最近發生了一起引起筆者注意的摩托車意外，那就是有一台摩托車衝撞停在路邊的車輛，騎士因此不幸身亡。
車禍現場是一條沒有任何遮蔽物的筆直道路，為什麼在這種地方會發生這樣的意外呢？以下就讓我們以實際發生過的車禍事件為根據，分析一下意外到底為什麼會發生。
引人注意的追撞大卡車意外
今年1月11日晚上11點左右，一位騎著摩托車的男性上班族（47）在京都府京田邊市的市道撞上停靠在路旁的大卡車後不幸身亡。另外，同樣是在發生在今年1月20日下午3點半過後，一名男性騎士（67）騎在神奈川橫濱市市道上時不幸撞上停靠在路肩的大卡車，這名騎士同樣因此亡故。
還有，在2月24日早上10點過後，千葉縣袖之浦市的市道也發生一起類似的意外，一名住在千葉縣的自行車手（21）騎著腳踏車撞上了一輛停靠在路肩的貨車，最後傷重不治身亡。車禍現場通往工業區，是一條單向二車道且沒有任何遮蔽物的直線道路。車禍原因根據千葉縣警方的調查指出，應該是因為該名騎士沒有注意到前方狀況所導致。
由於在車禍中不幸喪生的是日本現役的自行車選手，因此新聞媒體也都大篇幅報導了這起意外。雖然摩托車與腳踏車是兩種完全不同的交通工具，但是畢竟他們都是利用兩顆輪胎代步，因此筆者在此列舉這起悲慘的意外一併討論。
除了這些最近的車禍之外，隨便找一下就可以看到以前也發生過許多類似的車禍。明明事故現場既不是彎道也沒有下雨，為什麼大白天在一條視線良好的直線道路上會發生這麼多起追撞意外呢？
不是只有貨車的錯
筆者以前曾聽過某間建設公司的相關人員提到過他們為了將建築材料運送到工地，常常會將車輛橫停在道路兩旁，所以也因此經常遇到摩托車從後面直接撞上來的意外。雖然公司方面要求司機們徹底遵守安全駕駛的相關規定，但是現實狀況卻是，他們根本沒有辦法在所有工地現場都安排人員進行交通管制。
另外，雖然現在在商業區等等地方都設置了專門給貨車載貨卸貨的停車格，但是一般幹線道路卻很少看到這種貨車專用停車格，所以有時候就不得不直接停靠在路邊。為了避免大家誤會筆者的意思，筆者得先聲明一下，並不是說一切都是貨車的問題。
而是在現今這種交通環境下，經常導致自己被迫處於高危險的狀態，因此筆者認為現在最重要的就是要大力整頓交通狀況。
應該看得到的東西卻完全沒看到
回到原題，也就是說這些摩托車追撞意外發生在平常根本不應該是貨車停車的地方。如果是貨車平常就會停靠的路段的話，大家都會有印象。正常來說，騎士只要騎到車流量大、比較危險的路段時都會非常小心，但是一般人根本很難在碰到自己沒有預料到的事情發生時就可以馬上作出反應。
特別是如果你是騎在一條自己非常熟悉的馬路上時，就更容易鬆懈下來。或許就是因為太過大意，所以才會導致騎士沒看到原本應該可以看到的事情。
騎士的精神狀況、摩托車的特性都會有所影響
另外一個原因筆者認為跟騎士的精神狀態也息息相關。摩托車的特性就是騎起來非常輕快，而且又具有極佳的機動力，雖然摩托車的優點是即使遇到車流壅塞的道路也能夠在鑽縫行駛，但是有時候這卻也會造成一個盲點。以在日本的馬路上超車這件事來說，日本的道路交通法明文規定只能從車輛的右側進行超車。
只要是有駕照的人應該都非常清楚這條法規，但是當你遇到自己左側車道出現空檔時，通常都會忍不住想要直接從左側超車過去吧！特別是如果遇到上下班的交通顛峰時刻，這樣的念頭絕對會在你的腦海中揮之不去。
當你快要遲到，急得不得了的時候，自然會對塞在前面的公車以及貨車感到不耐煩。如果這個時候你看到左側車道空了出來，很自然地就會想要催動油門直接從左邊直接超車過去，但是你萬萬不會想到在你超車之後，出現在你眼前的竟然會是違停在路上的汽車。
或許這就是新聞報導中沒有說明到的真相。只要是有在騎車的騎士，想必都一定有過類似的經驗吧！這樣才能夠解釋為什麼在大白天視線清晰的直線道路上會發生這些難以理解的追撞意外。
當然，車禍的原因也有可能是因為打瞌睡或是生病等等因素造成騎士發了一下呆，又或者是騎車時眼睛一直盯著導航而沒有注意到前方路況，不過，有很多車禍肇事的原因都是因為騎士的精神狀態或者是摩托車的特性所造成。
追撞別人的一方也有錯
順帶一提，從後面撞上停在一旁的車輛時，肇事責任比例會怎麼算呢？一般來說，因為肇事主因是追撞別人的一方沒有注意到前方所導致，所以通常都是追撞別人的一方需要負起100％的責任。
但是，如果車禍地點發生在禁止停車的地方，就會變成違停車輛妨礙通行導致車禍風險上升，因此過失比例也會有所改變。不過，不管怎麼說，依照以往的判決來看，通常過錯方都會被認定為「追撞別人的一方」。
雖然上面稍微提到一些有關肇事責任比例的問題，但是如果就此不幸身亡的話，那就什麼都不用說了。不管是停車的一方還是騎車的一方，都必須經常自問自答「這樣算是危險的狀況嗎？」、「該怎麼防止發生慘痛的意外？」，希望透過這樣的方式讓問題有所改進，未來的交通環境能夠因此越變越好。
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