個人觀點：這年頭很害怕什麼生態工程毀生態，甚至還有砍樹又種樹的亂七八糟。應該是因為有千里步道協會的關係，採取了手作步道的做法。極少影響自然。這條古道連財經雜誌臉書都貼過，只是貼張照片，沒有文字或文章連結。大概美景就說明了一切吧。感謝所有的有心人。<(_ _)>
PEOPO公民新聞 https://www.peopo.org/news/649652
他靠山護海爭取66%國內觀光市場 憑無本生意吸引國際目光
文/宋瑞文 疫情過後，台灣人展開報復性旅遊，物色景點，大玩特玩；另一方面，早在疫情趨緩的去年底，基隆暖暖的淡蘭古道，就透過中英日韓四國字幕影片的播送（下圖），成為亞洲多國友人來台會合的國際景點。 *圖說：亞洲步道大會主題影片，推薦基隆暖暖淡蘭古道（來源：千里步道協會）
手作的無本旅遊生意 基隆暖暖淡蘭古道，是當地前市議員王醒之團隊與千里步道協會近年修繕的成果。早在四年前的2019年，王醒之對媒體表示：「如果西班牙聖雅各的『朝聖之路』可以聞名國際，那台灣的『淡蘭古道』也有可能走向國際。」後來果然成真，在2022年底成為亞洲步道大會徒步嘉年華的活動景點。 「基隆要往前再起飛，而山海資源成本低廉。據觀光局數據，國人旅遊以自然賞景比例最高，有百分之六十六點三，森林步道健行、登山、露營、溯溪又占百分之四十五，基隆鄰近雙北及宜蘭，交通移動上都符合國人的旅遊需求。」 *圖說：以手作步道修繕淡蘭古道。（來源：王醒之團隊） 相對於基隆近年耗資數十億的廣場平台等新建設；淡蘭古道的修建居然只靠志願者的手工（上圖），說是無本生意也不為過，卻在短短數年內吸引到國際目光，提升台灣能見度，可謂無本萬利。 對在地基隆人而言，發展基隆外圍的自然觀光，讓觀光客可以選擇外圍道路抵達，不必行經市中心，能夠減緩交通的雪上加霜。王醒之：「基隆汽機車約28萬輛，停車格只有2萬多，僅能服務8%的車輛。」每當市中心有大型觀光活動，停車塞車越加嚴重。
世界的諾亞方舟 亞洲步道大會推薦給外國友人的淡蘭古道，是外界認識基隆暖暖的契機，也是認識世界的諾亞方舟的良機。2018年，王醒之邀請林務局科長陳超仁到暖暖演講其生態價值。 *圖說：2018年，林務局科長陳超仁於基隆暖暖演講實況。（拍攝：筆者） 陳超仁說，從世界的格局來看，台灣的生態特別豐富，以蕨類來說，北美有400種，小小台灣就有700種；台灣多高山，在冰河期與人類平原開發後，生物往高山疏散，森林成為生態寶庫， 好好保護台灣山林，等於保護地球積存下來的生態，台灣是世界上生態特別豐富的地方，而暖暖又是台灣北部特別重要的地方。「暖暖簡直是世界的諾亞方舟。」王醒之聞言後表示。 從認識生態價值到推向國際，淡蘭古道成為基隆經濟新的「靠山」；另一方面，基隆的經濟命脈——基隆港，近年卻遭遇危機，市民討賺恐難「靠海」。
基隆的經濟命脈 包括裝卸承攬、輪船理貨、國際輪船等，背後牽涉基隆無數家庭生計的港務七大公會認為，台電在基隆外木山的第四天然氣接收站填海造地工程（簡稱四接），將「增加外輪訪港風險與成本，降低訪港意願，進而減少市民、市稅與國稅的收入。」（港區業者意見書） *圖說：基隆七大港務公會，為反對第四天然氣接收站填海造地，向市長遞交意見書。（來源：航貿週刊） 「基隆港維繫著大部份基隆市民的生計。從碼頭、報關、船務、攬貨、到貨櫃倉儲、運輸與理貨，甚至連廟口的攤販、銀樓、當鋪與計程車，都跟基隆港綁在一起。」王醒之在他2014年完成的博士論文裡寫道。 事態嚴竣，只有護海，王醒之團隊致力於反四接填海造地，先後獲得市民萬人網路連署、推動地方護海公投第一階段迅速達標，與過半議員連署等在地支持，近日還與全台五十個公民團體串聯，然而基隆藍綠立委候選人，卻始終消極應對。政治失能，促使王醒之參選立委。
基隆的悲情與療癒 不管是把淡蘭古道推向國際，或是以護海公投凝聚在地認同，對於基隆人的失落，都能帶來一定程度的療癒。 *圖說：為守護基隆外木山海洋，知名學者汪中和無償提供線上講課。（來源：守護外木山行動小組） 「城鄉差距，使基隆人的精神隨之萎靡。許多年輕的基隆人透過求學、工作，甚至透過婚姻離開基隆。台北大鎮、壯觀台北、台北On‐Line...等，各種以『台北』命名的基隆建案，各種基隆人居住地與自我認同的分裂演出，是基隆的悲情之處。」（王醒之論文） 一直以來，許多基隆人把目光投向台北。曾幾何時，有來自亞洲各國的自然愛好者，為基隆的淡蘭古道前來；曾幾何時，大學教授、中研院研究員等數十位社會賢達，為守護基隆外木山，反對四接填海造地，無償為基隆線上喉舌。海內外對基隆的喜愛，早已跨過台北前來。 *系列報導： 1. 別人因論文退選 他靠50萬字論文吸引志工助選 2. 性、外包、維士比山——基隆工人30年的敗部復活戰
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