YAMAHA 2022年式「YZF-R7」正式發表！

YAMAHA沒有食言的，準時在歐洲時間5月18日下午三點 (GMT+8為晚上9點)，正式發表了YZF-R車系的嶄新車款YZF-R7。



雖然搭載在車頭正中央的單魚眼頭燈風格獨具特色，但車身許多部份都與YZF-R1/YZF-R6相似，同時採用運動的騎乘姿勢與恰到好處的動力輸出，企圖打造新世代運動車款的嶄新形象！

 
 



繼旗艦車型YZF-R1M後的YZF-R家族新成員

YZF-R7就像之前預告的那樣在歐洲發表了！自1998年YAMAHA推出YZF-R1以來，超級運動車款範疇就徹底被改寫，讓輕量化車身輔以高性能引擎，成為超級運動車款的必要條件，後續推出的YZF-R6也是基於一樣的研發概念誕生，但可惜的是，YZF-R6自2021年起走入歷史，僅剩下專為賽道推出的RACE BASE仍在販售。



為此，YAMAHA向車迷隆重介紹2022年式YZF-R7！其實YZF-R7早在1999年就已經誕生，當時幾乎是專為參加賽事而生，所以僅生產了500輛，因此本次YZF-R7重新回到世人面前，卻是搭載並列雙缸引擎，難免讓車迷頗有微詞。



但2022年式YZF-R7重新詮釋超級運動車款的定義，它更適合年輕騎士擁有，且同樣能為騎士帶來振奮人心的操控與能使人享受其中的騎乘感。





與其說是YZF-R6、更像是MT-07的兄弟車款

2022年式YZF-R7的基礎車款是新款的MT-07，因此搭載與MT-07一樣通過EURO 5標準的270度曲軸並列雙缸引擎，實際排氣量為689cc [80.0 x 68.6mm]，能夠提供73.4ps的最大馬力，YZF-R7的車重則是易於操控處理的188kg，讓騎士能更專注於享受騎乘樂趣。







這具CP2並列雙缸引擎除了輕巧好操控外，還有在低轉速域就能提供足夠扭力，與直接的油門操控反應等特色，因此還搭載在XSR700及Tenere 700身上，曾有車迷認為，將這具引擎安裝在有著全整流罩的運動車款身上會很有趣，而這個希望終於以YZF-R7實現。

 
 



與MT-07有所差異的配備

YZF-R7採用輔助式滑動離合器，能將操作離合器拉桿的力量降低達33%，有效降低騎士操作離合器的負擔，且YAMAHA還提供車主可選購快排套件，讓騎士無須按壓離合計就能換檔 (僅對應升檔)。







因為採用與MT-07相同的車架，因此能實現靈活的轉向性能及高度靈敏的操控感，但與MT-07有所不同，YZF-R7的前叉採用KYB製φ41mm全可調倒立式前叉、後多連桿中置單槍後避震也經過重新設計，具備預載及伸側阻尼可調功能。


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煞車系統部分，前輪採用直徑298mm雙浮動碟盤搭配YAMAHA自家御用、俗稱”雙子星”的輻射對四卡鉗與直推總泵的組合，確保高制動力及可控性，十幅造型的輪框則是由鋁合金製成。


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為了強調運動性能，YZF-R7採用固定在上三角台下方的分離式握把，油箱讓膝蓋能夾持的面積與造型相當明顯，讓騎士能牢牢固定住下半身，藉此獲得更人車一體的感受，











與YZF-R1及YZF-R6有著銳利LED定位燈搭配雙眼頭燈的車頭造型不同，YZF-R7雖然也有LED定位燈，但頭燈卻是安裝在車頭整流罩正中央的單顆魚眼設定，外型喜愛與否見仁見智，但能確定的是YZF-R7並沒有YZF-R1及YZF-R6搭載的沖壓進氣系統。











儀錶板為高反差的全液晶款式，轉速、時速、檔位、水溫、油量、指示燈號等車輛的基本資訊皆能完整顯示，10,000rpm開始進入轉速紅線。







售價部分，YZF-R7在北美的建議售價為美金8,999元 (折合日幣約98萬)，以YZF-R1M在美國的價格 (26,099美金)與日本定價 (日幣319萬)對比，YZF-R7未來在日本推出時的售價，約莫落在110萬日幣左右。



搭載並列雙缸引擎、最大馬力73.4ps的YZF-R7誕生後，能夠以適中的動力、輕巧車身與容易入手的價格 (北美建議售價8,999美金，折合新台幣約25.4萬)，成為中量級超級運動車款的新世代熱門選擇嗎？就讓我們接著看下去囉！

2021年式YAMAHA YZF-R7

Icon Blue (標誌藍)





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Yamaha Black (山葉黑)





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