Aprilia搭載ZONGSHEN NC250S引擎返銷義大利

 
 



強勢出圈再續傳奇

時間回到9個月前的2019年11月6 日，aprilia在EICMA 2019 米蘭車展上，展示了全新的RS250 SP 賽車。



義大利摩協（FMI）決定自2020年開始，將在CIV（Campionato Italiano Velocità，義大利錦標賽）中，增加一個新比賽組別：FMI aprilia運動產品錦標賽（Italian FMI Aprilia Sport Production Championship），該比賽組別統一使用RS250 SP 賽車，車手年齡為11歲以上，原計劃在2020年進行六站的比賽。



事實上， RS 250 SP是從量產車型RS125變身過來的，換上了250cc引擎，以及更換了更高級別Brembo煞車卡鉗、浮動式煞車碟、17寸Marchesini輪框、Ohlins後避震及SC PROJECT 排氣管，新車很吸引人，新的比賽也讓人期待。



時間來到現在，在ZONGSHEN引擎的總裝線上，正在加緊趕製一批引擎，這批引擎，正是aprilia RS 250 SP量產車所搭載的水冷單缸DOHC 4 汽門 250cc排量引擎，這個引擎，暨不是aprilia的現有動力產品，也不是aprilia為該賽車全新開發的動力，而是ZONGSHEN自主研發、已經批量上市銷售的一代經典機型——ZONGSHENNC250S。







NC250S-apriliaRS250 SP版


從越野，到鋪裝路面；


從競技，到民用；


NC250早已揚名賽場內外。


從國內，到海外，


NC 引擎出口海外，


搭載於國外整車，也不是新鮮事。


但是這次有點特別，這也是第一次，世界著名廠商——蜚聲國際賽場的義大利apriliaaprilia，在針對11-18歲年輕級賽手的新賽事中，採用ZONGSHEN原型機——NC250S作為其旗下新賽車RS250 SP動力，被國際大廠所採納，這是肯定，更是突破。










NC250S能被apriliaRS250 SP欽定，憑藉的是自身的不俗實力和久經考驗的卓越表現。



NC250S基於NC250的強悍設計進行優化提升，採用頂置雙凸輪軸4 汽門結構，最大輸出功率達到20Kw，最大扭矩22.5Nm,性能彪悍，傲視同級。



NC250Saprilia版，融入aprilia對賽事動力的深刻理解，結合其深厚的技術調教，可謂強強聯合的集大成之作。



頂置雙凸輪軸+四汽門









頂置雙凸輪軸結構，缸頭噪音大大降低，更可靠，更舒適。四汽門技術，異形燃燒室，高壓縮比設計，提高進排氣效率，提升動力性能。



分腔潤滑+六檔變速









分腔式潤滑系統保證各運動部件潤滑充分，六檔變速讓換檔更加靈活可靠，駕駛更舒適。



NC250S跳出現有成車朋友圈，牽手國際一線大廠，參與海外賽事，接受國際市場檢驗，是ZONGSHEN兩輪車動力發力高端， 技術引領市場戰略的重要成果，而通過與技術積澱深厚的aprilia深度合作，也會促進包括NC250S在內的兩輪車動力的技術和品質精進，從而更好地服務於ZONGSHEN海內外客戶和用戶。

 
 

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣