快與帥的邊緣，Corolla Sport、Mazda3、Focus的掀背車無限之戰〈結論篇〉

論外型青菜蘿蔔各有所好，依當天編輯群的喜好來看這三款車的得票率可說是平分秋色，喜歡銳利神情的選Corolla Sport，喜歡低調中帶細膩質感的選擇Mazda 3，喜好樸實與動感兼具的則相中Focus，票數平均的背後代表著市場接受度高，這也是這三款車在掀背車級距中獲得多數消費者青睞的主因。

其中Corolla Sport改名也改Logo較具話題外，各車在外觀上與去年款式幾乎差異無幾，不過Mazda 3及Corolla Sport針對新年式車型在車色部分多了「極境灰」與「鉑鑽白」選項，也就是本次試駕車的主配色，加入新色後以Corolla Sport的10色搭配最為豐富，具備6款單色與4款雙色選項，其中雙色選項須加價1萬，Mazda 3則以8色緊追在後，不過有兩款是要加價1至1.5萬的特殊色，相較下Focus的6色選項顯得較為單調，雖然沒有加價疑慮且打的是市場接受度較高的安全色系，不過較少的車色選項對在這三款車中猶豫不決的消費者而言，靈活的配色或許是購車的關鍵因素之一，這點對Focus而言會稍稍吃點虧。



新年式車型加入新色後以Corolla Sport的10色搭配最為豐富



Focus外型樸實與動感兼具，不過6色車漆選項顯得較為單調



Mazda 3的八色車漆也算豐富，不過有兩款是要加價1至1.5萬的特殊色



喜歡銳利神情的選Corolla Sport，喜歡低調中帶細膩質感的選擇Mazda 3，喜好樸實與動感兼具的則相中Focus

配備方面這三款車經過新年式或新車型的增加在配備上也有所提升，Corolla Sport在旗艦車型上將駕駛座電動座椅列為標配，搭配上原有戰鬥感十足的跑車化座椅及7吋全彩數位儀表，運動氛圍及科技感的營造上我投Corolla Sport一票，不過仍未支援Android Auto及Apple Carplay功能算是新年式車型的小小遺憾。

Mazda 3本身車艙質感已是三者中的佼佼者，新年式旗艦型再新增真皮座椅、駕駛座電動腰靠調整、駕駛座座椅記憶功能及換檔撥片，對駕駛者的便利性提升算是相當有感，更別說原本就有的Bose音響及大量鍍鉻材質的營造下下，細膩的日系工藝在Mazda 3身上嶄露無遺。

Focus ST-Line Lommel則是在扭力樑之亂後所衍伸而來的後獨立懸吊版本，不僅如此廣受好評的Co-Pilot360系統導入iACC功能後更是讓這套主動安全系統更為全面，雖然車艙設計跟對手相比較為保守，不過聰明的Snyc 3系統搭配高檔的B&O音響，讓它在配備的豐富度上依舊表現不俗。



Corolla Sport戰鬥感十足的跑車化座椅及7吋全彩數位儀表深得我心



缺憾是並未將好用的Android Auto及Apple Carplay列為標配



Mazda 3 質感為三者中的佼佼者，細膩的座艙氛圍大幅提升整體價值



價格不斐的BOSE音響也替Mazda 3的內裝配備加分不少



Focus身上廣受好評的Co-Pilot360系統導入iACC功能後讓這套主動安全系統更為全面



聰明的Snyc 3系統搭配高檔的B&O音響，讓Focus在配備的豐富度上表現不俗

動力操控部分同樣各有千秋，依數據來看Focus ST-Line的1.5升3缸渦輪增壓引擎其182匹的最大馬力是三者之最，在獨立懸吊與綿密的八速手自排變速箱的搭配下開起來無論加速感與操控犀利度是三車中最爽快的，但這是對性能有所要求消費者才會加到分的一環。

若是以均衡性與舒適度而言Corolla Sport雖然馬力輸出最小，不過在Direct Shift-CVT無段變速箱的協助下卻是三者中最容易駕馭者，除了擁有換檔無頓挫的優勢外，這具變速箱在起步時是透過傳統齒輪帶動，在起步加速方面並無傳統CVT變速箱的遲滯感，反而是以相當輕快的速度帶出，另外可模擬10速的換檔模式同樣能帶給駕駛手動換檔的感受，在山路上也能享受拉轉出彎的快感，相較Focus ST-Line尾部較直接的入彎方式，Corolla Sport稍微有點滑動的動態反而賦予更多層面的操駕樂趣，這點沒有誰好誰壞，端看駕駛喜好的操駕習慣而定。

Mazda 3雖然期待很久的渦輪引擎尚未確定是否導入國內，不過現行這具2.0升自然進氣引擎算是相當穩定的產品，雖不如Focus渦輪引擎來的激昂，但165匹的馬力輸出同樣不容小覷，輸出線性的優勢易帶給駕駛者掌控得宜的感受，搭配換檔邏輯聰明的6速手自排變速箱，全速域皆有良好的延伸力道，且獨家的GVC科技能輔佐過彎時的車身動態與抓地力，山路上的操駕樂趣並不亞於另兩位對手。



Focus ST-Line馬力是三者之最，加速感與操控犀利度也是三車中最爽快的



均衡性與舒適度而言Corolla Sport表現最為平均



Mazda 3輸出線性帶給駕駛者掌控得宜的感受，操駕樂趣並不亞於另兩位對手

編輯群怎麼選?

鄭捷    這真是史上最艱難的選擇！

其實是我自己提出每位編輯選出一輛心目中Best Choice的企劃，但沒想到這竟是夢靨的開始，打從執行完試車與拍攝工作後，「到底誰比較好」於是成為我魂縈夢繫的問題，經過了一天、兩天、三天以至於整個星期，我依然對於這個疑問全無頭緒，你看看Ford Focus渦輪動力那利到嚇人的油門、煞車與循跡反應，那種爽暢感根本不是以往百萬內得以享用得到，再看看Mazda3那細膩如絲的質感，別說設計或行路性，就連方向燈聲響都考究得讓A-Class彷彿騙錢般，更遑論從造型到駕馭感都勻稱到無從挑惕的Corolla Sport，就連對車無感的小女生都會覺得帥，這&hellip

究竟該怎麼辦？

那麼從反向思考找尋值得挑惕的點好了，Focus在質感鋪陳手法上確實不如對手精湛，太犀利的動態反應對於我這種慵懶老人家也不夠親和，而Mazda3專注的高質感營造則帶來較遲緩的介面反應 &mdash

很多彎不是過不去或煞不住，而是你必須熟悉Mazda3的那獨一無二慢熱性格與轉向、制動手感。至於均衡如Corolla Sport則再度陷入Toyota慣性遭遇的窘境 &mdash

沒缺點不表示就是優點，太完美反倒少了獨特性，這麼一來...怎麼辦還是完全沒法幫助選出哪台究竟是最愛啊！

我就說，這是史上最艱難的選擇嘛！



彭彭    小孩才做選擇，對我就是小孩所以選不出來

此次三款車表現都相當優異，由於我是小孩加上預算不足所以有選擇障礙，因此要我在這三車做出選擇還真是困難，但即便如此還是得給個答案才行。

首先論動態表現固然是Focus最出色，但Mazda 3與Corolla Sport表現也同樣精湛。而論配備Focus則端出牛肉展現誠意，空間格局更有一定水準，可是Mazda 3的座艙質感似乎又較為出色更讓人喜愛，即便少了半自動駕駛，不過看在有ACC及最常接觸的內裝有著媲美高級車氛圍，基於此原因最終選擇Mazda 3，不過若今天需求喜好轉變當然答案也就不一樣了。看完是不是也覺得很難選，不然你們告訴我你們會怎麼選？



李承儒    其實別說要在本次集評中的三款車選一款，要在中型掀背車級距中選一款完全喜歡的也不容易，畢竟這個級距仍是各廠牌最重要的銷售主力，幾乎都會把各家看家本領給用上，戰力都十分接近；若硬要在本次的三款車選一款，由於個人喜歡車室的視野寬闊些，因此壓迫感較重的Corolla Sport只好先捨去，然後陷入選Focus或Mazda3的兩難中，Mazda3雖然空間感也不好，但前座還可以接受，反正都是自己開車機會多，重點是車內質感超級棒，豪華氛圍甚至比一些豪華品牌還棒，但比到最後，台灣人最愛比C/P值的基因作祟，自然最後選了C/P值高的Focus，撇開配備超豐富不談，動力輸出與操控表現的均衡性在這個級距難有對手，對喜歡開車的人來說，會越開越上癮，所以真只能應選一款，那就Focus吧！



GARY    最終三款車在各項評比中各有強項，測試結果在編輯群心中也是各有所好，並非平均配分而是實力相差無幾的情況下確實難在其中找出差異，相信消費者的購車取向也會投其所好，無論外觀先決亦或動力先決、配備先決來找出最適合自己的車，這也是為何再度找來這三輛最具話題且最多消費者關切的熱門掀背車作為此次評測重點，尤其在休旅大軍戰雲密布的時代下，掀背車還能在國內汽車市場中佔有一席之地，代表著還是有為數不少消費者喜歡這類有運動性且實用性也相當不錯的車款，希望未來能有更多類似的車款甚至國外相當流行的旅行車加入戰局，換換口味順勢拉抬一下低迷的房車市場也是不錯的選擇不是嗎。

文章來源：CARTURE車勢文化
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