    李顯國非常肯定地點了點頭：“當然，實際上我對鋼鐵行業確實沒有太深刻的瞭解，對華國的鋼鐵產業瞭解也不多，不過我跟東南亞的一些華人財團比較熟悉，知道包區長主導的一些投資項目都獲得了成功，跟著包區長投資的投資人獲益也很大！”

    包飛揚不由驚訝地看了李顯國一眼，包飛揚在望海縣任職的時候，望海造紙產業就是跟東南亞的金光集團合作，包括後來在海州任職期間，跟黃家等華人財團也多有合作。

    實際上因為唐家的關係，方夏集團、塔克公司、唐盛集團跟世界華人財團的關係都不錯，在業務上也有不少往來。這種關係也給包飛揚帶來了不少助力。

    但包飛揚沒想到李顯國竟然是因為這個而想要投資天江鋼鐵基地，和金光集團、唐盛集團這種具有家族色彩的財團不一樣，談馬錫是新城國有的投資公司，他們的投資路線更加保守，也很少會因為私人關係影響決策。

    包飛揚甚至懷疑做出這個決策的不會是李顯國這個駐華代表，很可能是另有其人，或許對方對包飛揚有更多的瞭解，看中了他身後的政治資源也說不定。

    包飛揚擺在明面的關係包括田剛強、包國強，甚至是嚴老、王虹鋒，知道他與趙家關係的人並不多，但也不是沒有，以新城李家在華的關係，他們知道一些消息倒也不是沒有可能。

    如果是這樣的話，包飛揚就要更謹慎了。

    “李總，你這樣說讓我壓力很大！”

    包飛揚說道：“作為一名地方官員，根據地方條件，謀求地方發展，是我的職責。現在我們國內的經濟發展還處於起步階段，跟發達國家相比，差距還很大，而這種差距也意味著發展的潛力，談馬錫在這個時候進入國內投資，大有可為！”

    “之前我在江北的時候，也引進了一些項目，得到了唐盛集團、金光集團等華人企業的支持，幾個項目都還算成功。這裡面既有國內的政策支持、市場條件，也有大家的支持和努力……”

    包飛揚說道：“天江鋼鐵基地和新浦鋼的建設，是我們匯潯區，同時也是浦江市的重點項目。我們也非常歡迎淡馬錫這樣的投資商投資參與……”

    “當然，新浦鋼和基地的建設方案目前還沒有確定，總的投資額、融資方式和融資額度都還沒有確定！”

    包飛揚說道：“不過我想先聽聽李總的想法！”

    李顯國點了點頭說道：“新浦鋼的投資如果能夠做成，將會是我們談馬錫第一次大手筆投資華夏內地的項目，對我們來說這也是一次嘗試……”

    新城在國內的投資並不少，不過談馬錫的投資方式不一樣，談馬錫是投資參股，而一般外資進來，現在主要是投資辦廠，要麼是獨資，要麼是合資，要麼是收購，單純的財務投資非常少。

    李顯國說道：“對新浦鋼的投資，我們比較屬意財務投資，投資金額不超過兩億美金，另外我們希望投資新浦鋼的主營項目……”

第1782章 孟爽來了

    新浦鋼的投資和建設，包飛揚其實早有腹案。他非常清楚未來華國鋼鐵產業的前景，別看現在大家都在喊鋼鐵產能過剩，國家還專門制定了限產的政策，但很快鋼鐵的產量就會進入一個高速增漲的週期，鋼鐵產量從現在的一億噸，翻一番提高到兩億噸，僅僅用了三年。從兩億噸到四億噸，也只用了三年，只要挺過這兩年的調整期，從2001年開始，華國的鋼鐵產量連續多年保持了百分之二十左右的高速增漲。

    鋼鐵產量的增長，一方面是各地方和鋼鐵企業對鋼鐵生產的投資增加和產能擴充，另一方面也是國內市場對鋼鐵需求的暴增。

    畢竟，華國未來二十年經濟增漲的主要引擎，房地產現在還沒有啟動。

    房地產行業後來為萬夫所指，但房地產行業的發展，對相關產業的帶動，也是不可忽視的。房地產發展直接給其聯繫十分緊密的建築行業、鋼鐵行業、化工行業、建材行業、裝修行業、家具行業、電器行業、裝飾行業等帶來大量的業務需求，進而直接帶動這些行業的經濟發展。

    同時，房地產開發還要求基建投資和開發，道路、水電、電信基礎設施等工程……

    而隨著城市經濟的發展，進程務工人員數量的增加，工廠、寫字樓、商業區、娛樂區等需求也在不斷增多，正所謂牽一髮而動全身。

    尤其是鋼鐵行業，房屋建造、道路橋樑的建設，都需要大量的鋼鐵。

    當然，對鋼鐵的需求也不僅僅侷限在房地產和基建，包括汽車、家電等行業同樣需要大量的鋼材，還有與之相關的機械行業等等。

    總之，包飛揚非常看好華國鋼鐵行業的前景。華國現在的鋼鐵產量，並不是多了，而是遠遠不夠，所以利用這段調整時間，興建現代化的鋼鐵廠，還是非常划算的。

    包飛揚已經讓塔克能源出資收購了一家澳洲的鐵礦公司，然後引入方夏新材料、唐盛重工的資本，組建了新的方塔礦業集團，負責在全球尋找並收購合適的礦產資源，並進行開發。

    未來華國的鋼鐵企業生產了全世界超過一半的鋼鐵，也幾乎買光了全世界的鐵礦，不過現在華國雖然已經成為世界第一大鋼鐵生產國，也開始進口鐵礦石，但進口的量還不是很多，包飛揚也是提前佈局，免得到時候被人卡住命脈，這也是有教訓的。

    除了佈局上游的鐵礦石開採和運輸業務，方塔礦業也準備介入鋼鐵生產，而方夏新材料也打算介入特種鋼的生產……不過有些事情剛剛開始做。

    對新浦鋼的建設，預計前後要投入上百億，目前資金缺口還比較大。包飛揚原本是準備和蒂森克虜伯、浦項鋼鐵等企業合作，大家交叉持股，這樣的話可以從市裡和中央爭取更多資金，也能解決新浦鋼建設的資金需求。另外方塔礦業也可以投資，現在談馬錫意外出現，包飛揚自然也是樂見其成。

    雖然說談馬錫並沒有鋼鐵行業的投資經驗，但談馬錫背靠新城，在東南亞的影響很大，對新浦鋼打開東南亞市場非常有利。另外東南亞的鐵礦石，也是新浦鋼所需要，還有新城在國際航運當中的地位，如果合作能夠達成的話，對新浦鋼也是有好處的。

    當然，談馬錫現在也只是表露除了投資意向，並沒有確定一定會投資，這還要看雙方談的條件。比如投資的數額、所佔股份比例及相關權益等等。

    結束和李顯國的會見以後，包飛揚又處理了一些比較重要的事情，難得沒有熬夜加班，在七點多鐘就回到住處。

    打開門以後，包飛揚頓時聞到一陣濃郁的香氣，他不由露出笑容，三步並作兩步，快速走向廚房。

    廚房中，孟爽正在專心致志地忙碌著。

    包飛揚走過去，從後面攬住孟爽的纖腰：“趕了上千里路，怎麼不休息休息，咱們外面去吃就好！”

    孟爽停下炒菜的動作，嬌柔的身體靠在包飛揚的身上，嬌美的一笑：“我就想給你做頓好吃的！”

    包飛揚將下巴放在孟爽的肩膀上，笑著說道：“可是我現在什麼都不想吃，就想吃你，怎麼辦？”

    孟爽不由俏臉一紅，雖然她和包飛揚早就捅破了最後一層窗戶紙，變得親密無間，但兩個人都很忙，算算已經有幾個月沒有見面了，聽到包飛揚這句話，她頓時感覺渾身發熱……

    “別……飛揚，咱們還是先吃飯！”孟爽嬌嗔說道。

    最終，包飛揚還是沒有急著將孟爽就地正法，兩人享用了一頓豐盛的晚飯之後，才大戰一場……

    雲散雨歇，孟爽鑽進包飛揚的懷裡，柔柔地說道：“集團要在浦江設立研發中心，由我負責，以後我會常駐浦江，我們就能天天在一起了！”

    這件事包飛揚也是知道的，此前，方夏集團的總部一直都在粵東省，粵東省的綜合經濟實力在國內的省份當中，排名第一，經濟開放程度也是全國領先，對外交流也比較密切。不過，要說技術實力和底蘊的話，粵東跟浦江、京城，甚至江南省、之江省，還是有一些差距的。

    全國211大學的數量，京城第一，浦江第二，江南省第三，兩院院士的籍貫，也以江南省和之江省最多。當然，粵東也有自己的優勢，那就是經濟活躍，誕生了一大批敢為天下先的企業，這些企業的存在，引領了粵東的技術創新和發展，吸引著全國的人才，尤其是特區深城，在這方面最為明顯。

    方夏集團經過這些年的發展，已經形成了以紙業、陶瓷、新材料為核心的業務格局。包飛揚通過註冊離岸公司和家族基金的方式，對方夏集團進行控制，一般人如果不瞭解方夏集團的發展歷程，已經很難捋清楚方夏集團背後的資本關係。

    方夏集團通過收購港股上市公司，然後進行資產置換，將日用陶瓷業務借殼上市，成立了新港陶瓷，新港陶瓷旗下擁有多個家用陶瓷品牌，產品系列覆蓋中高端和奢侈陶瓷用品，已經成為國內最大的陶瓷生產製造商。

    目前，方夏集團還在運作方夏紙業的上市。方夏紙業在江北省、西北省，以及西南幾個省份與當地林業部門合作，除了在江北省搞的葦紙項目，還承包了大片的山林，搞速生林和紙品開發，造紙規模正在日益擴大，而得益於國家對小造紙廠的打擊，方夏紙業的效益也非常可觀。

    方夏陶瓷和方夏紙業為方夏集團提供了大量的現金流，是方夏集團的現金奶牛，不過在包飛揚看來，方夏集團的重中之重還是方夏新材料，甚至可以說方夏陶瓷和方夏紙業的核心競爭力，也就是方夏新材料提供的新技術和新產品。作為過來人，包飛揚對技術創新的重要性再清楚不過，所以方夏集團從成立之初，就非常重視在技術方面的投入，加上包飛揚的先知先覺，方夏集團的技術中心取得了多個技術突破，這些技術突破讓方夏陶瓷和方夏紙業實現了飛躍式的發展。方夏陶瓷的產品成功打入了奢侈陶瓷產品行業，風行全世界。方夏紙業也推出了多個特種紙品系列，發展非常快。

    如今，方夏陶瓷已經上市，方夏紙業也正在謀求上市，兩家公司實行相對獨立的運轉，都有自己的研發中心，承繼了方夏集團一直以來對技術的重視，相比業內其他公司，它們的研發能力也非常強大。

    不過，方夏集團的技術驅動力還是方夏新材料，方夏新材料目前掌握了世界領先的耐高溫特種塗料技術和系列產品，擁有多項陶瓷和造紙方面的專利，另外在合成纖維、合成樹脂、合成橡膠、特種玻璃等領域也有所建樹，雖然現在的規模還不算很大，但也已經步入快速發展階段，隨著一系列新技術的商業化步伐加快，方夏新材料在不久的將來，就將超越方夏陶瓷，成為方夏集團最大的收入來源。

    方夏集團是包氏家族擺在明面上的產業板塊，實際上包飛揚還通過基金會和離岸公司等一系列安排，實際掌控著塔克能源和方塔礦業，對唐盛重工的影響也比較大，另外還有塔克能源與唐盛集團合作成立的方糖投資。塔克能源明面上是美資企業，不過塔克華夏接受了華夏石油的投資，是合資企業。唐盛重工的核心業務是船舶工業，擁有韓國大宇重工的股份和一家韓國造船廠，以及在海州的唐盛重工海州船舶工業公司，唐盛重工還在美國收購了一家造船廠，並將工廠搬到了墨西哥，隱隱成為墨西哥最大的造船工廠。

    方塔礦業是由方夏集團旗下的一家公司、塔克能源出資成立的，其中還有唐盛等公司的股份，其主營業務是全球範圍內關注各種礦產，進行礦產資源的開發、運輸和經營。

第1783章 方唐投資

    方塔礦業利用東南亞金融危機後，世界範圍內的經濟蕭條，礦產資源價格下跌的機會，大肆出手，目前已經在澳洲、南美和非洲拿下了多個鐵礦、銅礦等礦產資源。另外還從幾個破產的船東那裡，收購了幾條大型遠洋運礦貨輪，進入了礦石運輸領域。

    目前，方塔礦業還處於初期擴張階段，以整合、佈局為主，不過在包飛揚在計畫中，方塔礦業的存在非常重要，因為要不了多少年，華夏就會進入全世界找礦、找油的階段。

    這些企業，都聘請了職業經理人，有著良好的治理結構和各種制度安排，並不需要包飛揚花費太多的心思在上面。孟爽現在也是主要在方夏新材料任職。這次方夏新材料要在浦江建立技術中心，就是由孟爽負責。技術中心建成以後，孟爽也會常駐浦江，擔任這個技術中心的負責人。

    除此之外，孟爽還是方塔礦業、方糖投資的董事，負責協調公司在浦江的經營佈局。

    對孟爽以後會常駐浦江的安排，包飛揚自然十分樂意，這意味著他以後不用總是過單身漢的生活了。

    “方夏陶瓷上市以後，現在手上的資金充足，除了進一步擴大生產規模，尋找合適的對象進行併購，繼續完善產品線和市場佈局，在研發方面也是加大了力度，尤其是在新技術的應用和新產品的開發方面，集團技術中心也是有意將一部分技術和研發能力轉移給方夏陶瓷，技術中心還是聚焦更基礎和更具前瞻性的技術研發……”

    孟爽緩緩跟包飛揚說著集團現在的一些安排，方夏陶瓷現在是上市公司，不過方夏集團掌控著超過百分之六十的股份，對方夏陶瓷擁有絕對的掌控力。

    但即便如此，方夏陶瓷現在也是一家公眾公司，要嚴格按照新港股市的要求，接受新港證監會和股民的監督。方夏陶瓷也建立了一套科學的治理結構，包飛揚通過包文穎，而包文穎通過名下基金會的審計、財務和投資人員，對方夏陶瓷的經營進行掌控，而方夏陶瓷本身，也有一個業內聞名的優秀管理團隊。

    方夏集團技術中心將部分技術和研究力量轉移到方夏陶瓷，本身更加專注於基礎技術和前瞻技術的研發，這樣做非但不會影響方夏集團技術中心的研發實力，反而能夠讓技術中心的資源得到更加有效的利用。

    方夏集團的技術中心主要聚焦新材料方面的研究，研究成果通常交給新材料公司進行孵化和商業化，目前成效斐然。

    孟爽目前已經從具體的研發工作中脫身，孟爽雖然也有能力，但是相比研發中心聚攏的那些大牛，她還是要遜色一些。孟爽現在主要負責管理工作，比如吸引和招募更多人才加盟方夏集團，以及尋找優質資源進行投資。

    “方夏這邊還是要聚焦新材料方面的研究，這方面的空間和潛力都很大！”包飛揚說道：“當然，在條件合適的情況，可以分出一部分資源，進行其他方面的研究，比如芯片、電子、機電等等。”

    從陶瓷材料起步，方夏技術中心已經將研發的觸角蔓延到多個領域。比如芯片這一塊，方夏技術中心在電子級的多晶硅材料研發上就投入了大量資源，通過極具前瞻性的技術開發和收購，已經掌握了世界領先的多晶硅生產技術，並開始向因特爾等半導體巨頭提供多晶硅材料。

    在成為半導體多晶硅材料供應商的基礎上，方夏技術中心已經開始研究多晶硅的進一步加工，也就是晶圓生產技術。不過晶圓製造的技術和設備西方國家對華夏實行禁運，方夏技術中心雖然在實驗室取得了突破，掌握了更先進的製造技術，但是沒有先進的蝕刻等晶圓製造設備，也沒有辦法將該技術進行轉化。

    包飛揚正在考慮將相關技術拿出來，然後聯合唐盛集團等華人財團，成立一家表面上看沒有華國資本背景的企業，在東南亞進行晶圓製造，以期打破西方國家的技術封鎖。另外他也開始考慮進入設備製造行業，只是他的精力有限，方夏集團要做的事情也很多，並不能確保一定能夠在這方面取得成功。

    “我們已經在這方面進行佈局了！”

    孟爽說道：“另外方糖投資那邊的資金也差不多到位了，先期投了幾家電子和網絡企業……”

    包飛揚在幾年前的墨西哥金融危機當中大賺一筆，此後跟唐家合作，收購塔克石油，幾年下來，在海外積攢了一大筆資金，兩年前的亞洲金融危機，包飛揚也賺了不少。不過表面上這些錢跟塔克石油、跟唐家、跟方夏都沒有關係，索羅斯在世界上的名聲早就臭了，塔克、唐盛和方夏還是要注重自己商譽的。

    以唐家在美洲華人中的影響力，想要不留任何痕跡就洗乾淨這筆錢也並不容易，所以在倒了幾次以後，包飛揚就用這些資金成立了方糖基金，進入了風險投資領域。

    九十年代末、二十世紀初，正是IT產業方興未艾，互聯網行業風起雲湧的時候，而在新經濟領域，從來都是長江後浪推前浪，各領風騷兩三年。比如這時候風頭最勁的是微軟這家以操作系統聞名的企業，還有雅虎、美國在線這樣的門戶網站，雅虎的市值達到了千億美元，美國在線的市值達到了1696億美元，微軟公司的市值更是達到了六千億美金，而在一年前，微軟公司的市值還只有三千億美金，短短一年時間就翻了一番。

    實際上早在墨西哥金融危機之後，包飛揚就用手上的美金開始投資美股，這段時間堪稱是美股的黃金時代，也是科技股的黃金時代。當時的微軟市值只有百億，包飛揚拿出幾億美金投資微軟，到了九五年微軟推出視窗95操作系統，引發了PC操作系統的革命，開始一統PC操作系統，微軟的股價也開始飆漲，市值在九五年突破了五百億，隨後基本上每年都能翻番。九六年市值達到920億美元，九七年首次突破千億，達到1559億美元，九八年成為美股市值最高的公司，市值達到3458億美元，進入九九年以後，微軟公司的股票依然一路飆漲，即將突破6000億美金。包飛揚當初在微軟的投資回報最高超過了15倍，而在這個過程中，包飛揚又陸續買入微軟的股票，雖然後面買進的價格要比最初的投資更高，但總體回報率依然達到了十倍左右，堪稱奇蹟。

    除了微軟，美國在線、雅虎、思科等科技股、網絡股的市值也一路飆漲，包飛揚的投資同樣收穫頗豐。

    “網絡股今天的勢頭依然很好，不過網絡股的泡沫也越來越大，最遲到今年年底，我們要逐步出手手上的網絡股和科技股股票……”包飛揚說道。

    此前網絡股一路高歌猛進，業內已經開始提及網絡股的泡沫問題，但市場是盲目的，哪怕已經有很多有識之士對網絡股的泡沫進行了分析和預警，但網絡股的行情並沒有受到影響，依然一路飆漲。

    不過，現在這種情況恰如鮮花著錦、烈焰烹油，看上去非常熱鬧，但注定不可能長久。歷史上進入新世紀以後，網絡股泡沫破裂，很多網絡公司的股價一瀉千里。就算是微軟也不例外，在2000年，微軟的市值直接跌去三分之二，從六千多億，跌到兩千多億。

    包飛揚已經做好打算，到年底的時候，這一波網絡股和科技股的股價基本上都到頂了，提前找機會清空大部分投資，拿到錢以後，再投資其他項目。比如向成立還不到三年的谷歌公司追加投資，還有剛剛迎回喬布斯，現在還處於低谷的蘋果公司，另外國內的百度、阿里、騰訊這時候也急需投資，等到網絡股泡沫破裂，互聯網經濟進入寒冬，會有更多、更好的投資機會。

    孟爽點了點頭說道：“嗯，大家也都覺得科技股今年以來的漲勢太瘋狂了！不過像微軟這樣的公司，股票也要全部出清嗎？”

    包飛揚說道：“經濟發展就是這樣，有一個週期。新經濟代表的是未來，對新經濟的投資評估與傳統產業也完全不一樣。雖然說這一輪漲勢行將結束，在之前的上漲中也積累了很多泡沫，但新經濟的未來還是光明的。”

    “像微軟這樣的公司，未來前景還是可期的，不過現在也基本上漲到頂了，現在出手是最合算的。”

    在包飛揚的記憶中，微軟公司的市值在今年突破六千億以後，明年就會被腰斬。不過和其他網絡公司不同，微軟公司的主營業務還是很牢靠的，所以到後面他們的市值將會恢復一些，達到三千多億，但一直到十幾年後，到二零一七年，微軟的市值方才再一次回到六千億，最高時達到七千多億。

第1784章 投資安排

    從投資角度來說，現在微軟公司的市值已經達到一個頂峰，現在出清是最划算的。

    孟爽提到的則是另外一個問題，拋開股票的收益不論，微軟是一家主營業務非常強大，近乎壟斷的公司，他們在PC操作系統、辦公軟件、瀏覽器、數據庫等行業極具統治地位，方糖資本和關聯方擁有微軟的股份不少，如果整合起來，足以成為微軟的大股東，有能力影響微軟的決策。孟爽是在考慮在微軟的投資是不是僅僅追求投資收益，要不要將微軟納入方夏系的產業方陣當中。

    包飛揚沉吟了一下說道：“微軟的影響力太大了，我們在裡面持股是可以，但是想要成為微軟的大股東，甚至進而影響微軟的決策，還是有些不太現實。這個從我們想要引進晶圓生產設備上就可以看出來……”

    包飛揚說道：“所以，我們投資微軟的股票賺錢就可以了，想要成為微軟的股東，而且還是大股東，進而影響微軟的決策，那就沒有必要了！哪怕我們通過海外資本，用海外背景的企業運作，也會被美國政府盯上，有些東西，只要想查，你真以為美國情報部門是吃素的？”

    包飛揚知道孟爽的想法，成為微軟的股東和合作夥伴，似乎挺有誘惑力。依靠微軟在操作系統和PC領域的統治力，他們或許可以在相關領域的投資經營獲得額外的幫助。但是在包飛揚看來，這種幫助，遠遠不如從微軟身上獲得的直接收益更高，拿到這筆錢以後，投資其他企業，同樣收入可觀。最重要的是包飛揚知道投資什麼，阿里、騰訊、百度自然是很不錯的投資對象，另外亞馬遜、谷歌、蘋果未來的市值也會超過微軟，而現在他們的市值都只有幾十億美元。

    聽到包飛揚這樣說，孟爽也沒有異議。孟爽現在除了承擔一部分技術中心的管理工作，已經逐步將精力轉移到方糖投資這一塊，不過她主要負責國內的投資，國際上那一塊，主要是包飛揚在提供決策，唐家的大小姐負責操作。

    未來新經濟的發展令人矚目，包飛揚不可能錯過。不過他對新經濟的參與還是以投資為主，並不想過多干涉，相比之下，他還是更加關注實體經濟的發展。方糖資本旗下不但擁有風險投資，主要部分還是進行實業投資。

    “方糖資本還是要盡快進行拆分……”

    包飛揚說道：“一部分做新經濟領域的投資，包括風險投資，另一部分做實業的資本投資，新經濟這一塊還是叫方糖投資，實業資本投資可以叫方實資本……”

    一旦你方糖投資在明年的互聯網泡沫破滅之前將手上的微軟、美國在線等科技企業的股票清空，手上就將擁有千億美元的資金，這就非常可怕了。所以包飛揚要安排方糖投資在此之前進行拆分，大的框架是一分為二，變成做新經濟投資的方糖資本，還有做實業投資的方實資本，具體操作上還可能拆分為更多的部分，除了自有資本，還可能囊括幾個私募基金。

    科技企業的增長速度令人羨慕，但實業資本做好了，其實也並不遜色。包飛揚希望通過眼花繚亂的資本運作，進一步完善自己能夠掌控的產業佈局。

    也正因為通過各種途徑能夠調動的資金眾多，包飛揚其實並不擔心新浦鋼的資金問題，對談馬錫主動流露出投資的意向，包飛揚固然欣喜，但也不是非常看重。談馬錫願意投資自然更好，不願意投資，不管是方夏新材料，還是方塔礦業、唐盛重工，都是可以投資的。不過談馬錫投資加入，倒是可以完善新浦鋼的治理結構，方夏系的資金也可以用在別的方面。方夏系不缺錢，但錢總是有地方可以用掉的。

    經過一個多星期的準備，浦江市正式向發改委提交了新浦鋼和天江千萬噸鋼鐵基地的建設方案，雖然春山區橫插一槓，想要爭奪天江千萬噸鋼鐵基地的主導權，不過匯潯區在前期的準備工作做得很紮實，關鍵是幾個合資項目都是匯潯區引進的，不管是蒂森克虜伯還是韓國浦項，都對春山區發出的邀請不感興趣，春山區截胡不成，自然只能夠放棄。

    在世展會申辦方案的問題上，春東新區也終於鬆口了，春東新區認可了對濱江方案進行深化和比較，不再一味排斥，當然最終採用哪個方案，還要看最後的權衡和選擇。但是沒有春東新區的堅決反對和設置方案，包飛揚相信濱江方案肯定會脫穎而出。

    對包飛揚來說，不管是千萬噸鋼鐵基地，還是濱江方案，到現在這個程度，基本上都已經掃清了初步的障礙，進入了推動階段，而事關濱江方案的另外一個重大問題，江灣區船舶工業企業的搬遷，也進入了關鍵階段。

    江灣區的船舶工業要搬遷，春山區和春東新區都想讓他們搬過去，尤其是春山區，在錯失了千萬噸鋼鐵基地以後，他們不想放過這個船舶工業基地，他們提出了在春山打造一個船舶工業基地的方案。

    春東新區對打造船舶工業基地也很感興趣，他們希望春東新區的臨港工業在石化、機械外，再增加一個船舶工業，不過這兩個區面臨的問題都是岸線資源的緊張。

    每當到這個時候，春東新區的一把手張澤湖就會想到包飛揚提出來的春東新區、匯潯區合併方案，匯潯區的岸線比春東新區、春山區都要長，雖然這段岸線受到泥沙淤積的影響，並沒有高橋、春山那樣的深水港條件，但七八米水深航道條件的岸線還是不少的，另外同樣是臨江，通過鋪設軌道，用火車進行轉運也很方便。

    不過，春山區和春東新區還是拿出了十分優厚的條件和誠意，用來說服江南船舶搬到他們那裡去，而且也在市裡做工作。

    為此，市裡再一次召開了協調會，將江灣區、春山區、春東新區、匯潯區，還有江南船舶等造船企業的人召集到一起，討論造船企業的搬遷和新建問題。

    “包區長，你們已經有一個千萬噸鋼鐵基地了，這幾家造船企業，就不要再跟我們搶了吧？”開會前，春山區區長張寶山就笑著對包飛揚說道。

    包飛揚笑了笑說道：“張區長，不是我要搶，而是就各方面的條件來說，春山區已經沒有空間再建設一個大規模的船舶工業基地了。”

    張寶山瞪了包飛揚一眼，春山區確實提出了打造一個船舶工業基地的方案，但是這個基地的規模，受到岸線資源的限制，並不能說很大。聽到包飛揚這樣說，張寶山就很擔心包飛揚又會提出一個超大規模的方案，在這方面春山區跟在工業上還是一片處女地的匯潯區是沒有辦法競爭的，而不管是市裡還是中央，肯定希望看到更為高大上的方案。

    “包區長，要不咱們打個商量，我們春山區可以支持春山鋼鐵與新浦鋼合併，並且將春山鋼鐵的部分生產線搬遷到匯潯的鋼鐵基地，作為補償，你們要支持江南船舶在春山區的建設！”張寶山無奈之下，又提出了一個新的方案。

    “你們這是在幹什麼？”春東新區常務副區長錢載相聽到張寶山的話，頓時不干了。

    “江南船舶的遷建，這是一件大事，豈能容你們像菜市場買菜一樣討價還價，然後私下裡就決定了？”錢載相不滿地說道。

    “春山新區的岸線資源、土地空間確實受到限制，就算現在江南船舶搬過去了，以後的發展空間也會受到限制，難道過幾年再搬一次？”

    張寶山不滿地看了錢載相一眼：“錢區長，在岸線資源和土地這方面，你們春東新區和春山區相比，也沒有什麼優勢吧？”

    錢載相無奈地看了包飛揚一眼：“確實，岸線資源對造船企業的發展非常重要，我們春東新區在這方面也沒有什麼優勢。不過……”

    錢載相說道：“包區長提出來的世展會濱江方案倒是給了我們啟發，我們春東新區的岸線緊張，但是匯潯區的岸線資源很多啊，既然世展會可以合辦，那麼造船基地也可以合辦嘛！我們可以在兩區相鄰的地方，建設船舶工業基地，既可以利用上匯潯區豐富的岸線資源和土地，又可以利用我們春東新區的工業基礎、管理優勢，合力打造一個世界一流的船舶工業基地……包區長，你說這個方案是不是很好？”

    一旁的張寶山頓時傻眼了，他怎麼也沒有想到錢載相竟然會提出這樣一個合辦方案。本來春山區跟春東新區在競爭江南船舶的時候就沒有什麼優勢，要說有的話，那就是岸線資源和土地資源對春東新區來說，可能更加寶貴，畢竟春東新區現在的發展勢頭很好，也需要大量的土地資源用來發展。但是錢載相提出這個合辦方案，立刻就解決了這個問題！

第1785章 華船總公司的野望

    錢載相轉頭對包飛揚說道：“包區長，兩區合辦這個模式，是你們匯潯區首先提出來的，合辦方案可以整合我們兩個區的資源，實現優勢互補，包區長你一定是支持的，對不對？”

    錢載相說道：“我們兩個區通力合作，一定可以建成最好的船舶工業基地，也一定能夠舉辦最好的世界展覽會……”

    張寶山不滿地瞪了錢載相一眼，這傢伙剛剛還說他們私下裡交換條件不妥當，轉頭就又跟包飛揚談起交換了，也就是說法更加婉轉了一些。

    包飛揚聞言也笑了笑：“錢區長說得不錯，其實不管是匯潯區，還是春山區、春東新區，我們都可以合作，實現優勢互補……”

    錢載相還想說什麼，卻看到市長楊成林走進了會議室，連忙止住話頭，跟其他人一起站了起來，向楊成林問好。

    楊成林微笑著向大家點了點頭：“都坐吧……”

    這種務實的會議上，楊成林也沒有長篇大論，直接開口說道：“江南船舶的搬遷，以及船舶工業基地的建設，市裡面非常重視。這一次召集大家開會，也是希望大家不要內耗，共同商量出一個合理的方案……”

    楊成林向旁邊一個中年男子點了點頭：“陳總，你先說說吧！”

    陳奇林是華船總公司的副總經理，華船總公司最早可以追溯到船舶工業局，以及後來第一機械工業部的船舶工業管理局，第九工業管理局和第六機械工業部，直到一九八二年，中央撤銷了六機部，組建了華夏船舶工業總公司。

    華船總公司成立之初其實承擔的是整個行業管理的職責，公司整合了原六機部直屬的138個單位，以及交通部直屬的15個單位，可以說將國有部屬的大中型船舶企業一掃而空，其中包括造修船廠26個，船用配套廠66個，研究設計院所35個，甚至還包括高等和中等專業院校5個，其他事業單位21個，全公司職工30.36萬人，固定資產原值44.77億元，總產值17億，船舶產量41.77萬噸，修船產值1.61億元。

    當然，這是華船總公司成立之初的規模。經過十幾年的發展，華船總公司的規模也有了大幅度的提高，九八年全年完成工業總產值超過二百億，提高了十倍多。

    不過，在九屆代表會議上，中央提出了中央機構改革方案，其中就有將行業管理職能收回到中央，具體到華船總公司，就是成立了國防工委，將國防工業管理職能全部劃歸國防工委，包括原軍工總公司承擔的政府職能，並逐步將軍工總公司改組為若干企業集團。這也就意味著作為軍工總公司之一的華船總公司被削官為民，原本的行業管理職能全部被削減，由戴著企業帽子的國家機關，轉變為企業集團。

    不過，華船總公司的行業管理職能雖然被收，但集團化改造還沒有完成。按照中央的規劃，華船總公司的企業化改造不但職能要變，還要拆分成兩個集團公司，打破一家壟斷，由兩家公司進行競爭，避免壟斷下的懈怠和缺乏競爭力。

    現在尚未拆解的華船總公司，說是壟斷了華夏的造船工業也不為過。包飛揚之前也跟華船總公司打過交道。海州的合資造船廠，與江北省船的合作，江北省船嚴格來說也是隸屬華船總公司的，不過這個合資項目只是省船層面的，雖然經過了華船總公司的審批，不過華船總公司並沒有直接出面，畢竟江北造船在整個華船的序列當中，並不是很重要。

    不過，江南船舶顯然不一樣，江南船舶是華船總公司南北兩大造船企業之一，甚至是華船序列中最大的造船廠。

    另外，江南船舶的遷建和浦鋼又不一樣，江南船舶還是華夏海軍最重要的造船基地，海軍序列中的大量戰艦都是江南船舶出品，如果說新浦鋼的建設，包飛揚可以通過自己的渠道解決一部分資金問題，江南船舶的問題顯然不能夠這樣做，因為江南船舶嚴格來說還是一家軍工企業，還是非常重要的軍工，國家不可能允許外資參與。

    江南船舶作為華船總公司旗下的龍頭企業，江南船舶的遷建顯然也得到了華船總公司的重視，作為華船總公司的副總，陳奇林也專門來到浦江坐鎮，進行把控。

    陳奇林說道：“我們船舶總公司正在進行集團化改造，集團化改造以後，船舶總公司將成為兩家船舶工業集團，其中一家已經確定將一江南船舶公司為核心，以浦江為基地，目標是建成世界級的造船基地，世界級的造船公司……”

    包飛揚看了陳奇林一眼，現在正是船舶總公司進行重組的關鍵時候，而陳奇林作為副總經理被派到江南船舶，主導江南船舶遷建方案的決策，他很可能成為新組建的南方集團公司的總經理。

    陳奇林說道：“之前江南船舶和浦江市提供的方案我都看過了，總公司的領導也都看過了，對浦江市，以及春山區、江灣區、匯潯區和春東新區對江南船舶的支持，船舶總公司非常感謝，也希望江南船舶遷建以後，可以與大家攜手建成世界級的船舶工業基地。”

    “不過，對於新江南船舶的建設，總公司也有一些要求……”

    陳奇林說道：“首先，新江南船舶要建設成為世界級的造船基地，我們就不能只看眼前，只看當下，這個基地的建設，在某種程度上，應該可以對標韓國的巍山造船基地……”

    包飛揚不由看了陳奇林一眼，在這個時間點，國內的情況同改革開放前，同十幾年後都不一樣。改革開放以後，國門打開，大家這才發現國內跟國外的差距，有那麼相當長的一段時間，崇洋媚外成為社會的主流思潮。不但老百姓覺得外國的東西就是好，大量精英人才出國留學，甚至千方百計留在國外，就算是在政府層面、企業層面，也存在類似的情況。這一方面表現為對外資的無條件追求，另外一方面也表現為自身的不自信，對進口產品、洋品牌的盲從。

    包飛揚倒是沒有想到，陳奇林會對江南船舶新的建造基地提出一個趕超世界一流，而且是對標巍山造船基地這樣一個非常具體的標準。通常來說，趕超一流之類的口號，大家都會喊，但如果具體到某個目標的話，那就不僅僅是一個空泛的口號，而是能夠充分說明決心的一件事。

    韓國巍山造船基地，已經成為世界最大的造船基地，也是韓國造船趕超日本造船，成為世界造船強國的關鍵。

    韓國造船業目前僅次於日本，排名世界第二，但追趕的勢頭非常猛烈，大有一舉超越日本造船業的勢頭。相比日本造船業，韓國造船業的行業集中度更高，前五大造船廠的產量就佔到全國造船總量的百分之七十五以上，而這些造船廠基本集中在巍山，也使得巍山成為世界上最大的造船基地。

    陳奇林提出要對標巍山造船基地，張寶山、錢載相等人都不由吃了一驚。華夏造船業跟日韓相比，現在的差距可謂十分巨大，甚至可以說根本沒有可比性。

    據統計，九八年世界商船完工量為1653艘，噸位達到2500萬修正總噸。其中日本人毫無疑問還是造船行業的霸主，完工量達到680萬修正總噸，佔比百分之三十八。韓國受到金融危機的影響，完工量所佔比重下滑了三點五個百分點，為百分之二十點三，華國的比重略有上升，達到了百分之六點一，不到韓國的三分之一，同樣不及日本的五分之一，可以說根本不在一個數量級上。

    世界造船業也形成了日、韓兩大超級強國，排名第三的華國、第四的德國跟前兩名的差距非常大。在這種情況下，陳奇林提出對標巍山建設新的造船基地，似乎有點好高騖遠了！韓國人一年能夠完成五百萬噸的造船量，而華國只能完成一百多萬噸，而且韓國人造的都是大船，華國造的大多是小船，韓國造的船出口全世界，華國的造船訂單卻大多來自國內。甚至這一百多萬噸造船產量中，還包括了華遠川崎這樣的合資造船廠，華遠川崎甚至一度成為國內造船產量最大的造船廠。

    “大家或許覺得我提出的這個目標有點不切實際？”

    陳奇林笑了笑，似乎看出了大家的想法：“確實，從當前的造船行業的實力來說，我們跟日韓造船企業之間，還存在很大的差距。我國前五大造船廠，連城新船、華遠川崎、新世紀、江南、滬江中華的產量加起來，還不及韓國排名第四的三湖重工的產量，華船總公司旗下幾十家造船廠的產量加起來，也不及一家三湖重工，更不用跟韓國排名前三位的現代重工、大宇重工、三星重工比了，差距實在太大……”

第1786章 東沙島的優勢和劣勢

    陳奇林說道：“船舶總公司實行政企分開的改革，組建兩大集團公司，集團公司要整合旗下資源，擰成一股繩，在集團的管理模式上，我們研究了世界各大造船企業的管理模式，主要包括兩種，一種就是以歐美造船企業為代表的鬆散型集團管理模式，比如挪威的原克瓦納集團，旗下造船廠分散在歐洲幾個國家，每家企業都獨立經營，自成一體。另外一種就是以日韓造船集團為代表的緊密型集團管理模式，集團層是決策中心和利潤中心，下屬企業知識加工中心和成本中心。目前來看，在兩種管理模式的造船集團的競爭中，以日韓造船集團為代表的緊密型管理模式明顯佔了上風，日韓造船企業已經佔據了世界造船產量的六成，可謂是風頭正勁，所向披靡……”

    陳奇林端起茶杯，輕輕抿了一口，然後又繼續說道：“船舶總公司以前實行的就是類似歐美造船集團的鬆散型管理模式，總公司對下屬企業的資產不能統一運營，對下屬企業的生產經營活動也沒有統一管理，船舶總公司作為船舶工業的國家隊，得到國家的支持其實要比韓國的造船企業更多，但是因為這種分散經營，卻沒有發揮出國家隊的優勢，影響了國家隊的整體活力和競爭力，所以這一次的改革，我們要將原先分散的手指捏成拳頭，形成合力……”

    學習日韓，這也是當前華國在經濟改革中提得比較多的，尤其是韓國的大企業集團模式，國家重點支持大企業集團的發展，是韓國工業化最鮮明的特點。通過國家重點支持，韓國形成了一批具有國際競爭力的大企業集團，華國也試圖複製這種成功。國企改革推進抓大放小，也是想通過扶持大型企業，推動工業化、現代化的進程。

    船舶總公司作為華國造船工業的國家隊，理論上也是一頭巨無霸級別的存在。不過，船舶總公司從來沒有形成一個拳頭，船舶總公司原本就是由六機部這種行政管理部門重組而來，成立之初就不是一個單純的經濟實體，還履行著行政性管理職能，而在成立之後，又很快變成一個行政管理機關，總公司的十幾個職能部門都變成了廳、局，總公司的工作人員的工資標準、醫療服務、退休待遇等，都比照政府公務員，不管從宏觀還是從基層來看，船舶總公司的機關性質明顯，也從未能夠整合旗下企業，形成合力，參與市場競爭。

    中央將船舶總公司一分為二，成立兩家集團公司，將行業管理職能徹底剝離，其目的就要讓這兩家集團公司形成真正的經濟實體，踏踏實實將造船業務做好。這種改革模式，也是遇到了一些阻礙，有人認為，既然是要整合形成合力，與國外競爭，那麼在原本力量就不是很強的情況下，為什麼還要一分為二，繼續以船舶總公司為基礎，整合全國的力量，形成一家全國性的龍頭企業，豈不是更好？

    不過也有人認為，有競爭才有發展，如果整合成一家公司，與原來的船舶總公司時代並沒有什麼不同，在內部沒有競爭，外部又競爭不過的情況下，這剩下來的一家船舶集團依然可能走上船舶總公司的老路，所以最終中央還是選擇了一分為二，組建兩家企業集團的改組方式。而且不僅僅是船舶總公司這樣做，原來的五大軍工總公司，全部採用了這樣的模式，組建了十大集團公司。

    陳奇林就是這一路線的支持者。

    在當初的爭論中，有人認為華國的造船企業本就不強，如果在拆分，那麼就更不是日韓造船企業的對手。而陳奇林則認為，就算一分為二，華國的資源也比韓國更多，既然一個小小的韓國都能扶持出幾大世界級的造船企業，那麼華國沒有理由只能夠扶持一家，華國也完全可以扶持兩家企業集團，並讓兩大企業集團都成為世界級的造船企業。

    雖然還沒有正式拆分掛牌，不過陳奇林已經受命以江南船舶為核心，組建兩大集團之一的華船重工。華船重工成立以後，陳奇林將擔任華船重工的總經理。而他能夠擔任這個職位，除了既往的資歷，也與他當初喊出來的要將華船重工打造成世界級的造船企業有關。

    陳奇林四十出頭，在副部這個級別上，堪稱是少壯派。他曾經多次表態，華國的造船企業，沒有理由幹不過日韓，尤其是對船舶總公司的造船能力，旗下那麼多企業加起來，產量只能排到韓國第五，陳奇林多次表達了不滿和不甘。

    相比已經成為世界第二大經濟體的日本，韓國的經濟體量和發展程度還遠遠不如。如果說趕超日本，對這個時候的華國來說，還是有點不切實際，那麼堂堂的中華帝國，現在連小小的韓國都比不上的話，那確實有點讓人不甘心。

    由於陳奇林多次說過要趕超韓國造船業，甚至在這次受命組建華船重工，接受上級談話的時候，上級也提到了這個問題，陳奇林更是拍著胸脯做出保證，這幾乎已經成為他的就職保證了，所以在江南船舶遷建這個問題上，陳奇林才會提出對標巍山的標準。

    當然，陳奇林也很清楚，華國造船業跟韓國造船業之間的差距還非常大。即將掛牌的華船重工綜合實力放到韓國連前五都排不上，這還是因為韓國造船的集中度非常高，前五大造船企業基本囊括了韓國百分之九十以上的造船能力，前五名之外的造船企業基本上已經無足輕重了。

    所以陳奇林也沒有指望華船重工馬上就能跟韓國的大宇重工、現代重工的造船能力抗衡，但這個決心還是要有的！總不能讓他剛剛在領導那邊做出保證，結果到了江南以後，在江南船舶的遷建問題上，就著眼於建設一個幾十萬噸級別的造船基地，那他之前的豪言壯語，豈不是在開玩笑？

    在他看來，江南船舶遷建以後，新的造船基地起碼要建成百萬噸級的造船能力，二期要達到二百萬噸級，未來要擁有五百萬噸級的造船能力，這才擁有跟韓國造船企業相抗衡的可能。

    陳奇林說道：“所以，新的江南船舶將會成為國內兩大核心造船企業，新江南船舶的造船基地，也將成為國內最大的造船基地之一，所以新基地的建設一定要著眼長遠，著眼未來，起點一定要高，哪怕我們沒有辦法一下子建成巍山那樣的規模，但也要預留相應的空間。江南船舶的遷建也告訴我們，預留未來發展空間是非常重要的，總不能再過幾年，我們又要重現搬遷，重建新廠……”

    陳奇林的話聽起來還是頗有道理的，不過在張寶山、錢載相等人看來，陳奇林的目標還是有點好高騖遠了。韓國的體量確實不大，但是韓國的發展路徑跟日本、德國都不一樣，他就是集中全國的力量發展幾個產業，每個產業又重點扶持幾家企業，所以韓國整體實力雖然不怎麼樣，但是韓國的造船業還是很強大的，僅次於日本，佔據了世界造船總量的百分之二十多，相比之下，華國只有百分之六，相差巨大。

    而且，華國的這百分之六，也就是一百多萬噸的產量，還是二十多家造船企業取得的，其中還包括川崎這家中日合資船廠。如果只算重組以後的華船重工，年造船能力也就只有五六十萬噸的樣子，而江南船舶也就不到三十萬噸的年生產能力，這就跟韓國造船巨頭一年兩三百萬噸的生產能力根本無法相比。

    更讓他們感到無法接受的就是，按照陳奇林提出來的這個目標，春山區、春東新區根本沒有足夠的岸線和空間來興建這麼大規模的造船基地，他們實際上就已經被排除在江南船舶遷建的選擇之外。

    春東新區還好一點，他們還有跟匯潯區合作的備選方案，春山區就沒有辦法了，他們根本不可能找出這麼大一片可供興建五百萬噸造船基地的地方。

    陳奇林接著說道：“春山區、匯潯區和春東新區之前提出的方案，我們都看了，可以說各有優勢，也非常感謝各位對我們工作的支持……”

    陳奇林說道：“就我個人來說，其實我非常欣賞匯潯區提供的方案，那就是在天江口的東沙島上，興建船舶工業和海工工業基地，東沙島擁有良好的水岸資源和發展空間，擁有建成巍山那種等級造船基地的潛力和空間，而且大家也知道，江南船舶同時還承擔了大量的軍工製造任務，東沙島在這方面的優勢也很明顯！”

    “當然，東沙島的劣勢和優勢同樣明顯，如果要在東沙島建設造船基地，等於是從零開始建設。還需要建設各種配套設施，投資更大……”

第1787章 更現實的選擇

    陳奇林簡單說了一下對三個區方案的評價，東沙島方案跟陳奇林的目標規劃最為契合，也最能滿足華船重工未來的發展需求，但相應的建設成本更大，建設要求也高。

    春山區的配套相對比較好，而且春山區本來就有一家船廠，建設成本相對比較低，週期也會比較短，只是發展空間不如匯潯區的東沙島充裕。

    春東新區的方案介乎兩者之間，不過聽陳奇林的意思，華船總公司內部似乎更加傾向於春東新區的方案，而且市裡對春東新區也更為支持。

    春東新區作為國家級新區，本身就享受國家和浦江市各種政策和資源的傾斜，所以選擇春東新區很可能涉及到更上層的意志。

    輪到包飛揚發言的時候，包飛揚醞釀了一下方才說道：“我非常同意陳總剛剛講話的時候提到的一句話，那就是我們一定要著眼長遠，著眼未來，那麼從長遠來看，江南船舶到底能夠發展到哪種程度？”

    “我舉一個簡單的例子……”

    包飛揚說道：“去年我國的GDP排名世界第七，人均GDP我們就不談了，作為面積世界第三，人口世界第一的超級大國，我國未來的gdp不說趕超美國，經濟總量達到世界前三，甚至超過日本，應該是沒有什麼問題的吧？”

    這時候華國威脅論已經甚囂塵上，世界銀行通過購買力平價計算的GDP，華國已經成為十大經濟體的第二位。所以包飛揚說華國的經濟總量達到世界前三，甚至超過日本，大家並沒有什麼驚訝，哪怕是以匯率計算，華國的gdp現在只是世界第六，但大家相信，只要堅持改革開放，保持高增速的經濟發展，成為世界前三，甚至超過日本，都是近年就能達到的事情。

    當然，要想超過美國就沒有那麼容易了，畢竟按照匯率計算，排名第二的日本的GDP還不到美國的一半，日本可以說是經濟強國，而美國則是超級大國。

    包飛揚說道：“華國作為這樣的一個大國，不僅僅只是經濟上的大國，在軍事上也必然是大國，而且不僅僅是陸軍，空軍、海軍也必然要成為世界大國。”

    “我國的陸軍在世界上數一數二，就算是美國也不敢輕視，但是海軍……我們海軍軍艦的噸位、質量，在世界上恐怕還排不上名號，在水面戰艦方面，不要說跟美國比，就算是跟日本，甚至跟台湖比，都不能算強。”

    “未來，我們必將擁有一支強大的海軍艦隊，不說其他，五千萬噸級以上的主力驅逐艦我們要有，十萬噸級的航空母艦，我們也要有，而且還要有能力自己造，所以這就要求我們的造船工業也要成為世界一流……”

    包飛揚說道：“所以就想陳總剛剛說的那樣，我們在做規劃的時候，應該膽子大一點。我們擁有這麼大的國土，這麼多的人口，在經濟總量上，必然是要超越韓國很多很多的。如果談比較優勢，造船工業作為資本密集、人力密集、技術密集型企業，我們也不必韓國人差，而我們還擁有強大的內需市場，擁有強大的國家支持，在人才、技術、資金方面，哪怕現在有一些困難，未來也必然會趕超韓國的，那麼我們有什麼理由不相信我們的造船產業將會超過韓國呢？而且在我看來，這個過程並不需要很久，用不了多少年，我們就能造自己的大噸位戰艦，就能造最先進的集裝箱船，也能造我們自己的航空母艦……”

    包飛揚說道：“所以在江南船舶的遷建問題上，我覺得我們的步子應該大一點，這將會是百年江船新的起點，而下一個百年，江南船舶必然成為世界級的造船企業。”

    張寶山和錢載相都不由挑了挑眉毛，包飛揚的調子起得比陳奇林還要高。理論上來說，包飛揚說的這些都沒有問題，但有些問題，哪怕是張寶山、錢載相這樣的高級幹部都不敢打包票，誰敢說華國的經濟就一定能保持高速的增長？這幾年國企改革的陣痛，經濟低迷，國計民生都很困難。

    十三億人口是一個巨大的資源，但同時又是一個巨大的負擔，比如現在大家都頭疼的下崗工人的就業問題。

    另外國際環境錯綜複雜，前些年高歌猛進的東南亞國家，因為一個金融危機，幾十年發展的成績毀於一旦，就算是第二經濟大國日本，因為一個廣場協議，經濟也一下子陷入了停滯當中，當年大有買下美國、趕超美國的勢頭，現在跟美國之間的差距已經越來越大了。

    帝國主義亡我之心不死，蘇盟的解體就是前車之鑑，那可是唯一一個能夠跟美國抗衡的超級大國，也是說翻車就翻車了。

    華國這些年的發展雖然還不錯，但問題也是不斷湧現，前不久的大法神功，就造成了極為惡劣的影響。而西疆、新藏也存在分裂勢力的影響，新港雖然已經回歸，新澳也回歸在即，但台湖的統一依然任重而道遠，與周邊的日本、東南亞一些國家，尤其是南印存在著的領土糾紛，都讓華國必須非常努力方才能夠維持和平發展的環境。

    作為一名高級官員，張寶山、錢載相等人對於在黨的領導下，團結一致，克服當前困難，實現四個現代化，還是有信心的。但對於華國十年之後、二十年後能夠發展到哪種程度，就算是他們也不是很清楚。畢竟，一個國家的發展，問題太多了。而且，華國在發展，別人也不會止步不前，別人也會向前發展。

    發展中國家擁有後發優勢，華國改革開放以後，這二十年來發展的速度非常快，但這也是因為原來的基礎太薄弱了，所以起步容易，增長也快，但是當經濟發展起來以後，也會遇到新的問題，不可能一直保持百分之十幾的增長速度，偉大領袖提出來的三步走計畫，按照十年國民生產總值翻一番計算，每年的經濟增長率只要達到百分之七點幾，不到百分之八就能實現，可以說也是相對比較保守的。

    三步走的前兩步，到今年基本上已經實現了，這兩步的目標也比較具體，就是國民生產總值翻番，然後解決溫飽問題和達到小康生活水平。雖然說因為地區差異和經濟發展水平的不同，全國範圍內不能說溫飽問題已經全部解決，但是總體上，溫飽已經不能算是大問題了。至於小康生活水平，目前普遍的看法是還沒有實現普遍的小康，實際上經濟發展的同時，人民生活水平確實在提高，但生活的壓力也很大。

    至於三步走目標的第三步，是要在二十一世紀中葉，實現人民生活比較富裕，基本實現現代化，人均國民生產總值達到中等國家水平。二十一世紀中葉就是到2050年前後，時間還很長，畢竟到九九年華國建國也不過才五十年，這就想當是建國一百年的時候，人均國民生產總值達到中等發達國家的水平。

    這個目標其實並不容易實現，畢竟，以華國的人口基數，就算是人均國民生產總值達到中等發達國家的水平，經濟總量也會是一個非常驚人的數據。

    所謂中等發達國家，也就是除了美日英法德等24個發達國家和華國等發展中國家外，處於兩者之間的一些經濟較為發達的國家，譬如韓國就屬於中等發達國家。

    受到金融危機的影響，九八年韓國人均GDP排名世界第42位，為八千美金，低於阿根廷的9000美金，高於沙特阿拉伯的7500美金，而華國的人均gdp只有827美金，正好相差十倍左右。

    九八年華國的GDP為一萬億美金，如果人均GDP能夠提高到韓國的八千美金水平，GDP將達到十萬億美金，而九八年美國的GDP也只有九萬億，日本的GDP為四萬億美金，德國的GDP為兩萬兩千億……

    由此可見，如果華國實現三步走的戰略目標，人均GDP達到中等發達國家水平，經濟總量將可以挑戰美國，有機會問鼎世界第一大經濟體。

    也許偉人的心中確實有這樣的野望，畢竟華國在歷史上曾經是當之無愧的世界第一強國。但是在這個時代，華國要走到這一步並不容易。華國要一直保持高速的經濟增長率並不容易，這兩年的經濟增長率就只有百分之六、百分之七，而隨著經濟增長的放緩，加上改革的陣痛，出現了大量的社會和經濟問題。雖然大家都相信經過調整以後，經濟增長將會恢復到百分之十以上，現在的一些問題也都能夠解決，但是在十年後、二十年後，經濟是不是還能保持這樣的增長，卻是未定之數。一旦我們的經濟增長速度放緩，哪怕仍然比美國快，在絕對數的差距方面，反而可能會越來越大，畢竟美國的基數比我們多得多。

    所以在這個時候，哪怕對華國的經濟再有信心，也不能就斷定華國未來的經濟就能夠達到美國的水平，而就算達到了美國的水平，也不能保證在任何一個行業，都能達到世界領先……

第1788章 包飛揚的不甘

    具體到造船業，作為世界第一大國的美國並不是造船業最發達的國家，作為世界第二大國的日本，也面臨這被韓國人追趕的壓力，所以哪怕華國擁有人口的優勢，但是在造船這個行業，能不能趕超日韓，誰也不能夠打包票。

    包飛揚將調子抬得很高，與陳奇林開始講的想法非常吻合，但陳奇林在選擇方案的時候，流露出的口風卻更加傾向於春東新區。這其中有政治上的原因，但更重要的確實經濟上的考量。說白了，理想是理想，現實是現實，哪怕是他們也必須從現實出發。

    這就像修路，誰都知道將路修得越寬越好，以免日後車多了會堵，但修路是要錢的，也要佔用土地資源，所以最終路還是無法修得越寬越好，還是要根據實際條件，採用更經濟的方案。

    陳奇林剛剛的態度已經非常明顯，他其實也非常看好東沙島方案。東沙島可以給江南船舶留出充足的發展空間，提供充足的岸線資源，對船廠來說，岸線是極其寶貴的不可再生資源，是船廠的生命線，只有岸線充足，才能建設規模宏偉、佈局合理的現代化船廠。

    江南船舶老廠的岸線只有1公里，春山區、春東新區遷建方案給出的岸線也有1.5公里，最多不超過2公里，雖然新方案的岸線條件更好，通過合理的安排，新廠區的生產能力將達到老廠區的五倍以上，還能夠生產50萬噸級的超大型船舶，但相比之下，東沙島可以提供十公里岸線，是春山區和春東新區能夠提供岸線資源的五倍以上，哪怕新廠的產能達不到春山、春東方案的五倍，但充足的岸線條件，也將為船廠的佈局、船廠的生產效率提供極大的方便。在只有兩公里岸線的情況下，剛剛建成出塢的新船隻能在碼頭上迭靠舾裝，降低作業效率。

    東沙島可以提供足夠的岸線資源，那就不一樣了。不但

    每年三百萬噸、五百萬噸，甚至千萬噸的造船量都可以滿足。而且為船廠的建設提供了足夠的空間，提升後期生產安裝的效率，足以建設一座一百年都不落後的造船基地。

    不過，東沙島上什麼都沒有，都要從頭開始建設，這無形之中就提高了建設的成本。

    如果在春山和春東新區建造造船基地，年造船能力按照100萬噸計算，大概要投資30個億，如果在東沙島建設，這個投資額可能要增加十個億。

    這幾十個億，靠華船總公司自身是根本無法解決的，國家撥款也有難度，肯定還要想辦法引進外部投資。在投資如此困難的情況下，建設成本提高百分之三十，就已經讓東沙島方案被排除在外了，哪怕包飛揚將這個方案說得再好，也是沒有用。

    陳奇林就苦笑著說道：“東沙島方案，確實是百年大計，但是建設成本太高了。目前看來，我們還是要一步一步走，第一步我們還是更傾向於在春東新區建設一座年造船能力達到200到300萬噸的現代化船廠，就算是這種規模的船廠，也要分步建設，一期大概只能夠建造一個大船塢，年造船能力百萬噸……”

    就算是年造船能力百萬噸，對於現在的華船總公司來說，也是一個很宏大的目標了。要知道九八年華國的造船產量也就是百萬噸，雖然連續六年位居世界第三，但是跟前兩位的日韓相差巨大。一期建設就實現百萬噸的造船能力，對於一個江南船舶來說，已經是非常大的跨越，這也是船舶總公司沒有選擇東沙島的原因，畢竟單體船廠能夠達到三百萬噸的生產能力，在規模上已經可以了。

    陳奇林說道：“在完成這一步，建設成功一座年產量三百萬噸的現代化船廠以後，下一步我們才會考慮繼續擴大規模，建設更大規模的船廠！”

    對江南船舶這一家造船廠來說，三百萬噸的產能已經可以達到規模效益，但是對華船總公司，以及即將成立的華船重工來說，那還是遠遠不夠。

    畢竟，華船總公司是華國造船的國家隊，就算是華船重工，那也是華國造船的半壁江上，三百萬噸自然無法滿足陳奇林帶領華船重工趕超日韓的野心，所以未來華船重工旗下不可能只有一個三百萬噸的造船基地，按照陳奇林的規劃，在第一步完成以後，華船重工將會啟動更大規模造船基地的建設，而東沙島將會成為理想的選擇之一。

    對於陳奇林的這個計畫，張寶山和錢載相倒是沒有說什麼，因為這麼大的項目，需要的岸線資源和土地資源都是驚人的，春山區和春東新區已經沒有足夠的條件來支撐。另外這個第二步的計畫也比較遙遠，幾年後是不是還具備實施的條件，是不是一定就能夠上馬，現在還不能確定。

    而包飛揚對此顯然並不滿意，在他看來，既然已經決定要投入三十個億建設新江南的造船基地了，那麼就應該再拿出十個億，一步到位，在東沙島上建廠。而不是先建一個三百萬噸生產能力的船廠，然後再建更大規模的生產基地。

    三百萬噸，在現在看起來似乎已經很大了，但是未來造船行業年生產量將超過一億噸，華國也將取代日本現在的位置，成為世界第一造船大國，年生產量佔到全世界造船量的將近百分之四十，也就是造船完工量達到四千萬噸以上，而作為華船重工旗下的主力船廠，年造船能力起碼也要達到千萬噸級。

    如果按照陳奇林的計畫，第一步先建設百萬噸的生產能力，很可能就要面臨新廠剛剛建成就已經落後的窘境。當然，落後並不代表沒有市場，也不代表產能一下子就能夠吃夠，但是考慮到船廠建設的週期，這種按部就班的發展節奏，很可能會耽誤江南船舶的發展速度。

    而且，就算是兩公里的岸線，對春山和春東新區來說，也是極其寶貴的，江南船舶使用了這些寶貴的岸線資源，卻得不到真正的發展，對雙方來說，都是一種浪費。

    會議結束後，包飛揚走過去跟陳奇林打了一個招呼：“陳總，你看什麼時候方便，關於東沙島方案，有一些問題，我想跟陳總你進行一些更深入的探討……”

    陳奇林正在跟浦江市市長楊成林說話，聞言回過頭看了包飛揚一眼，然後抬起手腕看了看時間：“等會兒我還要去向唐書記匯報工作，晚上也約了人，如果包區長有時間，這中間的時間我們可以找個地方坐下來談一談……”

    陳奇林笑了笑說道：“匯潯區提出來的東沙島方案其實也是我最鍾意的，不過從建設成本方面考慮，卻不得不捨棄，我也很是遺憾！”

    陳奇林的態度還算不錯，作為華船總公司的副總經理，在華船原本的序列當中，陳奇林是副高官，華船總公司重組以後，陳奇林作為華船重工的負責人，也是名副其實的副省級幹部。另外就當前的局面來說，也是春山區、匯潯區和春東新區爭搶江南船舶的遷建項目，而陳奇林則掌握著主動權。

    陳奇林雖然答應和包飛揚談一談，卻沒有確定時間，包飛揚也表示理解，畢竟陳奇林要拜訪市委唐書記，至於這次見面要多長時間，那也不是陳奇林能夠決定的。

    因為只是正常的會見，包飛揚估計這個見面的時間不會很長，不過領導的時間安排有時候不見得就能自主，所以陳奇林雖然預約了時間，但是什麼時候才能見到唐書記，卻也不是那麼確定，包飛揚也只好等待。

    當然，包飛揚也不會幹等著，中間他也抽空到市政府拜訪了幾位職能部門的領導，匯潯區現在的事情也比較多，都需要跟市裡有關部門打交道，包飛揚也是趁機跑一跑這些門路。

    跟包飛揚預想的差不多，陳奇林與預定的時間更晚一些才跟他聯繫，聽說陳奇林終於有時間了，包飛揚請陳奇林到一傢俬房菜館吃晚飯，一邊吃一邊談事情。陳奇林也是為了避免跟唐書記談話的時候太晚，並沒有提前跟人約晚飯。

    對包飛揚的邀請，陳奇林欣然同意，包飛揚連忙讓司機去市委接上陳奇林，然後前往吃飯的地方。

    “包區長今年也就三十出頭吧？像你這樣的市廳級地方主官可不多見！”兩人私下裡見面，談話也比較隨意。

    包飛揚笑了笑：“我上學比較早，另外領導也比較支持……”

    陳奇林笑了笑，包飛揚這麼年輕就能主政一方，身後的支持肯定非常有力。

    車上，兩人一路閒聊，陳奇林說了一些京城的趣事，包飛揚也探了探浦江的一些文化。

    包飛揚也打聽過陳奇林的情況，知道陳奇林的父輩也是身份顯赫，陳家在海軍和船舶工業領域影響力很大，陳奇林也是陳家這一代的領軍人物。

第1789章 海州造船的發展

    陳奇林對包飛揚的瞭解並不多，畢竟包飛揚只是浦江市一個並不重要的區的區長，而且華船總公司在匯潯區也沒有企業，這一次匯潯區雖然也提交了一個方案，但還不足以讓陳奇林特意瞭解匯潯區官員的情況。

    直到剛剛開會的時候，陳奇林方才第一次見到包飛揚，包飛揚的年輕讓他感到非常意外，這才開始重視起來。

    陳奇林在去見唐興邦之前，還專門找人打聽了一下包飛揚的情況，只是得到的信息並不多，只知道包飛揚跟方夏集團的關係密切，這畢竟是在紀委備案過的資料，只要想打聽，很容易就能打聽到。

    陳奇林作為副高官官員，倒還不至於當面去打聽包飛揚的背景，除非包飛揚有心先提出來，不過包飛揚顯然不會那麼做。

    晚飯訂在一傢俬房菜館，因為要談事情，包飛揚也沒有請太多的人，除了陳奇林，他還請了江灣區區長黃谷亮，以及江南船舶的總經理姜國成，區裡他還叫了常務副區長霍建一作陪，另外還有海州船舶工業集團副總經理、浦江分公司總經理蔡啟華，以及……孟爽！

    吃飯的地方也是孟爽安排的，包飛揚和陳奇林抵達的時候，孟爽從門裡迎了出來，很自然地挽起包飛揚的胳膊。

    “這是我的未婚妻孟爽，在方夏集團工作，擔任方夏集團浦江技術中心的經理……”包飛揚介紹說道。

    “孟爽，這位是華夏船舶總公司的陳總……”

    “陳總你好！”孟爽大方地伸出手掌，跟陳奇林握了一下。

    “孟總與包區長真是郎才女貌、珠聯璧合，你們什麼時候結婚，一定要告訴，少不得我要討一杯喜酒喝！”陳奇林笑著說道。

    陳奇林雖然是副部級，不過現在中央推動國企改革，國企領導人已經逐漸摒棄行政級別，陳奇林的角色轉換比較到位，並沒有擺架子。當然，這也跟他對包飛揚背景的猜測，以及方夏集團當前的聲勢有關，別看華夏船舶囊括了國內大部分的造船廠，乃至相關企業，但是方夏集團如今已經發展成為巨無霸，年產值已經跟華船總公司不相上下，利潤還要高出很多。

    進了包廂，大家打過招呼，分主賓各自坐下，陳奇林對旁邊的蔡啟華說道：“海州船舶這幾年發展得很快，一直想去參觀學習，沒想到今天能夠在這裡遇到蔡總……”

    海州船舶是包飛揚在海州的時候，整合海州的造船資源，引進江北省船舶公司和唐盛重工的資本，打造的一家造船公司。海州船舶最初只能造內河的小船，另外依靠海州大宙唐盛合資造船廠，生產一些配件和中間件，不過這兩年海州船舶也開始造一些大型的內河船，以及近海船，海州本地的需求有限，蔡啟華作為公司副總，坐鎮浦江，為海州船舶尋求業務，公司上下經過努力，這幾年發展得還不錯，在行情低迷的情況下，業務蒸蒸日上，雖說業務規模跟江南船舶這樣的大型企業不好比，但效益卻不差，陳奇林剛剛說的這些話倒不完全是客氣。

    海州船舶雖然只能造小船，但是機制更靈活，他們的船隻不僅在國內很暢銷，甚至還會出口到東南亞，他們不僅為大宙唐盛合資造船廠做配套，一些產品也進入了華船總公司旗下各大造船廠，還有華日合資的華遠川崎船廠，甚至還為韓國、日本的船廠做配套，雖然都是一些不那麼重要的配套，但業務量還是很可觀的。

    與之對比的是，幾年前海州的造船工業還是一盤散沙，現在卻已經成為國內一支非常重要的造船力量，另外他們手上還擁有大宙唐盛造船的股份，以及海州船舶工業園區的經營權。

    作為華船總公司的副總經理，即將成立的華船重工的負責人，陳奇林看重的當然不是海州船舶的技術能力、業務實力，他看重的是海州船舶整合海州造船資源的方式和經驗，海州船舶的管理機制和運營方式，這些都能為華船重工未來的整合提供一些參考，所以他是真的有屈尊到海州船舶考察的打算。

    說來也巧，蔡啟華是海州船舶幾年前從東浦中華造船廠挖過來的一名中層管理人員，而東浦中華船廠是華船總公司在浦江市的另外一家造船廠，就在春山區。東浦中華的歷史沒有江南船舶那麼顯赫，但是近年來的發展卻比江南船舶更好，畢竟江南船舶受到春江的限制，無法建造大船。東浦中華雖然也在春江，不過是在春江和天江交匯處，受到的限制要小一點。

    蔡啟華原本在東浦中華並不起眼，他早先得罪了領導，一直沒能發揮出自己的才幹，到了海州船舶以後，卻爆發出璀璨的光芒，很快證明了自己，並成為海州船舶的副總經理，而他開始兼任海州船舶在浦江的辦事處經理，也是最近不久的事情，隨著經營狀況的好轉，海州船舶有意進一步拓展經營範圍，提升技術實力，所以蔡啟華來浦江的任務已經不僅僅是拓展業務，還包括了尋找合適的合作夥伴，尋求海州船舶的業務和技術的突破。

    聽到陳奇林的話，蔡啟華連忙笑著說道：“陳總來海州船舶考察，那是我們的榮幸，我會盡快向公司匯報，陳總隨時都可以蒞臨……”

    陳奇林擺了擺手：“華船總公司要進行重組，一分為二，不再承擔行業管理的職能，海州船舶重組以後，已經並不隸屬華船總公司的序列，所以我們去海州船舶，是真的要去學習的。”

    陳奇林的父親就是一位學者型的領導，陳奇林本人也是溫文爾雅，並沒有擺出一副高官的冷傲姿態。不過陳奇林的級別在那裡，哪怕華船總公司改制以後，作為華船重工的負責人，並沒有明確的級別。但只要陳奇林願意，他想到地方或者部委任職的話，一個副部級高官是跑不掉的。等到國內的造船行業飛速崛起，華船重工擁有更大發言權以後，他想要直接空降擔任一些普通省份的省府首長，都不是不可能。石油總公司分拆以後，三桶油的負責人就出現過這樣的情況。華船重工日後的份量也不會比三桶油差多少。所以像華船重工這樣的企業，雖然取消了行政級別，但那是對基層、中層來說的，真正的高層想要轉到行政那邊去，並不是什麼困難的事情。

    陳奇林顯得很好說話，也讓這頓晚宴的氣氛變得非常好，孟爽也順著陳奇林提起的話頭，簡單匯報了方夏浦江技術中心的情況：“方夏技術中心有意獨立於集團旗下其他業務，進行自主運營，希望成為類似美國貝爾實驗室那樣的機構，當然短時間內，我們也沒有奢望做到貝爾實驗室那樣的高度，只是希望通過不斷的投入，在新材料和一些重要領域，進行深入的研究，並且將研究成果進行商業化，通過商業化的反哺，讓技術研究持續深入……”

    孟爽說道：“相比於粵東，浦江在高等教育、基礎科研實力、國際影響力等方面，都要更勝一籌，這也是我們設立浦江技術中心的原因。目前我們的研究主要還是集中在新材料方面，不過為了讓研究成果商業化，浦江技術中心的籌備方向還包括了高精尖製造設備，希望在這方面盡快取得突破，否則就算我們在實驗室做出了好東西，沒有辦法生產出來，那也沒有用！”

    陳奇林輕輕點了點頭：“孟總說的是半導體晶圓的製造設備？”

    到了陳奇林這個級別，能夠知道的消息非常多。華船總公司和半導體行業的交集雖然不多，不過方夏新材料此前在硅材料方面取得的突破，已經引起了國家相關部門的注意，陳奇林倒是知道一點這方面的消息。

    孟爽點了點頭說道：“是的，我們技術中心在半導體級多晶硅的提純和單晶硅的製備方面，取得了突破，採用這種技術，可以製備達到世界先進水平的半導體硅晶圓，完全可以製備直徑300毫米的12吋晶圓……”

    目前國際上主流的晶圓尺寸為200mm，也就是八寸晶圓，而國內還只能製備六寸晶圓，而且在純度、雜質顆粒等方面也比較一般，所以方夏技術中心研發出的十二寸晶圓技術，已經是當前世界最好的技術。

    孟爽說道：“不過，方夏新材料在試圖將這項技術進行應用，進行生產應用的時候，卻遇到了麻煩。目前國內在硅的生產設備方面，技術還比較落後，而當我們試圖從國外引進相關設備的時候，卻遇到了麻煩，歐美發達國家的相關設備對華有技術禁令，這就導致了我們雖然擁有相關的技術，卻沒有辦法生產實現，所以集團決定在浦江組建技術中心，除了新材料方面的研究，還要重點發展高精尖技術裝備……”