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台鐵408次太魯閣號本月2日遭滑落邊坡的工程車撞上，最終釀成50死、超過200傷的悲劇，大家也相當關注，在事情發生後，「義祥工業」負責人李義祥沒在撞擊後趕快報案，反而第一通電話是打給神秘人物，如今，卻爆出該名人物是台鐵花蓮工務段施工主任熊德育。
針對這起事件，花蓮檢方目前陸續約談10多人，台鐵花蓮工務段施工主任熊德育也遭約談，因為有消息指出，李義祥在事發當時，上午9點35分的第一通電話就是打給熊德育。
據悉，目前有4名台鐵員工遭廉政署約談，且這4人分別為台鐵花蓮工務段施工主任熊德育、台鐵花蓮工務段段長戴金原、台鐵花蓮工務段副段長林峯正和台鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益。
台鐵408次太魯閣號撞上工程車，釀成出軌事故，在408次太魯閣號，於9點28分撞上工程車發生事故之前，204車次自強號已經在9點13分通過了事故路段，兩班車次相隔了15分鐘，推算這輛釀禍工程車是在行駛間隔滑落，也讓運安會主委楊宏智表示「因為和仁隧道到清水隧道的距離太短，行車正常的速度100公里，太魯閣的話是常態，最高速度是130公里。」
運安會主委楊宏智透露，和仁隧道到清水隧道，這段區間只有287公尺，最高限速130公里，而煞車需要600公尺，但是408車次出和仁隧道，距離工程車只有250公尺的距離，反應時間僅不到6.92秒，根本來不及煞車。楊宏智還指出，和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前，是個小半徑曲線800公尺的彎道，要完全煞停需要600公尺，大概需16.62秒，可是以和仁隧道南口至事故地點來研判，長度距離不到250公尺，且按照列車自動防護系統顯示，太魯閣號司機員袁淳修在事發前4秒，用最大的力氣踩煞車且鳴笛，但最終仍撞進隧道，所有資料也跟著停擺。
綜合以上所述，工程車滑落邊坡的「關鍵15分鐘」，李義祥只要緊急撥打110或119救援，再通知列車緊急煞車，或許可避免這場人禍，當有媒體問及「李義祥這15分鐘，有沒有打電話給相關單位通報」，花蓮地檢署檢察長俞秀端回應，「這屬於案情偵查不公開部分，目前維持這個說法。」
如今，卻有消息爆出，李義祥的第一通電話就是打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育，且熊德育在接獲消息後，隨即就趕往現場，究竟這起事件真相為何？一切還有待釐清。
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