潛水參觀鐵達尼號突失聯！氧氣所剩不多，可能兇多吉少

1985年9月1日，鐵達尼號的殘骸首次在海底約3800公尺的深度被發現。自那以後，親眼目睹這艘籠罩著浪漫悲劇色彩的郵輪，就成為無數影迷和冒險家的夢想。



幾年前，一家名叫「海洋之門（OceanGate Expeditions）」的美國海底勘探公司嗅到其中商機，開啟一個鐵達尼號探測項目。公司以每人25萬美元（近台幣774萬元）的價格出售「船票」，報名者將由專家團隊陪同，坐上一艘由碳纖維和鈦合金製成的專業潛水器，前往深海一睹這艘傳奇郵輪的真容。



這項活動在前兩年都進展順利，今年的6月份再次開啟。不料這次卻發生恐怖的意外——潛水器剛下水1小時45分鐘後，就與母艦失去聯繫，至今不知所蹤……艙內一共有5個人，按氧氣含量估算，他們大概還剩50多個小時的存活時間。目前救援隊正緊迫搜救，展開與時間的賽跑……



【5名乘客潛入深海，2小時內莫名失聯】

按照計劃，此次鐵達尼號殘骸觀光之旅原本會持續8天。一行人先從加拿大紐芬蘭省聖約翰斯出發，前往鐵達尼號的沉船地點。



接著在6月18日，他們要乘坐一台名叫「泰坦號」的潛水器，花幾個小時下降到海底3700多公尺的地方，正式開始觀賞鐵達尼號的殘骸。這艘泰坦號採用最為先進的技術，能潛入海底4000公尺深處。它使用4個電動推進器進行移動。上面配有鏡頭和掃描儀能探測周圍環境，採用馬斯克的「星鏈（Starlink）」衛星技術進行通信。



此外，泰坦號還擁有實時船體健康監測系統，號稱「一旦出現技術問題，就會自動浮出海面」。其內部有小型貨車那麼大，可容納5名乘客，包括3名遊客、一位駕駛員和一位「導遊」。



18日凌晨4點，一行五人按計劃來到聖約翰斯以南約700公里的鐵達尼號殘骸處，準備乘坐泰坦號下潛。他們於早上7點左右正式出發。起初情況一切正常，他們跟母艦保持著短信聯繫，以便接收行進方向的指引。然而，1小時45分鐘後，母艦忽然收不到泰坦號的回覆。


（泰坦號下潛前的最後一張照片）

正常情況下，泰坦號每隔15分鐘會自動發送脈衝信號，讓母艦掌握其動態。直到當天下午3點，母艦都能接收到脈衝信號。數據顯示當時泰坦號正處於郵輪殘骸的上方，這也讓眾人稍微鬆口氣。



但是，事態很快急轉直下。3點之後，泰坦號再沒傳來脈衝信號。深入海底的5個人自此徹底和外界失聯，沒人知道他們發生什麼事。



泰坦號屬於潛水器，不是潛艇，無法在水下獨自尋找方向，只能依靠母艦的指示行進。這一失聯，一行人很可能被困在漆黑的海底無法逃脫。艙內的氧氣僅能供他們5人呼吸96個小時，這也是留給岸上的人的全部救援時間。



【搜救任務時間緊迫，專家推測不容樂觀】

眼看事態越發嚴重，海洋之門公司立馬動用大量人力展開救援。得知此事後，附近的多個海岸警衛隊、幾個政府機構和私人企業也都一同加入行動。搜救區域不太容易界定，理論上，從鐵達尼號殘骸到紐芬蘭海岸之間近600公里範圍內的海洋，都是可疑區域。但根據泰坦號失聯前的最後所在地，救援隊把重點搜索區域定在靠近郵輪殘骸的地方。



美國和加拿大的海岸警衛隊一齊出動，在海底和空中同時展開搜救。有多架C-130運輸機和P-8巡邏機往海中投放聲納浮標，以偵測海底聲響。警衛隊還聯繫到該地區的商船，以時刻監測海面情況。



然而情況不容樂觀。指導救援行動的美國海軍少將John W. Mauge在接受採訪時表示，潛艇失蹤的海域實在太偏遠，搜救已經進行30多個小時，沒有任何收穫。



有媒體報導稱這是有史以來最深的一次海底救援。雖然還有時間，但好幾位專家已悲觀地表示：希望不大。他們分析了幾種可能。其中一種是潛水器被鐵達尼號的殘骸圍困。



按潛行時間推算，5個人應該已經接近沉船底部。那裡四處散落著郵輪碎片，沒有GPS的潛水器彷彿深入海底迷宮而不自知。



如果真是這樣，救援會更難展開。現場沒有能潛到那麼深的海裡進行勘察的設備，加上大量沉船碎片干擾，定位也相當困難。



另一種可能同樣可怕——潛水器發生「災難性故障」，比如通訊系統和電力中斷，或者壓力艙洩露等等。



這種情況相當麻煩。假如潛水器已經到達海底無法自行上浮，地點還處於大陸架以外的深海處，那就幾乎沒什麼船能過去打撈，即便真的去了也是字面意義的大海撈針。



這一點，去年曾乘坐過泰坦號的旅客之一Mike Reiss也證實了。由於技術故障，去年他和其他乘客在下潛期間也發生過類似的失聯狀況。當時他的感覺就是海底一片漆黑，雷達和指南針都停止工作。他們只能漫無目的地遊蕩，試圖尋找海底最大的東西做參照，然而一無所獲。



他很清楚這種情況下進行海底搜救有多困難：「我知道海底有多大，潛水器有多小。」他同樣覺得搜救不樂觀，「如果泰坦號在海底，連接近它都難，更不用說把它帶回來。」這項旅程本就充滿危險。Mike透露在參加這項活動前必須簽署一份免責聲明，上面第一頁就提到三次「死亡」。這次旅程可能失去生命，是每個人都應該有的覺悟。



即便現實如此，救援隊依舊沒有放棄希望，並努力調遣更多資源前來支援，還派上無人遙控潛水器，它能到達海下6千多公尺的深度進行探測。



遺憾的是，泰坦號裡的乘客們無法自救。因為潛水器被螺栓從外部密封，即便他們靠自己成功浮出水面，如果沒有別人去開門，他們也出不去。他們只能寄希望於被人找到。泰坦號預計將在周四早上6點左右耗盡氧氣，在那之前，搜救人員必須跟死神賽跑。



【5名乘客身份確認，其中包括兩名富豪】

據媒體報導，這次的5名參與者都來頭不小。其中一位是英國的億萬富翁Hamish Harding。他是私人飛機公司Action Aviation的董事長，也是一名大膽的探險家。Harding曾抵達過地球南北極、進行過環球航行還前往過太空。他曾於2021年乘坐潛艇到達馬里亞納海溝的最深處，創下「在海底停留最長時間」等多項世界紀錄。此次參與鐵達尼號觀光之旅，是他一直以來的希望。



還有兩位參與者也是英國籍：48歲的巴基斯坦裔富豪Shahzada Dawood，以及他19歲的兒子Sulaiman。Shahzada的家族是巴基斯坦最富有的家族之一。他本人也身兼數職，運營著兩家分別生產食品、能源以及化學製品的公司，還是青年慈善機構「王子信託基金（Prince's Trust）」的董事會成員。閒暇之時，Shahzada喜歡參加各種探險活動，這次他也是想帶兒子一起體驗海底的魅力。



剩下兩人，其中一位是「海洋之門」公司的首席執行官兼創始人Stockton Rush，據說他是作為陪同參與此次活動。



還有一位是77歲的法國前海軍指揮官，同時也是資深潛水艇駕駛員的Paul-Henri Nargeolet。他研究鐵達尼號已有35年之久，此前參與過好幾次殘骸探險，有「鐵達尼先生」之稱。早在1987年，Nargeolet就參加過一個鐵達尼號的殘骸打撈團隊。那也是他第一次看到周身覆蓋著珊瑚，於黑暗中靜默著的鐵達尼號。自那以後，他就徹底沉迷於這艘傳奇郵輪。



就在正式潛水的幾週之前，Nargeolet還在採訪中談論過深海探險的危險性。「不管你在海底11公尺還是1萬1千公尺的位置，一旦發生意外，結果都是一樣的。」「不過你如果在深水區，你會在意識到發生了什麼之前就先掛掉，所以不用擔心。」這話現在看來，讓人很不是滋味………………



【搜救仍在進行，盼望奇蹟發生】

目前救援行動仍在進行中，接到失蹤通報後，救援人員一直不眠不休地工作。美國海岸警衛隊表示已經將搜救範圍擴展到更深的海域。這起海底失蹤案發生以後，就一直收到社會各界的關注。

英國外交部表示，已和三名英國遊客的家屬取得聯繫。首相Rishi Sunak也對於正在施救的各方人員表示感謝，稱英國方面會時刻準備著為這項複雜的深海救援提供援助。



英國外交大臣James Cleverly在與美國外交大臣Antony Blinken的聯合新聞發布會上表示，英國政府十分關心「現在正處於北大西洋潛艇中的人們」。「我們希望他們好運，也希望他們能被盡快找到，回到他們所愛的人身邊。」



當前，5位乘客的家屬們都盼望著奇蹟的發生。網友們也都密切關注此事，畢竟誰都不願看到有關鐵達尼號的悲劇再次上演。

「如果我是他們，絕對已經嚇歪。希望他們能鼓起勇氣挺過這段難熬的時間，最終獲救。」


「我無法想像，他們知道自己僅剩60個小時的氧氣，可能不會被找到的事實後會是何種心情。太可怕了。」


但也有人批判了這種參觀遇難船的活動：

「希望他們都能儘早獲救。可話說回來，鐵達尼號是一處墓地。如果不是為了研究，我不確定人們是否應該去參觀殘骸。而且把這些有錢的乘客稱為'任務專家'，實際上是對那些在沉船案中喪命乘客的不真誠和無禮。」


當下，黃金營救時間正在一分一秒流逝，人們的擔憂也在隨之增加。但願最後，能有奇蹟出現！