輕檔狂潮發起者 SUZUKI「GSX-R150」2022年改款進化？

面對競爭對手HONDA CBR150R已經推出改款車型、YAMAHA第四代YZF-R15也被捕捉到測試車在一般道路路測，向來在改款進度都比別人慢上不只一步的SUZUKI，卻始終沒有有關GSX-R150的改款消息流露出來，似乎對SUZUKI來說，機械結構與動力性能遠比外觀重要。

 
 



倒叉上身、頭燈造型更銳利？

最早於2017年問世、在台灣超熱銷，可說是帶起近幾年輕檔車熱潮的小排氣量運動車款GSX-R150，現行款早已上市近5年的已屆改款時程，但SUZUKI官方卻沒有任何有關的消息釋出。




▲現行款GSX-R150



但是最近在網路上，流傳著一組有關GSX-R150的電腦CG模擬圖，雖然這並不是SUZUKI釋出的官方圖片，整體設計感也與現行款並無太大差異，可是在細節部分，則是有著相當幅度的改變。



首先最大的變化就是頭燈，頭燈從現行款略顯厚重的一體式造型，更改成類似老大哥GSX-R1000的六角形頭燈，搭配向兩旁勾勒出的定位燈組，定位燈組下方則是近年來相當流行的沖壓進氣口 (依照常理推斷，這進氣口僅是裝飾的並無實際作用)。







另一個亮點就是懸吊系統，現行款GSX-R150令人覺得稍有遺憾的就是搭載正立式前叉，因此電腦CG模擬圖便換上了倒立式前叉，如果新款真的採用倒叉配置，肯定會吸引到更多年輕騎士加入。















其他車身的變動部分，包含後座墊變寬、車尾高度降低的更適合乘載後座乘客，現行款讓騎士詬病偏小的油箱罩也變大，讓騎士在運動騎乘時能更穩固的用膝蓋夾持助油箱，進一步提升人車一體感。







至於最核心的引擎部分，現行款GSX-R150搭載一具149cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力19.2ps更是同級距車款最大，但這具引擎目前尚未通過EURO 5標準，因此SUZUKI肯定會藉此機會改良這具引擎，至於詳細作法為何？就讓我們靜心等待吧！





最後，本次介紹的GSX-R150雖僅是來自印尼的設計師Davidareedea所繪製出來的作品，但考量到GSX-R150如果在未來要繼續銷售，勢必得針對環保標準進行改款，所以除非SUZUKI要放棄小排量運動車款這片廣大市場，否則GSX-R150的改款將是必然的結果，加上若外型真能如本次介紹的電腦CG模擬圖那般銳利有型，並換裝上倒立式前叉後，肯定能為GSX-R150的銷售量再注入一劑強心針。

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