利曼24小時耐力賽報告
在比賽初段就有良好開始的一路高歌猛進
12:00，從第七位起步的Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR（SRC）在比賽初期穩步上升，進入第三名車手的範圍內，但當它試圖超越第三名車手時，兩名車手碰到在一起，致使衝出賽道，跌回第十名，但很快重回正軌，開始再次追趕。Checa奮起直追，在兩個小時後，SRC已經上升到第4名。
雨天劣勢下勇奪第二位成績
正賽開始第三個小時，賽道上開始降雨。雨天濕地使得路况困難重重，很多車隊的頻發撞車事故，SRC還是以跑出比頭車更快的圈速發起進攻，最終獲得第二名。
領先車隊只剩下「TSR Honda France」，車隊仍為冠軍位置繼續追趕頭車。
雨已經停了，濕地變乾地
第七個小時結束時，大部分賽道已經乾了，再次換上了乾地輪胎。八小時後，賽道完全乾燥，夜間的比賽中，Jeremy仍追趕著TSR。
緊急進站搶修，團隊齊心合作將時間損失降到最低
夜間環節是耐力賽的關鍵環節。比賽過半，SRC穩居第2名，沒有出現大問題。然而在第14個小時左右，賽車發生了故障，幸運的是問題並不嚴重，在迅速進站搶修更換故障零件的同時更換了來令片等耗材，接著迅速重回賽道上。（在24小時耐力賽中，來令片和卡鉗在比賽中會不止更換一次，因為改善煞車問題能大幅减少進站的時間損失。）這次緊急進站讓車隊的排名下降到了第三位。
氣溫迅速下降，艱困情況下要有耐心
距離搖格子旗只剩下8個小時，時間已是淩晨4點，車手和工作人員都開始感到疲憊。氣溫迅速下降，環境也變得惡劣起來。隨著時間的推移，到了黎明時分，車手都沒有表現出疲憊的迹象，憑藉穩定的節奏，成功守住第三位。
在天氣不穩定時重回第二位
在距離比賽結束還剩四個小時的時候，賽道上又開始下起了雨，而當時仍是用乾地胎。SRC迅速換上雨胎，但過後不久雨很快又停了，致使我們又換上了乾地胎。
在距離比賽結束還有兩個小時的時候，雨又開始下了，賽道又變成濕滑路面。由於賽道狀況的不穩定，讓排在第二位的SERT與另一輛車相撞並撞毀，讓SRC重回第二位。
頒獎台第二名！
在距離終點線還有30分鐘的時候，SERT的Masson拼命進攻，一度將距離拉近至30秒，Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR也同時向頭車發起總攻。最終SRC以第二名的成績衝線。
車隊經理鶴田竜二訪談
很久沒有舉辦比賽了，但舉辦的時候沒有觀眾，異常氣氛讓我有些摸不著頭腦。我非常感謝有機會舉辦這次比賽。
這次比賽是在我們的車隊經理Gilles缺席的情况下舉行，他因病不能參戰本場比賽。Gilles不在時，由他的妻子Isabelle和我們的總工程師Berny，臨時任命我為車隊經理。
與以往不同的不同的是輪胎。由於Pirelli因冠狀病毒退出EWC的輪胎供應，之前得到Pirelli支持的車隊匆匆與Michelin簽訂新的契约。就Michelin輪胎而言效能非常出色，同時他們也是現今MotoGP唯一的輪胎供應商，但即使是再好的輪胎，也都需要時間來適應。
在排位賽也是輪胎商磨合問題，而且每個路段的情况都不一樣，致使無法做到我們想要的最佳時間。如果我們有更多的時間來測試，相信我們將能够做到與頂級車隊相同的水准。
比賽時雨下個不停，這一天的比賽很艱難，但車手和工作人員都很努力，保持專注，度過了24小時。這是一個很好的開始，也是一個很好的決策過程，即使在比賽途中出現了問題，他們也做得很好，在同一時間對煞車卡鉗和其他問題零件進行搶修更換。
Checa的表現非常好，他在乾地、半濕地和雨天的情况下都做得很好，同時創造了最速的平均圈速，他為車隊打下穩定的優勢。
Erwan在雨天中表現同樣出色，同時創造了當天最快的圈速，成功上升排名。
Jeremy是最後衝線車手，他頂著強大壓力情况下變現得非常好，最終奪得第二名，我為他們感到驕傲。
雖然沒能奪得冠軍，但在如此困難的情况下奪得第二名的成績，我們還是非常滿意的。我們對多次改良設計的TRICKSTAR排氣管的表現感到非常滿意，它幫助我們達到了車隊的預期。
基於這個結果，我們仍然有機會贏得冠軍，所以我們的目標是在下一輪葡萄牙站的比賽中獲勝，連續第二年贏得冠軍。
而我也希望車隊經理ChecaHECA能早日康復歸隊。
最後，我要由衷感謝所有支持我們的贊助商、車迷及為我們加油的所有人。
|
|
