特斯拉利潤遠超同行,馬斯克到底做了什麼?


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近日,特斯拉在德州工廠舉辦了 2022 年度股東大會。這也可以說是馬斯克的「吹牛」大會,他自己也曾在會上自嘲「我知道吹牛得趕緊實現。」

不過馬斯克這幾年成為社交媒體頂流收穫大量粉絲,除了他大膽出格的言論,也因為這幾年從特斯拉到 SpaceX,他都一步步將吹的牛實現了。

第一時間整理出這場大會的重要訊息,看看馬斯克這次又吹了哪些牛,劇透了特斯拉的哪些未來。

精華版:

★特斯拉將建立數十座超級工廠
★今年能造 150 萬輛車
★明年開始生產 Cybertruck
★明年會有 V4 超充
★馬斯克有信心在年內推出 FSD
★十年後,特斯拉累計能造 1 億輛車
★特斯拉比傳統車企更能賺錢
★上海工廠難以被擊敗
★Tesla Bot 比汽車更有價值
★零部件成本呈下降趨勢
★即便馬斯克被外星人綁架了,特斯拉依舊會很好


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會議一開始,特斯拉投資關係副總裁 Martin Viecha 就提到,這是特斯拉年度股東大會中出席人數最多的一次,也許是因為股東變多了。

在股東大會上,特斯拉股東們通過了按 3:1 的比例進行拆股的提案,這是特斯拉兩年內的第二次拆股。如今,成為特斯拉股東的門檻更低了。當然,我還是買不起。

多的不說,來看看馬斯克。

一、造得更多,賣得更多,賺得更多

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領導上台,自然要強調一下在過去的一年裡取得的成就。

馬斯克指出,特斯拉今年的產能將會突破 150 萬輛。好巧不巧,特斯拉正好在上周達成了一項小成就——第 300 萬輛特斯拉,誕生了。

對於特斯拉的產量,馬斯克是很驕傲的,他感嘆道:

十年前,特斯拉製造了 2500 輛 Roadster 和大約幾百輛的 Model S,如今,特斯拉已經製造了300 萬輛汽車,這看起來像是直銷。

而對於特斯拉的下一個十年,馬斯克給出了一個數字,「如果 10 年內(累計)不超過 1 個億,我會感到很驚訝」。

馬斯克能賣出去這麼多輛車,不外乎產品給力,銷售給力,另一方面,特斯拉的產能也非常給力。

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十年來,特斯拉交付量的提升非常誇張

從馬斯克給出的柱狀圖來看,2017 年 Q3 至今,特斯拉產能的季度複合增長率達到了 72%,這位 CEO 希望,特斯拉能夠在今年年底實現 200 萬輛/年的產能速率。

對於特斯拉來說,這並不是一個特別困難的目標,實際上,其產能速率已經在今年 6 月份達到了 150 萬輛/年,如今產能較低的德州工廠和柏林工廠只要稍加努力,就能迎頭趕上。

不過,最優秀的「尖子生」還是上海工廠,就連馬斯克也說,「特斯拉上海很難被擊敗」。

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「想要實現每年生產 2000 萬輛汽車的目標,特斯拉大約需要十幾家工廠,」馬斯克說,「每個工廠的年產量為 150 萬~ 200 萬輛,今年晚些時候,我們將會公佈下一個工廠的位置。」

有趣的是,馬斯克暗示了一下,「我算是半個加拿大人」。

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車賣得多,賺得自然也更多,來看圖。▼

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2020 年,17 歲的特斯拉終於成為了一家能賺錢的公司,而且在實現盈利的第二年就迎來了跨越式增長。

想知道一個人賺錢能力強不強,看他的錢包就知道了。我們來看看特斯拉的錢包。

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在過去的四個季度裡,特斯拉的正向現金流達到了 70 億美元。簡單概括一下就是:造得更多,賣得更多,賺得也更多了。

甚至比傳統車企更好賺。

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可以看到,特斯拉的利潤率已經超越了BMW、梅賽德斯-賓士、福特、通用等一眾傳統汽車廠商,甚至甩開第二名一大截。

特斯拉的營業利潤率在整個汽車行業中是最高的。


另外,馬斯克還透露,Model Y 是今年最賺錢的車型。

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圖片來自:Tesla

特斯拉能夠有如此高的營業利潤率,得益於其優秀的成本控制與流程優化能力。特斯拉主席 Robyn Denholm 也在會中強調,特斯拉專注於降低成本。

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兩個例子,首先是一體化壓鑄,這一技術大大簡化了特斯拉的生產流程。可以看到,與弗里蒙特工廠相比,奧斯汀工廠與柏林工廠的機器人數量大幅縮減。

同樣是 Mode Y,兩家新工廠的機器人數量要少一半左右,更別提完全沒有使用一體化壓鑄件的 Model 3 了。

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第二,特斯拉還在工廠佈局中下了功夫,新工廠的合理佈局不僅降低了能耗成本,生產效率也有所提升。

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二、馬斯克的那些承諾,如今怎麼樣了

特斯拉機器人與 Robotaxi

早在今年 Q2 財報電話會上面,馬斯克就給大家預告了很多關於 AI DAY 的消息,而這次股東大會上,馬斯克放出了更多的料。

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關於 AI DAY 上面的特斯拉機器人,馬斯克認為它將會改變一個經濟體的概念,以後可以為擎天柱機器人開啟共享模式,汽車的價值將不如擎天柱機器人(Optimus)。

馬斯克在去年夏天宣布特斯拉機器人會在今年面世,那時還不叫擎天柱。

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該機器人身高 5 英尺 8 英寸,重 125 磅,能承載 45 磅的重量,硬拉能拉 150 磅,以 5 英里每小時的速度移動。其原型可能在 9 月 30 日左右公佈,2023 年投產。

有人問馬斯克涉及 Robotaxi 計劃的試點城市,馬斯克表示可能沒有試點城市,公司目標提供自動駕駛的通用解決方案。

FSD Beta

FSD 已經行駛了約 4200 萬英里,有意思的是,馬斯克給自己立了一個 Flag,他發誓特斯拉將在 2022 年推出非測試版的全自動駕駛軟件,還表示 FSD Beta 面對複雜環境情況下的轉向能力讓人驚喜。

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馬斯克認為 FSD Beta 讓道路更安全,無數生命將被挽救。

Cybertruck

從規劃到價格,今年在德州工廠生產的 Cybetruck 將會與剛發佈時有著些許差別。這款一再跳票的純電皮卡明年可能真的要來了,在馬斯克口中,它是一款非常重磅的產品。

馬斯克透露 Cybertruck 預計將在 2023 上半年正式投產,最快在明年中就可以交付。

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圖片來自:Tesla

有關環境保護

2021 年特斯拉共交付 4GWh 電池容量的儲能設備,董事長 Robyn Denholm 在這次的股東大會表示他們提供的清潔能源足夠給全球 300 萬家庭使用。

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馬斯克表示,在過去的 10 年裡,儲能設備提供的電,已經可以抵上自家工廠、車輛、快充與家充所耗費的電量總和,甚至還有剩餘。

此外,馬斯克對之前公佈的電池回收計劃評價很高,目前電池組回收已經在內華達州工廠開啟,每週約 50 組,但目前該項業務還未擴大,大量電池包還在使用當中。

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按照馬斯克的想法,智能電動汽車不僅可以保護地球,還能帶來截然不同的生活方式,甚至重構社會生產力邏輯。

地球可以被拯救,也終將被拯救。


三、擁有「王牌球員」的馬斯克

我們這裡有一支非常有才華的團隊,即便我被外星人綁架,或者是我回母星了,特斯拉依然會做得很好。


在特斯拉此前發布的 2021 影響力報告裡也有提到, SpaceX 和特斯拉,是美國工科畢業生最想去的兩家公司。有意思的是,馬克斯甚至允許員工同時在 SpaceX 和特斯拉兩家公司供職。

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馬斯克堅定地認為,「王牌球員去哪支隊伍,哪支隊伍就有可能會贏。」

可能,1 億輛的自信,就源自於此吧。

對了,還發現了個小細節:馬斯克平時可能不太愛喝水,講了一個小時,才喝了小半瓶。

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Tesla, Inc. 2022 Annual Meeting of Stockholders


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