國際汽車展 潮流風向標多款全球首發車型[56P]

國際汽車展 潮流風向標多款全球首發車型[56P]

　　第76屆日內瓦國際汽車展正式向公眾開放，來自30多個國家和地區的200多家汽車廠商展示了約900款汽車。日內瓦國際汽車展有著「國際汽車潮流風向標」之稱，以崇尚技術的革新和概念車多而著稱。此次車展也不例外，眾多全球首發量產車型絢麗登場。

　　

　　阿爾法羅密歐 159 Sportwagon(圖1)

　　阿爾法羅密歐159 Sportwagon是以159為基礎設計的一款運動型旅行車，車長、軸距與車內配備均與四門版的159相同，但增加「尾巴」後，車內空間得到了很大的提升。

　　

　　阿爾法羅密歐 159 Sportwagon(圖2)

　　

　　阿爾法羅密歐 159 Sportwagon(圖3)

　　

　　阿爾法羅密歐Spider(圖4)

　　全新Spider繼承了阿爾法羅密歐50年來的經典，以獲得造型設計大獎的阿爾法羅密歐Brera為基礎，延續了優美的身型，車身尺寸為長4396×寬1830×高1367mm。

　　

　　阿爾法羅密歐Spider (圖5)

　　

　　阿爾法羅密歐Spider(圖6)

　　

　　阿爾法羅密歐Spider(圖7)

　　

　　奧迪RS4敞篷版(圖8)

　　奧迪RS4敞篷版的軟頂篷採用電動開閉裝置，可以在21秒內完成車頂的打開或閉合，同時可以在30km/h的速度下隨時進行操作。

　　

　　奧迪RS4敞篷版(圖9)

　　

　　奧迪RS4敞篷版(圖10)

　　

　　奧迪RS4敞篷版(圖11)

　　

　　奧迪RS4旅行版(圖12)

　　奧迪RS4敞篷版和旅行版都搭載了與轎車版相同的FSI 4.2升V8發動機，最大功率為420馬力/8250rpm，峰值扭矩430Nm/5500rpm，並且在2250-7600rpm的寬廣區域內，發揮90％的峰值扭矩，保證了各個階段的性能發揮。

　　

　　奧迪RS4旅行版(圖13)

　　

　　奧迪RS4旅行版(圖14)

　　

　　奧迪A6 allroad quattro(圖15)

　　第二代奧迪A6 allroad quattro再次採用了標準quattro的永久四輪驅動系統和帶有可變地面清除功能的自適應空氣懸掛，將在2006年中投放市場。

　　

　　奧迪A6 allroad quattro(圖16)

　　

　　奧迪A6 allroad quattro(圖17)

　　

　　大發特銳(圖18)

　　大發在歐洲市場推出的特銳搭載1.5升汽油發動機，最大功率100馬力。

　　

　　大發特銳(圖19)

　　

　　大發特銳(圖20)

　　

　　法拉利599 GTB(圖21)

　　

　　法拉利599 GTB(圖22)

　　

　　法拉利599 GTB(圖23)

　　

　　福特福克斯CC(圖24)

　　福克斯雙門硬頂敞篷車（Focus coupe-cabriolet）的前臉與普通福克斯基本相同，車頂的開閉只需一鍵操作，後備廂蓋便輕輕地打開，可折疊的車頂篷向後移動，整齊地疊放至後備廂內，由兩門轎車變成敞篷車。

　　

　　福特福克斯CC(圖25)

　　

　　福特福克斯CC(圖26)

　　

　　福特福克斯CC(圖27)

　　

　　福特S-MAX(圖28)

　　福特S－MAX是一款7座運動型MPV，標準配備142馬力的汽油發動機，或者123馬力和137馬力的柴油發動機，可以選配曾經裝在福克斯ST上的221馬力發動機。

　　

　　福特S-MAX(圖29)

　　

　　福特S-MAX(圖30)

　　

　　蘭博基尼Murcilago LP640(圖31)

　　蘭博基尼Murcilago LP640，是在Murcilago基礎上把發動機、變速箱、懸掛、剎車等系統調教後，出世的一頭真正外星野蠻牛！LP640的心臟是由原來Murcilago上的6.2升V12發動機改造而成，通過擴大缸徑和沖程，把排量增加到了6.5升。雖然只是多了300毫升，但是最大功率卻由原來的580馬力，提升至640馬力/8000轉！發動機呈縱向放置於駕駛室後的發動機艙內（longitudinale posteriore），也是「LP640」名字的由來。

　　

　　蘭博基尼Murcilago LP640(圖32)

　　

　　蘭博基尼Murcilago LP640(圖33)

　　

　　蓮花Europa S(圖34)

　　這款中置後驅跑車與Exige、Elise的最大不同在於，其在設計時特別考慮到實用部分，因此該車不但進出便利性增加，而且行李廂更加寬敞，容量更大。動力上，採用一台2.0升渦輪增壓發動機，最大功率149kW/5400rpm，峰值扭矩263Nm/4200rpm，並且從2000rpm開始就有90％的扭矩輸出。

　　

　　蓮花Europa S(圖35)

　　

　　蓮花Europa S(圖36)

　　

　　Mazda3 MPS(圖37)

　　作為馬自達的「小鋼炮」，Mazda3 MPS給鍾情運動的消費者，帶來了雙倍的「Zoom-Zoom」駕駛樂趣。雖然Mazda3 MPS沒有誇張外型，但卻表現出了十足的性能。前擋泥板加寬了20mm，以適應寬大的輪胎；尾部增加了帶高位LED剎車燈的擾流板，寬大的排氣管直徑達到95mm。動力上，Mazda3 MPS配備了一台2.3升直噴渦輪增壓汽油發動機（MZR 2.3L DISI Turbo），壓縮比為9.5:1，最大功率184kW（250馬力）/5500rpm，峰值扭矩380Nm/3000rpm，配備了6擋手動變速器，0-100km/h加速時間為6.1秒，最高速得被限制在250km/h，是當今高性能前驅緊湊型車的代表之一。

　　

　　Mazda3 MPS(圖38)

　　

　　Mazda3 MPS(圖39)

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG(圖40)

　　新款SL 65 AMG高性能AMG雙座跑車在工程技術、設計和裝備方面均進行了改進，提供了更加尊貴的駕駛體驗。基於第二代主動式車身控制裝置的AMG跑車懸掛經過了進一步改進，在動態狀況中將車身運動減小到前所未有的水平，且不影響高標準的乘坐平順性。

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG (圖41)

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG (圖42)

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG (圖43)

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG (圖44)

　　

　　梅賽德斯·奔馳SL 65 AMG (圖45)

　　

　　三菱Colt CZC(圖46)

　　在推出了Colt掀背車兩年以後，三菱歐洲公司又發佈了雙門硬頂敞篷車，由三菱歐洲公司和意大利著名設計師賓尼法利納（Pininfarina）合作完成。該車和Colt掀背車共享同一平台，雖然車身比Colt更短，但軸距卻延長到2.5米，讓這款小車可以配備一個折疊硬頂，並提供額外的空間採用了2＋2座椅佈局。該車預計將在今年第二季度開始銷售。

　　

　　三菱Colt CZC(圖47)

　　

　　三菱Colt CZC(圖48)

　　

　　歐寶GT(圖49)

　　歐寶GT的研發工作是由位於英國伯明翰的GM Advanced設計工作室所執行，但是製造的部分則將和姊妹車款Pontiac Solstice以及Saturn Sky一同在位於美國Wilmington/Delaware的工廠進行。歐寶GT搭載一台2.0升ECOTEC渦輪增壓發動機，在燃油直噴技術加持下可輸出高達260馬力的最大功率，而由靜止加速到100km/h則可在6秒內完成，極速高達230km/h。

　　

　　歐寶GT(圖50)

　　

　　歐寶GT(圖51)

　　

　　保時捷911 Turbo(圖52)

　　最新款保時捷911 Turbo最大亮點在於使用了可變幾何渦輪增壓系統（Variable Turbine Geometry Technology）以及主動控制四輪驅動功能的Porsche牽引力控制管理系統（PTM）。新款911 Turbo裝備3.6升水平對置渦輪增壓發動機，最大功率為480馬力/6000rpm，比上一代增加了60馬力，峰值扭矩620Nm，最高車速可達310km/h，從靜止加速到100km/h僅3.9秒（選裝Tiptronic S的車型為3.7秒），比上一代911 Turbo快0.3秒。

　　

　　保時捷911 Turbo(圖53)

　　

　　保時捷911 Turbo(圖54)

　　

　　保時捷GT3(圖55)

　　作為保時捷GT3 RSR賽車的基礎，保時捷GT3為車迷們提供了公路車一般不具備的，毫不妥協賽車級的水準。其415馬力，3.6升水平對置六缸發動機夠達到每升115.3馬力的動力比，絕對位列最強勁的車型陣容之中。這樣一來，新款GT3從靜止加速到100km/h只需要4.1 秒，極速被限制在310km/h。

　　在日內瓦車展上，眾多廠商都爭先恐後的拿出了自己的新產品，在證明自己實力的同時，也希望能在市場上佔領「制高點」。

　　

　　保時捷GT3(圖56)

[ 本帖最後由 winging 於 2007-3-12 03:10 編輯 ]