未來的太空旅行是什麼樣子？

未來的太空旅行是什麼樣子？

作者 PingWest



進入 2020 年，人們對太空旅行的討論似乎特別多，很大程度是因為人類想了數百年的概念，正慢慢變得可行。

足以記入歷史的標誌是 SpaceX 的太空梭「Crew Dragon」成功飛行。台灣時間 5 月 31 日，Crew Dragon 載著兩位太空人前往國際太空站，順利對接後，在太空站共停留 63 天，8 月 1 日 Crew Dragon 脫離太空站傳回地球，最終在墨西哥灣海域安全降落，成功完成這場商業載人飛行首秀。

這是一個重要轉折點，意味著企業可向政府及機構或個人出售太空旅行──事實上，今年 SpaceX 已陸續簽下幾筆太空旅行訂單。

商業公司經營的太空旅行

太空旅行走進生活不是最近一兩年才有的事。早在 2001 年，世界唯一一個提供太空軌道觀光飛行的政府機構俄羅斯聯邦航太署，將美國富商丹尼斯‧蒂托（Dennis Anthony Tito）送上太空，在國際太空站進行為期 8 天的旅行，他也是人類首位太空遊客。


▲ 丹尼斯‧蒂托。

2001~2009 年，共有 7 名自費旅客上太空，其中「Word 之父」查爾斯‧西蒙尼（Charles Simonyi）還曾體驗兩次太空旅行。

當然，期間執行太空遊客飛行的主體均為政府機構（俄羅斯），且發射地都在哈薩克斯坦西南部的拜科努爾航太發射場。背景是蘇聯解體後，由於航空器維護成本極高，同時要支付哈薩克拜科努爾航太中心場租與使用場地費，俄羅斯為籌措經費，開放民間資金贊助，報酬即為讓贊助者搭乘航空器上太空。



▲ 2013 年 9 月 23 日拜科努爾 1/5 號發射台準備發射的聯盟-FG 運載火箭。

早期太空遊客都是有能力支付高額費用的億萬富翁，且由於 NASA 太空工作僅供國際專門科研用，如今太空旅遊仍以俄羅斯為主。

直到最近幾年，商業公司的載人飛行才慢慢走入大眾視線，並成為未來趨勢。

幾家有明星光環的商業太空旅行公司分別是特斯拉 CEO 馬斯克創辦的 SpaceX，世界首富、亞馬遜創始人貝佐斯創辦的藍色起源（Blue Origin），以及另一家由維珍航空創始人理查·布蘭森創立的維珍銀河 （Virgin Galactic）。

維珍銀河創立於 2004 年，並於 2019 年 10 月在紐交所上市，曾在 2018 年開啟第一輪太空旅行售票服務，共有 60 國 600 多名首批用戶預訂維珍銀河的太空飛行服務，公布的乘客名單中，不乏好萊塢明星及商業大亨。

維珍銀河之前稱將在 2020 年 6 月到 9 月搭載第一批用戶進行太空飛行，今年 3 月也有報導稱將開放第二批太空旅行預訂，不過截至目前尚無更多資訊。

藍色起源由貝佐斯 2000 年創立，並於 2015 年開始測試近地飛行，到 2019 年 12 月已順利完成第 12 次非載人飛行測試。貝佐斯曾在 2017 年坦言，他每年都會出售 10 億美元亞馬遜股票，用於資助藍色起源。之前藍色起源 CEO 鮑伯·史密斯接受採訪時表示，2020 年很可能會搭載用戶太空飛行。

相對上述兩家，SpaceX 名氣更大。SpaceX 由馬斯克 2002 年創立，之前表示將在 2023 年達成繞月飛行計劃──參與的將是富比士全球排名 630 位的日本富豪前澤友作，他在去年包下執行此次工作的 BFR 火箭（Big Falcon Rocket，大型獵鷹火箭）所有座位，還計劃邀請 6~8 名藝術家朋友同行。

太空旅行是什麼體驗

很多人會好奇太空旅行會乘坐什麼交通工具。針對不同旅行需求，交通工具及配套設施也不盡相同。

先講太空旅行的幾種方式。理論上根據離地面高度由近及遠排序，太空旅行可分成拋物線飛行、高空飛行、次軌道飛行和軌道飛行幾種。

未超出大氣層的拋物線飛行只能讓遊客體驗約半分鐘失重感飛行，太空人在訓練時為了體驗失重通常也採用這種方法；接近太空的高空飛行能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺，當飛到距地面 18 公里高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的太空，體會到無邊無際的空曠感。

次軌道飛行是進入太空，介於大氣層與繞地軌道間的飛行，因未到達繞地執行的速度，會成一拋物線回到地球，遊客可感受到幾分鐘失重；軌道飛行則為真正意義的太空旅行，太空體驗更完整，比如體驗在太空吃飯上廁所等等。

所以根據距離不同，遊客乘坐的工具也不同。

拋物線飛行和高空飛行通常可靠高效能飛機達成，不過也有另闢蹊徑的商業公司。如今年 6 月，新創 Space Perspective 宣布成立，計劃使用由高空氣球和密封艙構成的「海王星太空梭」，將乘客和科學載荷送至平流層，由一名飛行員駕駛，搭載多達 8 名乘客，旅行時間為 6 小時。「海王星太空梭」首次不載人試飛計畫 2021 年在美國佛州甘迺迪航太中心進行。



更高的次軌道飛行和軌道飛行需要效能更強的航空器達成。可能很多人都記得 NASA 運作過的航太飛機，設計為有一定重複使用空間的近地軌道載人航空器，本有達成太空旅行的希望，然而達成之前就因「挑戰者號」和「哥倫比亞號」慘劇暴露出安全問題，並在 2011 年正式宣告退役。

之後美國接連多年都是靠俄羅斯「聯盟」號宇宙太空梭運送太空人，直至今年 SpaceX 順利發射為止。目前看來，未來還有更多商業航太公司加入。


▲ 載人太空梭控制面板的 3 個時代。

關於太空旅行的配套設施也有諸多設想。比如去年 11 月歐洲太空總署（ESA）提出從地球一路「睡到」火星的載人探測概念，研究將冬眠技術用於載人探測火星工作的可行方案，設計初步航空器冬眠居住模組草圖。



更早還有報導稱美國新創企業 Orion Span 宣布將建造全球首家建在國際太空站的「Aurora」太空旅館，預計 2022 年開業。當時這家公司 CEO 受訪稱遊客屆時可參加蔬果種植實驗，並將成果當成紀念品帶回地球等。

今年日本太空港協會還計劃與其他機構公司合作，建立太空港城市，旨在探索未來以太空旅行為主要目的的新型交通樞紐，涉及陸、海、空、太空等多種交通工具，涵蓋商業型態、運輸管理、智慧建築、可持續能源等不同方向。



未來太空旅行價格會是多少？

2001 年第一位太空遊客丹尼斯‧蒂托付給俄羅斯聯邦航太署的費用為 2 千萬美元，如今根據 NASA 和 SpaceX 的協定，前者需向後者支付高達每人 5,500 萬美元才能送太空人上太空，而想去國際太空站完成三天兩夜旅行，遊客不僅要付給 SpaceX 5,200 萬美元，還要為在國際太空站停留期間付 NASA 錢，包括食物、空氣、生命維持系統等費用。

之前《富比士》雜誌報導，入住「Aurora」太空旅館 12 天費用為 950 萬美元，包括 3 個月行前訓練和往返交通費。

不過比起更遙遠的太空旅行，離地面越近價格就越低。如維珍銀河及藍色起源推出的次軌道飛行價格均在 20 萬至 30 萬美元；高空氣球艙費用每人預計約 12.5 萬美元。

載人航空技術不斷進步，也許普通人有生之年多賺點錢，也可以體驗一次太空旅行。

誰知道未來會變成甚麼樣想想就不錯

我還是在地上旅行玩玩就好
至於太空旅行 現在看電影就OK了

太空旅行的變數目前還很多保險最好買高一點

如果可行的話，真的會想要去看看呢!!
感覺是科幻電影成真，應該是一生難忘的經驗。

要是有錢真的應該去體驗一下。所有宇航員都有體會說從太空中看地球是最美的景象。無比震撼！

這輩子我是活不到那一天了
而且那麼貴
還是乖乖在地球吧~

未來的太空旅程
應該還是有錢人才去得起吧

想想就好...因為地球就看不完了...還想到太空....有錢真好

首先你要有很多錢
才能支付太空旅費
其他的就不用多想