太依賴ADAS！國道3個月29件工作車被追撞

這個月（3月）6日上午，國道1號北上239.4公里雲林斗南路段，發生1起汽車推撞施工緩撞車事故，造成1人受傷。根據國道警方統計，今年（2023年）截至3月28日為止，車輛行駛國道撞擊緩撞車、施工車共計29件，追究肇因大多數與駕駛輔助系統（ADAS）有關。呼籲駕駛人，切勿過度依賴輔助駕車，以免發生危險。記者莊淇鈞／新北報導


▲汽車駕駛疑似太依賴駕駛輔助系統（ADAS），因而發生追撞國道施工緩撞車事故。（圖／翻攝畫面）

這個月（3月）6日上午，國道1號北上239.4公里雲林斗南路段，發生1起汽車推撞施工緩撞車事故，造成1人受傷。根據國道警方統計，今年（2023年）截至3月28日為止，車輛行駛國道撞擊緩撞車、施工車共計29件，追究肇因大多數與駕駛輔助系統（ADAS）有關。呼籲駕駛人，切勿過度依賴輔助駕車，以免發生危險。


▲車子幾乎撞爛。（圖／翻攝畫面）

國道警方表示，越來越多新車，皆配有先進駕駛輔助系統（ADAS），雖然現有系統可以輔助駕駛人，減輕駕駛人負擔。但輔助系統並非毫無瑕疵，駕駛人仍需謹慎注意，隨時視行駛環境情況控制車輛，而非全部交由車輛電腦「自動駕駛」。

因此國道警方彙整各駕駛輔助系統（ADAS）功能車輛使用手冊，仍有以下列情境，是無法即時正常使用運作駕駛輔助系統。包括「與前車速差過大或前車靜止狀態下」、「上下坡度大路段、彎道路段（影響雷達偵測角度）」、「前車未行駛於車道正中間」、「突然切入車道的車輛、前車突然轉向」、「特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人（判斷邏輯須符合辨識軟體之定義）」、「特殊天候環境（濃霧、雨天、強光等，影響雷達和鏡頭的效能）」等情境。

國道警呼籲，駕駛人即使開啟駕駛輔助系統，行駛中仍應隨時注意車前動態，雙手一定要緊握方向盤，若不慎發生緊急狀況，才能做適當反應。倘若駕駛途中，駕駛人感到疲累或注意力無法集中，應前往鄰近服務區；或駛離交流道稍作休息，切勿繼續行駛，以維護他人及自身行車安全。

輔助駕駛ADAS顧名思義
就只是輔助駕駛人
可不是取代駕駛人
一堆人搞不清楚狀況

可惜了一台好車