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（台北6日综合电）台铁408次“太鲁阁号”列车出轨事故造成重大伤亡，运输安全调查委员会在周二在新闻发布会上，首次公开列车最后片段，可见到列车撞向铁轨上的工程车后，车头随即左偏并直接冲向隧道口。
国家运输安全委员会取得太鲁阁号车头监视器和行车纪录器，完成初步报告并公布列车最后片段，从片段可见，列车离开和仁隧道后数秒后，就能见到轨道上有一辆工程车，司机立即紧急煞车。无奈事出突然闪避不及，列车撞向工程车后下一秒就出轨并左偏，车头直接撞上清水隧道口。
司机短短4秒内反应狂踩刹车
根据台湾媒体报道，运安会主委杨宏智表示，事发时司机短短4秒内立刻反应狂踩刹车到最大且鸣笛，尽最大努力拯救全车乘客。
杨宏智表示，依据ATP（列车控制与管理系统），纪录停止前2秒，列车车速为126公里，纪录停止时的车速为121公里。杨宏智坦言，司机当时确实有尝试最大努力，希望列车不要有后续灾难，但是很不幸事故还是发生了。
杨宏智也提到，列车撞到工程车障碍物后就出轨，工程车底盘与车头引擎调臂整个分离，除了底盘之外，都被列车冲撞带著往前走。
台铁局早前说明，和仁隧道南口驶出到清水隧道北口前，是个小半径曲线800公尺的弯道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但从和仁隧道南口至事故地点，长度只有约250公尺。
另外，运安会在当天亦有初步调查结果，指发现现场不仅只有一辆车、一个人在作业，且当时工程车是在启动的状态，显示现场其实是在施工中。据现场调查，当时工程车滑下来的时候，曾一度卡在树丛，随后跌落在铁轨。疑工程车滑落1分多钟就被“太鲁阁号”撞上。
杨宏智强调，事故现场看到工程车的时候，引擎是在启动状况，不过后来就被关掉。至于为什么熄火、熄火做什么事情，要留待检调调查。
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