| 這個真的就各有個的看法了，不過待轉應該是安全些的 |
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因為一條錯誤的禁行機車道導致機車左轉容易發生車禍才又搞出一個兩段左轉， 只要廢掉禁行機車道就沒這些問題了。但交通部沒種廢。 禁行機車道士當時為了優待有錢有勢的人所設立，也就等於是為特權所設得的。 |
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其實只要遵守交通規則 事故就會降低了 一昧把機車行車空間壓縮 相對的也是提高汽車發生事故的風險 除非汽車只能走直線不會換車道 不會轉彎 根據特性分流車輛減少車道變換次數 才能降低風險 不論汽機車都是一樣的道理 另外一個原則就是 車速越慢 就應該靠右行駛 雖然交通法規是這樣規定 但又把機車空間限縮 結果快的機車在持續換車道閃避慢行的 汽機車 不就是造成機車愛亂鑽壞的刻板印象成因之一 道路設計不良 也是一個大問題 回過頭來說 大型重機位甚麼不用兩段轉 如果是大羊 要兩段轉基本上也沒甚麼問題 如果是大CC數的仿賽 兩段轉很容易轉倒 上百公斤倒下去.... 很容易會暫時的阻礙到交通跟傷及旁邊的停等人車 因為這個關係才允許黃牌以上重機 可以直接轉 當時開放的時候沒甚麼大羊 大多都是仿賽 現在因為可以上快速道路 很多人都買了大型速克達 也比較方便快速 |
Aniku 發表於 2020-8-8 19:51 說實話 因為車禍而限制是因噎廢食 高速公路天天車禍 有限制汽車不能上嗎??顆顆 |
| 其實可以看一下統計數據，改之前跟改之後發生車禍的比力是多少，因為機車的主因又是多少 |
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