讓 5 代車主不會森 77 的小改款！5.5 代 Honda CR-V 另類試駕心得

Honda Sensing這套主動安全防護系統，從LSF低速跟車、ACC主動車距定速、LKAS車道維持輔助，到CMBS碰撞緩解煞車的犀利反應，乃至於雙前座還配備EPT電子式預縮安全帶等，家庭化取向的稱職表現無怪乎一路以來能獲得許多買家的青睞，可以預見的是在產品線持續發展之下，CR-V要再賣上一輪絕非難事！

CR-V 小改款，用微小的改變，繼續當國產休旅第一。

黑色鍍鉻與鋼琴烤漆，是 Honda 常使用的小改款操作方式，CR-V 同樣如此。

換了個新鋁圈樣式，比較易於分辨是小改款的配備。

究竟是 5 代還是 5.5 代的前座格局？想圈出差異處，其實不是件容易的事。

相信台灣人英文能力不差，CR-V 儀表板續用英文介面。

小改款多了無線充電座。沒有這配備的 5 代車主，其實也可以在外廠自行安裝。

多了後座的金屬桿，是多數台灣國產休旅的標準配備，CR-V 也不例外。

不管是前座、後座，CR-V 的空間就是大。

完全沒變的 1.5T 直列四缸渦輪引擎，包括起步、隔音表現都依然熟悉。

2020/08/29 18:45
文／記者陳英傑 攝影／記者陳英傑
車廠推出小改款的用意，沒別的，就是為了提升銷售量，因此許多車廠推出的小改款，都像是「大改款等級的小改款」，升級的配備及外型，往往會讓既有車主有種「早知道就晚點買」的念頭，嚴重點則有車主上網甚至是集體抗議的問題。不過 Honda 準備推出的 CR-V 小改款，倒是沒有這個問題。

自從 Civic 退出市場，CR-V 就成為 Honda 在台灣的神主牌，憑藉著台灣人對於 CR-V 的喜愛，即使 CR-V 遭投訴生鏽問題、鋼材用料疑慮，到最近燃油幫浦問題召修，就算是去年 RAV4 的上市，影響 CR-V 銷量，但 CR-V 仍有基本銷售盤，依然穩穩的賣。

雖然 9 月 3 日才舉辦 CR-V 小改款發表會，不過台灣本田舉辦的媒體公辦試駕 3 梯次活動，都早已把 CR-V 這次的改變全都講完。也因此，《自由時報汽車頻道》不再特別贅述早已說到爛的 CR-V 小改款的賣點，而是看看小改前後，彼此的差異是大還是小。

首先，在外觀的部分，一直以來，Honda 在小改款的規劃，外觀雖然會修改，但這些修改，都不是那種極為明顯的差異。像是那水箱護罩的黑鍍鉻加鋼琴烤漆，又或者是 LED 霧燈的樣式更改，對於視覺而言，差異實在不大。

比較能看得出來的，大概是在方向燈燈時，對向車輛得以分辨的序列式前方向燈，以及下保桿的新樣式，偏偏下保桿是最不起眼的位置，這些差異，多數人不容易注意，只有 CR-V 重度愛好者才能看得出來的不同。

車尾也做了修改，換上燻黑尾燈以及黑色鍍鉻，這些改變不易讓人印象深刻。不過至少還是換上新樣式的 18 吋鋁圈，還可算得上是一個小改款後的亮點。

對了，1.5S 有足感應式的電動尾門，雖然是針對雙手都提滿東西，不方便使用按鍵開啟尾們的車主所規劃的貼心功能，只是在兩天的使用期間，也出現多次足感應式無法第一時間感應到腳部，因此反而還比使用電動按鍵開啟尾門更慢，不過有這設計還是值得稱讚一下。

相較於外觀可能還能稍微看出差異，還能用對照圖方式，勾出哪裡不同。內裝部分，差異就更微小了，如果只是看中控台與儀表板部分，基本上是一模一樣，國外早已採用的按鍵式排檔，不意外地仍未出現在台灣車型上。

雖然 CR-V 已是國產車，而且是 Honda 在台灣賣最好車款，儀表板仍為全球共通的英文介面，而非落實在地化的繁體中文介面。

幸好，中控螢幕落實了在地化，依然熟悉的怡利多媒體車機，讓車主有繁體中文介面可看。

嚴格來說，車內僅多了 3 樣配備，排檔桿下方的無線充電座，副駕駛座的 4 向電動調整，還有就是倒車時的 PSS 駐車雷達。

這無線充電座，連 6.1 吋大螢幕的 iPhone 11 都可使用，原則上在這尺寸以內，支援無線充電的手機都沒問題，5 代雖然沒這配備，但要讓自己的車也有這配備，其實網路搜尋一下也可以找到安裝的方式。

副駕駛座有 4 向電動調整，但對於副駕女主人而言，無法調高座椅高度，享受更好視野，可能會對這有微詞。

後座依然很大，包括頭部及膝部空間，這也是許多人買 CR-V 的一項主因，依然有後座出風口及 USB 插槽，熟悉的客貨兩用金屬橫桿依然在，沒有因為是小改款而有任何升級。

動力部分，跟我們 2017 年 7 月試駕 5 代 CR-V 的感受全數相同，熟悉的 193 匹馬力，CVT 無段變速箱，就連起步感受都跟當年相同，在 CVT 的抑制下，與 NA 自然進氣引擎感受相似的起步表現，在拉轉超過 2000 轉，引擎噪音就會傳送到車室裡，同時也傳回耳朵的那聽覺，讓我找回當年試駕 CR-V 的同樣感覺。

在 CR-V 小改款前，其實不少人都期待，可能會有 4WD、油電動力等新亮點，但以這幾年 Honda 的規劃來看，這些配備不在小改款行列中，才是最為「Honda Style」的規劃。

CR-V 小改款改變不多，讓 5 代車主不會有「羨慕嫉妒恨」的心態，更不會有因為配備大增而有大漲價，反而讓潛在車主卻步。畢竟 CR-V 作為 Honda 的神主牌，過大的改變都不見得是好事，一切以求穩為重點。

新聞來源：自由時報
新聞連結：https://auto.ltn.com.tw/news/16008/4

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