壓縮比示意圖
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壓縮比就是氣缸總容積V1+V2與燃燒室容積V2之比，可表示為 (V1+V2) / V2。例如壓縮比為 10 : 1 時，這表示把吸入的混合氣壓縮到原來體積的 1/8。一般汽車的壓縮都介於 9:1 ~11:1。
提高壓縮比以提高輸出功率
汽油引擎通過上升的活塞，把吸入到氣缸內的汽油和空氣的混合氣體壓縮到燃燒室內，用電火花使其著火、爆發。它具有壓縮比越高，輸出功率越大的特點。因此，設計引擎時，盡量使壓縮提高些。但是壓縮比的提高是有一定的限度，其原因是如果壓縮比太高，在壓縮行程時，當活塞還沒到達上止點時 ( 嚴格來說是在火花塞未點火之前 )，混合氣會因為壓力太高而自燃，這現像稱為“爆震”。爆震會導致引擎不正常工作甚至是損壞。
改裝方法一：換薄氣缸墊
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這是提高壓縮比的其中一種方法，把氣缸墊換成比正常的稍微薄些的，這樣做能減少燃燒室容積，所以壓縮比就提高了，但為了防止爆震，應有一定的限度。
改裝方法二：研磨氣缸蓋
這方法就是把氣缸蓋磨掉一些，以減少燃燒室容積，此方法和換薄氣缸墊有異曲同工之妙。不同之處是研磨氣缸蓋能大幅度提高壓縮比，不過此方法必須小心控制以避免氣閥撞到活塞頂。
改裝方法三：換凸頂活塞
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這是另一種提高壓縮比的方法，把活塞換成凸頂活塞，這樣做同樣能減少燃燒室容積。同時能避免氣閥撞到活塞頂。
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