「CB998F／GPz900R／FZ900」等80年代經典將陸續重生？

當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，這個時候市面上的各種摩托車也一定會出現大變動，這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。



本文將從在HONDA的CB-F Concept登場之後引發風潮的新古典系列著手，為大家預測CB998F、GPz900R、FZ900 PHAZER的未來。

 
 



Ｚ→KATANA與即將登場的F，新古典車款的下一台會是什麼？！

以參考Z1/2設計的Z900RS熱賣作為契機，KATANA在2019年成功重新復活。在它之後出現的新古典車款很有可能會是HONDA在今年春天發表的CB-F Concept的市售版「CB998F」（本刊取的車名）。



以現行CB1000R為基礎，致敬昔日CB750/900F的這台車，絕對能夠打動那些青春時代是與KATANA等等1980年代車款共同度過的騎士們。根據我們入手的情報指出，「CB-F Concept在以年齡四字頭為主的車迷之間頗受好評」，所以我們也非常希望它能夠早日推出。



CB-F的登場想必會讓致敬1980年代車款的風潮變得更加強烈。因此也讓我們大膽妄想下一台出現在市場的車會是「GPz900R」的現代版。歷史輝煌的第一代Ninja—900R至今仍然擁有無數車迷支持，它在中古車市場也一直維持在高價。如果真的能夠成真的話，這台車絕對會大熱賣。



至於在一旁默默看著其他摩托車廠牌復甦過往傳奇名車的YAMAHA。我們非常推薦YAMAHA可以考慮看看旗下與最今掀起熱潮的F和Ninja同樣處於1980年代名車，帶給人心動感覺的名車FZ750。YAMAHA的各位，你們覺得這個建議如何？

 
 


HONDA CB998F：戰績輝煌也在歐美地區販售的F，因應市場反應也可能會變成全球戰略車款

將1980年代CB-F流暢外型線條以現代風格重現的「CB-F Concept」，它的參考範本CB-F的主要市場是在日本，過去更曾在日本創下最為暢銷車款的紀錄。不過它在歐洲被改成Cafe版，在北美地區更是變身成運動車款在超級摩托車大賽中活躍，因為這段歷史所以之後應該會根據車迷的反應，屆時也很有可能會以全球戰略車款推出。



根據本刊獲得的消息指出，CB-F Concept不只在日本國內四字頭以下的騎士之間贏得好評，在西班牙也頗受好評，連在亞洲地區也意外地獲得不錯的反應。






▲採用電腦CG模擬的HONDA CB998F






▲【2020 HONDA CB-F CONCEPT】CB-F CONCEPT是HONDA在回顧長達61年的CB系列的歷史之後，提議今後CB系列該是什麼模樣時所打造出的概念車款。由於今年春天東京、大阪兩地的摩托車展停辦，因此HONDA特別改在網路上公開發表。






■氣冷式四行程並列四缸 748cc 68ps 5.9kg-m 228kg（裝備重量）

【參考範本：1979 HONDA CB750F】搭載HONDA首款DOHC 4汽門直列四缸引擎以及輕快車體的運動車款，它的設計也是一大魅力所在。在1979～1983年販售。






■水冷式四行程並列四缸 998cc 145ps 10.6kg-m 212kg(裝備重量) ●日本含稅售價：167萬900日圓

【原型車：2020 HONDA CB1000R】採用現代化外表的NK運動街車，搭載來自超級運動車款馬力十足的水冷式直列四缸引擎加上鐵製單背脊車架、單搖臂。






■水冷式四行程並列四缸 948cc 111ps 10.0kg-m　215kg(裝備重量) ●日本含稅售價：135萬3000日圓

【競爭對手：KAWASAKI Z900RS】致敬1970年代的名車Z1，從2017年年底問世以來，創下了同級別車款中銷售量最高的紀錄。定價也相當保守，並未設定太高的價格。

 
 



KAWASAKI GPz900R：1980年代新古典車款期盼已久的整流罩，想要一台車速快而且搭載令人安心的電腦配備的Ninja

雖然現在說這個還有點太早，但是在CB-F之後重新復活的1980年代名車編輯部認為應該會是GPz900R。以最強最快速旗艦車款在1984年登場，打從問世開始就非常受到歡迎，即使在2003年停止販售之後依舊擁有無數死忠車迷支持，車況佳的二手GPz900R基本上都能賣到100萬日圓，如果是最終版的話，150萬日圓以上的售價更是家常便飯。



編輯部認為原型車可以選Z900RS Café，引擎則是與GPz900R一樣採用水冷式引擎、排氣量也選擇900cc，搭載整流罩可以讓騎士在高速公路上變得更輕鬆一點，所以感覺也不錯。






▲採用電腦CG模擬的KAWASAKI GPz900R





■氣冷式四行程並列四缸 908cc 115ps 8.7kg-m 228kg（乾燥重量）






■水冷式四行程並列四缸 948cc 111ps 10.0kg-m 217kg(裝備重量) ●日本含稅售價：138萬6000日圓


【參考範本：KAWASAKI GPz900R×原型車：2020 KAWASAKI Z900RSCafe】以Z900RS Cafe為原型，換掉油箱，加上四四方方的半整流罩以及全新外裝的話，馬上就可以變身成GPz？除了原型車兩種模式可選的循跡控制系統以及全LED燈具外，其他全都採用最新配備，鋼管車架加上中置單槍後避震的車身與GPz900R感覺上也非常適合。

 
 


DOREMI COLLECTION搶先一步實現！




▲DOREMI COLLECTION實際上已經研發出可以幫Z900RS變身的改裝零件。內油箱（Inner tank）、與參考車款相同形狀的上整流罩＆尾部整流罩，根據車迷的反應未來也極有可能推出市售！

 
 



YAMAHA FZ900 PHAZER：搭載三缸引擎、半整流罩的1980年代熱門運動車款

YAMAHA雖然推出了新古典風格的XSR，但是卻沒有像其他廠牌一樣推出致敬特定某款傳奇名車的新古典車款。提到YAMAHA在1980年代推出的運動車款，應該有很多中年讀者馬上會想到FZ750吧！因此這次編輯部大膽預測幻想的車款就是「FZ900 PHAZER」。



雖然希望它的原型車能夠是直列四缸引擎，不過最適合它的果然還是搭載三缸引擎的MT-09SP。如果安裝上半整流罩以及單人坐墊的話，絕對能夠打造出一台與FZ750概念相同的純粹運動車款。





▲電腦CG模擬的YAMAHA FZ900 FAZER






■水冷式四行程並列四缸 749cc 77ps 7.0kg-m 209kg（乾燥重量）

【參考範本：1985 YAMAHA FZ750】市售車史上第一個採用5汽門，整個車體設計採用GENESIS風格，在當時是相當具有革命性的運動車款。FZ750當年在飆車族之間也相當受到歡迎。






■水冷式四行程並列三缸 845cc 116ps 8.9kg-m 193kg(裝備重量) ●日本含稅售價：113萬3000日圓

【原型車：2020 YAMAHA MT-09SP】以類似二行程的刺激感自豪的三缸引擎NK街車，SP版採用了KYB前叉、Ohlins後避震器，大幅提高了它的運動性能。



【令人震撼的1997年東京摩托車展展示車：FZ600 Unlimited Racer】YAMAHA過去也曾經一度考慮過推出FZ的仿賽款？在1997年的東京摩托車展上，YAMAHA曾與第一代YZF-R1一起展出過一台致敬FZ750的試作車。這台以搭載直列四缸引擎的FZS600為原型的純賽車，雖然最後沒有市售量產，但是卻帶給人深刻的印象。






▲YAMAHA FZ600 UNLIMITED RACER [PROTOTYPE]

 
 

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