通用汽車旗下 Cruise 本週獲得加州公共事業委員會（PUC）許可，提供乘客「自駕車乘客服務」時，無需配備安全駕駛員。
Cruise 向商用 robo-taxi 又邁進一步，這一步是該州正進行的「自駕車乘客服務」試點的一部分。
據了解，他們希望這是與合作夥伴、媒體成員和其他「關鍵人物」進行的服務展示。目前，Cruise 在舊金山實施名為「Cruise Anywhere」僅限員工乘車的計畫，使超出候補名單的人繞過城市特定區域。
Cruise 加入允許參加 PUC 試點的獨家公司名單，包括 Zoox、Waymo、Pony.ai、Aurora 和 AutoX。這與加州車輛管理局（Department of Motor Vehicles）的自動駕駛車輛計畫不同，DMV 的計畫允許 66 家公司在有安全人員的情況下測試自駕車。
之前，Cruise 完全自駕計程車服務的計畫延遲，本來預計 2020 年推出。首席執行長 Dan Ammann 在部落格表示，出於性能和安全考慮，儘管美國監管機構對豁免權的要求有退讓，但仍需延遲。Cruise 曾希望幾個月內有 2,500 輛這類汽車為受控車隊的一部分投入營運。
被認為是全球市場的領頭羊推出新一代 Origin car 之後，Cruise 透露，約有 1,800 名員工在研發自駕車，而截至 2019 年 3 月，數字減到 1,000。此外 2019 年夏季至 2020 年 2 月初期間，全電動測試車使用率增加 2.5 倍，此改善有望降低成本。
Cruise 被認為是全球市場的領頭羊，預計 2023 年收入將達 1,731.5 億美元。
儘管尚未推出自駕計程車服務（與競爭對手 Waymo、Yandex 和 Drive.ai 不同），也沒有將車販售給客戶，但行駛里程比大多數公司都要多──根據向加州車輛管理局提交的報告顯示，2018 年，Cruise 行駛里程約 45 萬英里，僅次 Waymo，後者當年行駛 120 萬英里。
Cruise 正在亞利桑那州的斯科茨代爾（Scottsdale）和大都市底特律（Detroit）地區測試自駕車，大部分部署都集中在舊金山。Cruise 規模迅速擴大，到 2017 年 6 月，初始車隊由 30 輛自駕車增加到約 130 輛。Cruise 尚未披露確切總數，但有 180 輛在加州 DMV 註冊的自駕車，3 年前，IEEE Spectrum 獲得的建議表明 Cruise 計劃在全美國部署多達 300 輛測試車。
到目前為止取得的進展基礎上，Cruise 於今年稍早宣布與 DoorDash 合作，於 2020 年在舊金山為特定客戶嘗試食品和雜貨配送。
Ammann 說，其他試點正在進行並在「討論中」。此外，公司正在開發第四代汽車，特點是有自動門、後座安全氣囊和其他系統，沒有方向盤。
資金方面 Cruise 也一直保持領先。2018 年 5 月，軟銀願景基金投資 Cruise 22.5 億美元，通用汽車本身還將再投資 11 億美元。2018 年 10 月，本田承諾提供 7.5 億美元資金，接下來 12 年再提供 20 億美元資金。如今 Cruise 估值約 146 億美元，不但擴大舊金山辦公室，並承諾在西雅圖建設工程中心。 | 
