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台鐵408車次太魯閣號於花蓮大清水隧道出軌，車廂變形，車頭削掉一塊，撞成廢鐵一般，現場慘狀怵目驚心，死傷慘重，肇因直指施作明隧道的台鐵北迴線邊坡整治廠商釀禍，其所屬施工工程車竟不明原因溜逸到軌道上，導致疾駛而來的太魯閣號猛烈撞上，讓無辜旅客瞬間喪命。究竟為何工程車會在停車後溜逸，《蘋果新聞網》整理出答案仍不明的3大疑點，這些疑點不只讓交通部長林佳龍恐被迫下台，更悲哀的是50名乘客為此再也無法見家人一面。
台鐵上午在台北車站舉行事故說明會，由交通部政務次長王國材主持。台鐵工程廠商的工地主任不是第一次出包，為什麼還可以拿到標案？台鐵局副局長杜微表示，對此會深入查明。至於未來如何對廠商求償？
杜微指出，現在台鐵局針對究責部分，不論是台鐵本身該負的責任，以及施工廠商疏失責任都會研議，包含營造廠、附屬的義祥工業社，求償的對象都會依據合約關係審慎進行。
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♦步行巡查就可以 為何要開工程車巡工地？
台鐵北迴線之前發生落石掉落軌道，台鐵委外整治邊坡，原本因應疏運停工，昨上午9時(4/2)施工廠商東新營造工地主任開著工程卡車巡視工地，接著將卡車停放在工務所前，進入工務所休息。
由於工程卡車原本停放在平坦處，巡視工地範圍約僅200公尺，理應巡查步行就可以，但不知為何卻偏偏要移動工程卡車開車巡視工地。
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♦工程車不但停放斜坡 竟還將較重的車頭對著下坡？
工地主任將車輛停放在工務所旁，理應資深工地主任應知道安全風險，不但把大型工程卡車停放在下坡坡度有30度的施工便道上，竟還把車身較重的車頭對著斜坡停放，簡直不可思議，也匪夷所思。
♦手剎車若真有拉起又有輪擋 為何工程車會溜逸？
廠商聲稱有將手剎車拉起，且放置石頭擋輪子，但既然有將手剎車拉起，為何車輛仍會溜逸，究竟是根本忘記拉手剎車，或是手剎車沒拉到底、未完全剎車，還是機械故障，導致剎車失靈。
目前運安會也已鎖定未拉好手剎車等人禍因素，抑或是手剎車失靈等機械問題調查。（生活中心／台北報導） |
