廚餘、死魚這些有機廢棄物，除了拿來做堆肥，還能怎麼利用呢？最近，挪威一家遊輪公司表示，他們準備拿死魚來幫遊輪發電。
用死魚、廚餘來發電最近，挪威的遊輪公司海達路德（Hurtigruten）表示，到了 2021 年他們將會成為世界上第一個不使用化石燃料、採用沼氣發電的遊輪公司。
根據海達路德公司的解說，他們計劃要用死魚、廚餘等有機廢棄物產生沼氣，再將這些沼氣液化後成為海達路德遊輪上搭載的燃料。
從大自然獲得電力海達路德 CEO 斯基爾但（Daniel Skjeldam）說：「當其他同業還在使用廉價、造成污染的重質燃料油，我們的船將會名副其實地從大自然獲得電力。」 「沼氣對於航運來說是最環保的能源，這對於環境來說也有很大的好處，我們希望其他遊輪公司也能夠效仿我們。」  ▲ 2011 年 9 月，海達路德的遊輪 MS Nordlys 在挪威奧勒松（Alesund）附近發生火警，船上所有的船員和乘客緊急撤離到岸邊避難，當時的火警造成 2 名船員嚴重燒燙傷。
重質燃料油污染高重質燃料油價格低廉，但因為重質燃料油對環境造成的污染更嚴重，所以在陸地上禁止使用重質燃料油做為燃料。但遠洋航運不在此限，而讓重質燃料油成為多數航運公司的首選。 根據統計，世界上最大的遊輪每日排放的溫室氣體總量，相當於 100 萬輛汽車在陸地上行駛時排放的廢氣量。
2050 年碳排量要減半然而，遠洋航運業現在面臨到能源轉型的問題。像是到了 2050 年，航運業的二氧化碳排放量必須要比 2008 年減少 50%，燃料中的硫化物含量必須要從現行不得超過 3.5%，到 2020 年調降為含量 0.5% 以下。
沼氣發電 vs. 超強電力的電池除了這次海達路德選用的沼氣發電，能夠降低污染物質與溫室氣體排放量之外，有些人則將遠洋航運動力來源的目標放在電池技術的革新。不過至今，都還沒有人能夠打造出一顆電力足夠讓遊輪完成一次航行的電池。  ▲ 2010 年 5 月，在挪威斯沃爾韋爾（Svolvaer），一條條鹽漬鱈魚掛在木桿上曬乾。斯基爾但認為，挪威的漁業和林業很發達，而漁業和林業產生的有機廢棄物讓挪威有發展沼氣的潛力。
挪威適合生產沼氣至於為什麼海達路德要選用沼氣發電，斯基爾但說：「挪威是一個航運大國，但漁業和林業也很重要。」 他指出，挪威的大型漁業和林業也很發達，在創造工作機會和收入的同時，也產生了不少廢棄物。而這些由漁業和林業固定產生的有機廢棄物，讓挪威奠定了生產沼氣的基礎。
過去沼氣都會浪費掉通常，這些來自漁業和林業的有機廢棄物在自然狀況下都會產生沼氣，食品加工業產生的有機廢棄物多半會在垃圾掩埋場分解成溫室氣體並排放到大氣當中。
把問題變成資源斯基爾但說：「我們正在討論的是來自有機廢棄物的能源，這些來自死魚、農業和林業的廢棄物(如果不善加運用)，就會散失在空氣當中」、「別人認為這是一個問題，我們看到的是資源和解決方案。」  ▲ 海達路德 CEO 斯基爾但。
17 艘船至少改 6 艘海達路德旗下擁有 17 艘船，他們計劃在 2021 年前至少將其中 6 艘船改裝成混合液化石油氣（LNG）、液化沼氣（LBG）和大型電池組的遊輪。 斯基爾但表示，海達路德的目標是要改善並減少污染的排放量，並在 2050 年成為一家達到碳中和（carbon neutral）公司。 | 
