法式混合動力，Peugeot 308 Hybride HDi環保登場

記者/董星銳                                                                  



面對現今車壇的環保風潮，各家車廠對於替代能源車輛的研發可說是不遺餘力。而Puegeot也在去年發表了307 CC Hybride HDi，展示PSA集團在柴油電力混合動力上的研發成果。今年Peugeot再接再厲，將柴電混合概念套用於307的後繼車款，於法蘭克福車展上推出了308 Hybride HDi。


在推出全新的308車系後，Peugeot再度帶來最新的環保衍生車型308 Hybride HDi。

308 Hybride HDi的基礎架構和307 CC Hybride HDi類似，採用1.6升HDi柴油引擎搭配電力驅動馬達；不過與它的前身相比，308 Hybride HDi在動力輸出和油耗表現上都更為亮眼。改良的1.6 HDi引擎能輸出110匹最大馬力，扭力輸出為24.9公斤米；而電力馬達則以鎳氫電池作為動力來源，可提供22匹馬力和8.2公斤米扭力。兩者結合成為132匹馬力的動力模組，與308 2.0 HDi的136匹馬力可說不相上下。而在油耗表現方面，308 Hybride HDi繳出每公升35.5公里的成績，同時CO2排放量也比一般柴油車型降低38%，達到90g/km的數字。


308 Hybride HDi外觀上採用珍珠白和黃綠色烤漆處理，隱喻著其追求環保的設計理念。

308 Hybride HD以PTMU動力管理單元來妥善分配柴油引擎和電力馬達輸出的動力，以達到性能表現和油耗水準上的最佳平衡。在車輛啟動或低速運行時，308 Hybride HDi完全以電力馬達驅動車輛；而在Stop-Start系統控制下，1.6 HDi引擎則負責高速巡航下的動力來源。而在駕駛意圖瞬間加速時，PTMU則會同時使用柴油和電力模組，以獲得強勁的動力輸出。


結合1.6 HDi柴油引擎和動力馬達模組，在PTMU動力管理單元的分配下，308 Hybride HDi在動態上的表現也不容小覷。

308 Hybride HD也安裝煞車動能回收系統，在減速和煞車的行程中可有效利用動能，對鎳氫電池進行充電，以維持最佳的電池續航力。此外，308 Hybride HD更具備獨特的ZEV零排放車輛功能，駕駛只要按下中控台的ZEV按鍵，PTMU便會關閉柴油引擎，全然採電力馬達的方式驅動，達到零排放、低噪音的最佳環保模式。


藉由中控台的多功能顯示幕，駕駛能夠得知目前Hybrid系統的各項資訊。

在車室安排上，308 Hybride HDi和一般的車型維持同樣水準：Peugeot著名的全景式玻璃車頂一樣帶來充裕的陽光，RT4多媒體系統則提供乘員絕佳的視聽享受；此外駕駛也能藉由車內的LCD螢幕，得知目前Hybrid系統的操作情形，瞭解包括動力來源、檔位變化和電池續電力等資訊。


Peugeot指出，308 Hybride HDi將可通過2009年實施的Euro V環保法規。在今年法蘭克福車展正式亮相之後，原廠也計劃在2010年，正式推出308 Hybride HDi的量產化版本；在Peugeot加入後，未來消費者將擁有更多不同的環保購車選擇，對於地球資源和環保問題也將有所助益。


Peugeot預計在2010年量產308 Hybride HDi，屆時消費者有多了一個新的環保購車選擇。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-9-4 15:41 編輯 ]