EURO 5來襲！HONDA「CB400SF／SB」長銷神話將中斷？

日本目前使用普通二輪駕照唯一能夠騎的四缸引擎車款就只有CB400系列。由於KAWASAKI在前不久正式發表的250cc四缸引擎車款Ninja ZX-25R的售價為82萬5000日圓~91萬3000日圓，因此定價88萬日圓起的CB400系列，自然會被日本騎士認為是「或許該說它便宜」的車款。

 
 



值得注意的是因應環保法規改變的引擎，甚至還出現了要改為長行程的傳聞

HONDA應該準確掌握了街頭巷尾的真實聲音，而《Young Machine》也預測在開始實施Euro 5廢氣排放標準的2022年11月以後，CB400系列也會繼續存活。HONDA應該會在2021或是2022年式配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，讓這個系列繼續繼承400cc旗艦款的血統。






▲使用電腦CG模擬的HONDA CB400SF/SB ●上市可能性：70% ●預估上市時間：2021年年底



關於引擎配合環保法規調整這方面，想要利用切換汽門的Hyper VTEC系統來通過Euro 5廢氣排放標準將會非常困難，所以正常來說應該會出現極大改變，其中最有可能的就是改成長行程，屆時應該會重視在中低轉速時的燃燒效率然後延長行程，並採用新活塞與汽缸蓋，藉此提升引擎在高轉速時的表現。這樣的話，應該就能夠輕鬆達到現行款的56ps。



至於造型方面，因為這個造型本身長久以來就非常熱銷，因此編輯部推測應該會繼續下去。雖然上面的模擬CG圖採用的是Spencer配色，但是價格飆漲的CBX400F配色也令人難以放棄。



▲現行款CB400系列所搭載的直列四缸引擎，它的歷史能夠追溯到CBR400RR這台戰績輝煌的仿賽款。在2017年改良進排氣系統，因此將引擎馬力成功地從53ps提升到56㎰。這台車在日本更是現行車款中唯一一台只要有普通二輪駕照就能夠騎乘的四缸引擎車款。



▲【或許能夠對應藍牙裝置？】現在的最新車款，特別是像CB400這樣的旗艦車款，通常都一定能與智慧型手機連接，但如果是採用液晶螢幕的話，或許在造型方面就會出現毀譽參半的評價，到底HONDA會選擇哪一個答案？



 
 


CB400半世紀的歷史：CB的歷史就是HONDA四缸引擎的歷史

2019年是CB92誕生60週年，也是CB750 Four推出50週年、CB-F問世40週年，搭載中排氣量四缸引擎的CB系列應該是培育出最多騎士的系列。以下就讓我們帶大家簡單回顧一下長達48年的中排氣量四缸引擎CB系列的歷史。



1972 Dream CB350Four：第一台中排氣量直列四缸引擎車款


這台是HONDA繼CB750 Four、CB500 Four之後推出的第三台直列四缸引擎車款。配備了單碟盤煞車裝置。


■氣冷式四行程並列四缸 347cc 34ps 2.7kg-m 184kg（裝備重量）



1974 Dream CB400Four：400cc也開始變身Cafe Racer


以CB350Four為基礎的搭載集合排氣管，一開始推出的排氣量是408cc，後來也一併販售398cc的版本。





■氣冷式四行程並列四缸 408cc 37ps 3.2kg-m 185kg（裝備重量）



1981 CBX400F：改成DOHC引擎之後的人氣大爆炸


像是描繪英文字母X一樣的排氣管頭段加上鑄鐵製內通風型碟盤煞車裝置，在配備方面也採用了當時最新款式，後懸吊則是採用單槍後避震。





■氣冷式四行程並列四缸 399cc 48ps 3.4kg-m 189kg（裝備重量）



1989 CB-1：CBR400RR的NK街車版


搭載水冷式最新一代四缸引擎的NK運動街車，騎乘潛力也相當的高。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 57ps 4.0kg-m 183kg（裝備重量）



1992 CB400SF：現代的水冷式引擎SF登場


作為CB1000SF的兄弟車款，採用了風格強烈的造型，引擎則是以400RR為基礎。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 53ps 3.7kg-m 192kg（裝備重量）



1999 CB400SF：搭載Hyper VTEC裝置


研發出根據轉速的不同自行切換4汽門/2汽門的VTEC技術，車架則是全新設計。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 53ps 3.9kg-m 188kg（裝備重量）



2005 CB400SF/SB：追加SUPER BOL D’OR版


在歷經各種小改版之後，從2002年開始使用CBX400F配色，2005年更是推出了搭載整流罩的SUPER BOL D’OR版。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 53ps 3.9kg-m 190kg（裝備重量）



2007 CB400SF/SB：改成使用FI電控燃油噴射裝置的Hyper VTEC Revo引擎


在升級使用Hyper VTEC裝置的同時，採用了FI電子控制燃油噴射裝置，除此之外它還是同級別中第一個搭載連動ABS系統的車款。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 53ps 3.9kg-m 190kg（裝備重量）



2014 CB400SF/SB：變身配備LED燈的現行車款


重新採用BigOne（第一代CB400SF）配色，除了搭載LED燈之外，車體以及底盤裝置也都有所改變。





■水冷式四行程並列四缸 399cc 53ps 3.9kg-m 197kg（裝備重量）



《Young Machine》推測HONDA今後應該會繼續推出CB400SF/SB，至於HONDA的下一步動向會是什麼呢？編輯部推測應該就是前幾天提到的CBR400RR。

 
 

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣