離岸風機如果對桃園國際機場有一些問題發生就不應該繼續執行下去，而且民航局強調機場周邊設置風力發電組，可能對航空通訊、導航、監視設施產生影響，如果強制去蓋不就對民眾的安全會有疑慮嗎
蔡政府訂定再生能源二○二五年發電占比要達到百分之廿，沿海離岸風機陸續通過環評審查。不過，桃園國際機場第三跑道延宕多年，如今桃園觀音外海將蓋離岸風機，不僅可能導致第三跑道不符合跑道障礙物規範而蓋不成，一、二跑道也可能有飛安隱憂無法起降。
民航局與中華電信過去三年為此多次表達「不宜設置」立場，改組前後政院高層，也都曾在相關會議中明確表達飛安不容妥協。但據了解，有多名立委、官員遊走關切，能源局與風機電業麗威公司的設置流程仍持續向前推進。
由達德能源子公司麗威風力發電提出的「桃園離岸風力發電廠興建計畫」，二○一七年七月通過環保署環評大會審查，是繼中部三個離岸風力發電開發案通過環評後，北部第一個通過的離岸風力發電案。
但民航局早在二○一六年就曾表達「不宜設置」立場，建議麗威考慮其他場址。
二○一八年十二月，營建署召開第一次專案小組會議，民航局強調機場周邊設置風力發電組，可能對航空通訊、導航、監視設施產生影響，甚至影響飛航作業、機場容量發展。民航局強調，為確保飛航作業安全，「機場十浬半徑範圍內不宜設置風機」。
中華電信會中也表達反對立場，指依國際海纜保護組織建議，海纜兩側必須保留各至少七百五十公尺範圍，供海纜船進行搶修作業。
不過，麗威今年仍向環保署提出環境差異分析，取消及變更升壓站位址，並檢討土石方處理計畫，流程持續向前推進。環保署日前召開第二次環差會議，因其他保育原因決議補正再審。
能源局官員表示，環評會議早在二○一七年就通過桃園離岸風電計畫，民航局則是今年六月底才明確發函「不同意」。近期會再繼續審查環差會議，必須要走完程序；至於最後是否籌設，要各機關要件齊全，能源局是最後一關。
能源局副局長李君禮表示，飛航安全不容妥協，「如果麗威仍願意努力，是他的權利。」二○二五年國家目標是五千ＭＷ，桃園風場是三百ＭＷ，占比不大，沒有桃園風場，對國家總體目標不會有影響。
桃園離岸風力發電案位於桃園觀音、大園外海，風場範圍面積約五十五點三三平方公里，離岸邊最近達一點九公里，最大風機數量為一百支，施工到移交預計三年完成。
新聞來源：雅虎新聞
新聞連結：https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B ... 4%A2-221636007.html |
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