負面消息不斷的保時捷電動跑車 Taycan，終於可以一吐怨氣。權威車媒 Motor Trend 最新賽道測試結果顯示，Taycan Turbo S 以 0.04 秒差距，成了紀錄最快的電池動力車。
我們之前介紹過保時捷與特斯拉之間，看似幼稚卻又充滿商戰考量的對決。而這次，保時捷終於扳回一城，在 Motor Trend 的加速能力測試賽道，打破了原本由 Model S P100D 保持的最快速紀錄，同時也超越自家 911 Turbo S，成為紀錄最快的電動車，並在所有車輛排名第 12。 
▲ Model S 起步時勝過對手，但最後還是被超越。（Source：Motor Trend）
負責這次測試的車手 Chris Walton 經驗老道，在 Motor Trend 紀錄最快速的 15 輛車中，11 輛是他負責測試，因此我們比較能相信這個測試，駕駛因素的影響比較小。
電動跑車 Taycan Turbo S 是保時捷目前性能最強悍的王者，要讓它發揮所有極限，必須要有一些準備工作。
電池電量必須維持 75% 以上，電池工作溫度需要攝氏 26 度以上，並開啟 Sport Plus 駕駛模式，確保能全力衝刺，這個模式下馬達的綜合輸出約在 616~750 馬力。此外，協助車身穩定的循跡控制（traction control）雖然理論不會影響加速測試，但車手表示他跑出最佳成績的這次，關閉了車穩功能。
「它的起步就像自由落體，不過是水平方向。」Chris Walton 說。放開煞車 0.1 秒後，重量高達 2,247 公斤的 Taycan Turbo S 時速已經有 6.9 公里，縱向加速度達 1G，因此說自由落體並不是誇飾。
起步後 0.8 秒，時速來到 31.4 公里，同時也達到最大 G 力 1.11，比自由落體還兇猛，也就是我們俗稱的「貼背感」，這個重力加速度的感受，要一直到車速超過 64 公里時才減緩。但即使時速達 100 公里，依然產生了 0.75G 重力加速度，貼背感一直都在。
從紀錄來看，前 15 名車輛的加速差異，幾乎肉眼無法分辨，最快達成時速 30 英里（約 48 公里）的時間是 0.9 秒，最「慢」是 1.5 秒，有趣的在這裡，特斯拉 Model S P100D 就是最快速，比 Taycan Turbo S 快了 0.1 秒。
不過測試並不是只算到這，而是要比最快完成 400 公尺的時間，以及完成時的時速。從數據可以看出，Model S 在 0 到 100 加速時，勝過對方 0.1 秒，但時速加到 160 公里時，Taycan 逆轉勝了 0.1 秒。
這可能要歸功於保時捷變速器的功夫，以及整體馬力優勢，使 Taycan 後段輸出更強大，讓它以 0.04 秒的差距，擊敗了 Model S。
不過這場對決顯然還沒完，別忘了 Model S 的定位是轎車，而特斯拉真正的跑車 Roadster 2020，將在今年正式上路，電動車極速大戰還有得演。
測試車手 Chris Walton 也提醒各位別忘了，這份榜單真正的王者其實是「油電混合車」，包括 Ferrari LaFerrari、McLaren P1 和 Porsche 918 Spyder，也只有這三輛車能以低於 10 秒的成績跑完 400 公尺。
Motor Trend 的測試聚焦在加速衝刺能力，而紐柏林賽道則是全方位考驗，特斯拉如果要證明自己的能耐，肯定要在那裡討回來。 | 
