關於ZC引擎...

常常聽說civic落ZC引擎@@...
請問...他到底是什麼阿:what:
可以告訴我一些關於"ZC"的知識嗎@@...
會比B系列來得強嗎@"@?...為什麼那麼多人改這顆..||

有些駕駛會不小心把引情操掛
且引擎送修不一定修的好~
也不可能落原來的D16Y的引擎吧(編號不知道有沒有打錯)

但ZC引擎有個優勢~~~他凸輪軸為單凸
對應車檢不用怕只要花幾千塊把引擎號碼打回去就好

喜美自排改手排所需的零件

自改手的零件.也能幫上一些忙給大家參考看看..

1.變速箱本體一個(含起動馬達.分泵.撥叉.撥叉回復彈簧)
2.飛輪(裝之前先看中心的軸承有沒有聲音.免得到時後再拆 一次).飛輪螺絲x6(MT的比較長)離合器&壓板和釋放軸承(建議全部用新的.)
3.油管(原廠K8分三段.K8的軟管在防火牆.還有一個油管固定架.可鎖在防火牆上.以固定軟管.K6分四段.K6的軟管在右邊車樑還外加一個接頭.鋁製.可鎖住防火牆上.)(外面改裝一般為銅管和高壓軟管.)
4.離合器總泵(總泵和防火牆中間有一個墊片.很重要喔.原廠有在賣.).接油壺的油管.油管夾x2.油壺.油壺蓋.浮標.(在油壺裡).離合器總泵和踏板連接的插銷.
5.右下引擎腳的支架(AT與MT的不同.上面的螺絲也不一樣.MT的比較長.但K6.K8 MT右下引擎腳的支架通用.)
右下引擎腳(AT與MT的不同).
6.最重要的是不要買什麼自轉手轉接座.只要用K8 MT的”引擎腳鐵架”(K8引擎腳AT MT都一樣)就可以將K6的變速箱裝上.而且.”完全吻合” (若是K6要改.只要換MT的引擎腳.)
6.打檔桿和固定桿(一般是整組的).排檔頭(建議換TYPE R的或等重的.比較好打)
7.排檔皮套原廠的有鐵框.可以直接用螺絲鎖上排檔箱.
8.離合器踏板和座.MT煞車踏板(直接將AT煞車踏板換下即可.座是一樣的)
9.防水橡皮…..孔的塞子南陽已經不賣了必須外面找(有兩個.一個是橢圓形.一個像金字塔的三角形)
10讓打檔桿鎖住車身的鐵架..原廠有碗狀造型.可以讓打檔桿的橡皮完全崁入..
11. 讓打檔桿鎖住車身的鐵架和車身間有一個長方形墊片.裝了才不會漏水
12.讓引擎和變速箱連接的加強架(K8為一體式.鋁製.K6為兩件式.鑄鐵製.可以互相流用).變速箱下半部的蓋子(蓋子是用加強架的螺絲鎖上的).Sample Text

原帖由 civic7890 於 2006-11-19 16:02 發表
有些駕駛會不小心把引情操掛
且引擎送修不一定修的好~
也不可能落原來的D16Y的引擎吧(編號不知道有沒有打錯)

但ZC引擎有個優勢~~~他凸輪軸為單凸
對應車檢不用怕只要花幾千塊把引擎號碼打回去就好

台規civic(五.六代) 引擎應該有D16A, D16Y, 跟D16Z @@~ 統稱D16就好啦(爆) (有錯請指正)
所以ZC就是指額外生產的單凸引擎嗎@@||| ?

他有一定的規格嗎@@? (馬力 & 扭力 @@? )

他是日規引擎~~至於裝在日本哪台車子上~~這我不清楚
不過依日本人的心態~好東西只在日本本土販售

ZC引擎馬力130p 扭力14.7KG
給你知道一下

阿哈..
所以也只是稍微比D16好一點而已嘛^^"
這個算好東西嗎(爆)

話又說回來日規的普通civic(非性能版本)不知道配哪一科引擎@@?!

我不知道我有沒有說錯，有錯的話請跟我講，大家交流交流

ZC引擎一般都是外匯引擎，台灣有引進這款的車輛，civic si版本
原廠單凸vtec引擎，130ps左右，扭力不清楚，
ZC變速箱各檔的齒比我也不是很清楚，我知道的是終傳是4.3
大約是時速100公里，轉速約在3000轉左右

基本上會換ZC引擎的人主要是因為只要引擎號碼重新用過，幾乎驗車都會過
而且引擎的強度，不是國產車的引擎可以相比的
還有很多啦，都是實際使用過的經驗，大家討論討論