心得:
記得當年唇紅齒白妖嬌美麗的男妾說，他除了會騎腳踏車外，還會蓋貓纜...。男妾一顰一笑總是讓馬迷花痴們吱吱叫，貓纜落到這樣的境地令人感慨萬千。
貓空纜車從2007年通車以來，累積虧損已達20多億元。台北市議會今日進行市政總質詢，市議員王鴻薇建議市府調整票價，或是改為旺季開放，省下來的錢補助當地商家；市長柯文哲也坦言，他上任以來好像都沒有賺過錢，搭配貓空、貓熊的「三貓計畫」也不是很成功，會回去檢討、再想想。
北捷總經理沈志藏表示，貓纜從2007年通車以來，只有第一年賺錢，期間有一段時間沒有營運，至今已營運13年。王鴻薇表示，貓纜平均每年慘虧7千萬，累積下來已高達8.2億元，再加上建置成本的12億，總共將近20億的財政赤字，況且現在還以每年平均7千萬元繼續虧損，今年受到疫情影響，幅度一定更大，形同錢坑。呼籲北市府重新檢討營運計畫。
王鴻薇指出，若貓纜的營運縮短為「季節性開放」，可以結合年假、春假、寒暑假的檔期去規劃，況且營運平均一個月虧損近600萬，不營運的維修跟維護成本僅145萬，從節流的角度來說，可能是最大起死回生的機會。
至於節省下來的成本開銷，王鴻薇不贊成直接補貼，建議利用本次振興方案，結合當地商家發放消費券，彌補損失之外也能減少停駛衝擊，「一直虧下去不只是納稅人的錢，也是你我的錢」。
對此柯文哲表示，這個問題市府內部過去想了很多遍，但一直不是很成功；並表示貓空、貓纜、貓熊應一起規劃，推動「三貓計畫」才會成功，不過現在木柵動物園的也沒有夜間開放，議員的提議「我們回去會再想一遍」。
新聞來源：2020年6月9日 newtalk
新聞連結：柯P解不了的難題! 貓纜13年未回本 累積虧損近20億 |
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