泰坦號撈上岸，發現人體遺骸！網友：都被碾成渣了

上週五，美國海岸警衛隊發佈公告，加拿大船「地平線北極號」在靠近鐵達尼號船頭533公尺遠的海底，找到潛水器泰坦號的殘骸。他們花了幾天時間打撈殘骸，撈上來鈦端蓋、鈦環、舷窗（玻璃沒了）、海底著陸架、機動設備艙，以及由碳纖維製成的白色桶狀碎片，也就是潛水器的船身。



這些東西基本就是泰坦號的主體，爆炸發生後，散落在事故發生地。昨天，地平線北極號將所有殘骸運送到加拿大紐芬蘭島的聖約翰斯市，進行初步分析。之後，美國海岸警衛隊把它們運到美國，交給海事調查委員會進一步研究。



清冷的聖約翰斯市，工人們用防水布將殘骸碎片包裹起來，然後用起重機吊到卡車上。



照片裡，可以看到泰坦號凌亂的電線、丟失玻璃的舷窗蓋，和脆弱不堪的著陸架。





一個路過的晨跑者告訴媒體：「今天早上跑到這裡，就有種非常怪異的感覺。我知道曾有人在上面，他們是某人的兒子、父親和親戚。整件事真是太不幸了。」調查人員不指望能在裡面發現遺體，畢竟，那種程度的內爆會碾碎一切。但今天，調查人員宣布，他們在潛水器殘骸裡找到部分人體遺骸！



美國海岸警衛隊稱，美國醫療人員將對遺骸進行正式分析，目前暫不能透露更多消息。亞利桑那州立大學的海洋學教授蘇珊娜·諾伊爾（Susanne Neuer）感到非常驚訝。「海洋深處的壓力巨大，內爆非常迅速，也很致命。讓我沒想到的是，竟然還有遺骸。顯然，屍體沒有徹底消失。」網友們也感覺很驚訝，甚至懷疑海岸警衛隊騙人：

「不可能找到遺體，從科學角度講這不現實。內爆的壓力那麼大，他們早就變成肉湯了。」


「屍體絕對不可能是泰坦號的成員。在物理學上根本行不通，屍體不會保持完整。除非他們找到的是一點骨頭碎片或者肉粒。」


其他網友無奈解釋：

「他們說的屍體可以是任何東西，哪怕是一撮頭髮，一顆牙齒都算啊。」


美國和加拿大兩國將對泰坦號內爆展開共同調查。他們會把潛水器重新組裝起來，找出是哪裡出故障，以確保未來這種事不會發生。海事調查委員會的主席傑森·紐鮑爾（Jason Neubauer）說：「潛水器的殘骸很有用，但它不會告訴我們全部的真相。除了調查潛水器外，我們還會調查很多人為因素，可能是它們促成這起災難發生。」他說的「人為因素」，毫無疑問是指海洋之門的創始人史塔克頓·拉許（Stockton Rush）。



之前就提到過拉許是如何不可靠，比如不給泰坦號做風險評估、故意做薄外殼、用強度不足的舷窗玻璃等。這幾天，又有其他黑料爆出來，讓人不禁疑惑，他是怎麼當老闆當到如今的……

《旅行周刊》的主編阿爾尼·魏斯曼（Arnie Weissmann）在網上寫道，他原定在今年五月坐泰坦號去看鐵達尼號。因為天氣原因，這趟行程被取消，那天晚上，拉許拉著鬱悶的他聊天。「他講了自己年輕時當飛行員的經歷，還有視力惡化到20/25時，他成為太空員的夢想破滅。我覺得史塔克頓·拉許是個很自大的人，但他取得的成就又讓我覺得他有資本自大。」



「唯一讓我擔心的是，他說以很大的折扣從波音公司那裡買來用於製造泰坦號的碳纖維。之所以很便宜，是因為那批貨已經超過了做飛機的保質期。我問他這不會引發問題嗎？他說物品的保質期總是遠遠早於它實際能用的時間。而且，波音公司和美國太空總署都參與了泰坦號的設計和測試，完全沒問題。」波音公司早已否認和海洋之門存在合作關係，也沒有參與設計和建造泰坦號。



但在售賣過期碳纖維這一問題上，波音公司態度曖昧，一開始拒絕回應媒體，後來又說沒在帳本裡查到向拉許銷售材料的記錄。考慮到拉許沒理由自曝使用過期材料，這事大概是真的，就算不是從波音公司買的，也是從別的地方買的。用碳纖維建造潛水器本來就不可靠。深海勘探專家羅布·麥卡勒姆（Rob McCallum）說，在他們業內，「碳纖維不是一種可以被接受的材料」，因為它的彈性較弱，從深海回到地面上後，壓力變化會使其變脆。



所以傳統上，人們使用鈦來製造潛水器。它更有彈性，可以適應更大的壓力變化，這種變化不會造成可測量的永久性變形。但拉許執意要用碳纖維替代鈦，公開的理由是它更好用，實際理由是成本更低。現在，連碳纖維都是過期材料……實在離譜啊……



羅布·麥卡勒姆說，在2018年，他和30多個業內大佬寫信給拉許，警告他泰坦號可能會出事，到時候會影響全行業。「我認為你可能會將自己和客戶置於危險的境地。」麥卡勒姆寫道，「你把前往鐵達尼號當作一場競賽，是在無意識地效仿那句名言，'她永不沉沒'。」麥卡勒姆給了兩點他需要改進的地方，一個是更換碳纖維材料，另一個是找獨立機構做安全認證。拉許拒絕了，憤怒地回覆：「我經常聽到你們說'這是在殺人'。我認為這是非常嚴重的個人侮辱。你們是在侮辱我。」



「海洋之門的理念就是創新。是的，我們的製造方法和傳統潛水器背道而馳，但這就是創新的本質，就是要不一樣。」他惡意揣測麥卡勒姆的真實目的：「我已經厭倦了，你們這些行業前輩總是拿安全當幌子，阻止我們這些創新的參與者入行。你們就是想要阻止新人進入現有的小市場！」麥卡勒姆無法強制讓泰坦號做安全認證，最後他放棄了。



他最近告訴媒體：「史塔克頓總認為自己是個特立獨行的企業家。他喜歡跳出條條框框，討厭被規則束縛。但規則還是要有的，做事要符合基本的工程原理和物理定律。」又是偷工減料，又是不聽勸告，又是欺上瞞下，最終，拉許帶著四個無辜的人喪命在冰冷的深海。



海岸警衛隊找到遺骸的消息出來後，英國首相和外交大臣表示哀悼，死者中有三人是英國公民。克里斯丁·達烏徳（Christine Dawwood）的丈夫和兒子都死了，她痛苦地說，原本是她和丈夫要去看鐵達尼號，只是最後關頭把位子讓給兒子。



「我兒子很興奮。他隨身帶著魔術方塊，說要在深海3700公尺處玩魔術方塊，挑戰世界紀錄。他們父子倆都很興奮……」泰坦號的信號中斷時，達烏徳和她的女兒都在母艦上。她們剛開始覺得事情不會很糟，等到10小時後，本應浮到水面的泰坦號沒出來，兩人有些心慌。幾天後，達烏徳接受現實，丈夫和兒子都死了。



但她的女兒沒接受，直到今天人們在潛水器裡找到屍體殘骸，她才放棄希望，認清現實。「我們不會忘記他們。我和女兒說好了，以後會一起學習魔術方塊，紀念蘇爾曼。」如果說美國政府有什麼能補救的，就是以後強制實行安全認證。無法通過的潛水器和潛艇都不能入海，不能在安全上怠慢啊……