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和風扮相，Nissan新一代X-Trail日本發表
記者/張泰嘉
在今年3月於日內瓦車展發表之後，Nissan汽車也在日前於日本發表了第二代的X-Trail運動休旅車；雖然目前運動休旅車在當地的銷售並不如過往興盛，但對於自從2000年以來X-Trail車系的首度大改款動作，仍場仍對這款新產品寄予厚望，並定下了月販2,000輛的銷售目標。
在今年3月於日內瓦車展發表之後，Nissan汽車也在日前於日本發表了第二代的X-Trail運動休旅車。
Nissan原廠在開發X-Trail產品時，便以提供消費者在200萬日圓的價格內，能夠擁有足供四人乘坐的四輪驅動車輛為最大目標，而自從2000年第一代的X-Trail發表以來，車系便以優異的性能、豐富而多變的實用機能，以及強悍而出色的越野能力，在市場上受到不少消費者的注目。
日規版本的X-Trail，在外型上與歐規最大的差異，莫過於針對水箱護罩以及保桿等處造型進行修飾，讓新車顯得更為精緻。
雖然首代X-Trail獲得了相當正面的評價，也創下了讓人滿意的銷售成績，但是隨著競爭對手接連進行產品更替，推出六年餘的X-Trai也逐漸喪失產品新鮮感；有鑑於此，Nissan原廠在今年3月的日內瓦車展中，閃電發表了新一代的X-Trai，雖然當前車壇上興起crossover風潮，但Nissan並未跟隨這樣的潮流，承襲著首代車款充滿力量感的粗矌設計，新車將以更精進的產品力，讓消費者能藉此體驗更豐富的戶外休閒樂趣。
新一代的X-Trail在造形上，仍然繼承了首代車款的風格，但是在細部設計上，卻以更為時尚精製的面貌呈現。
新一代的X-Trail在造形上，仍然繼承了首代車款的風格，但是在細部設計上，卻以更為時尚精製的面貌呈現，因此在保留原有特色的基礎之下，在視覺上仍能給人新穎的感受，而日規版本的X-Trail，在外型上與歐規最大的差異，莫過於針對水箱護罩以及保桿等處造型進行修飾，讓新車顯得更為精緻，在不失原有精神的前提之下，流露出濃郁的東洋風味。
內裝質感提升，使用機能更豐富
而在車內部份，新一代的X-Trail除了針對用料質感進行提昇外，在設計上也做了不小的改變，捨棄了首代車型中置式的儀表設計，而排檔座位置也十分就手，而車內各項功能的操作介面和舊款相較，也更加符合人體工學，提供了更為優異的乘車享受；而為了能夠滿足四名成人的使用需求，原廠也特別加強新一代X-Trail的機能性，多處便利而實用的置物空間，以及空間與變化性俱增的後行李箱，都讓新更能符合熱愛戶外活動的買家喜好。
新一代的X-Trail捨棄了首代車型中置式的儀表設計，而排檔座位置也十分就手，而車內各項功能的操作介面和舊款相較，也更加符合人體工學。
首代X-Trail優異的越野能力，在新車上也有著更上層樓的表現
動力部份，日本市場推出的新一代X-Trail，首先將提供兩重不同的動力單元讓買家選擇，分別是改良了排氣系統的2.0升MR20DE引擎，以及具備連序可變鄭時控制的2.5升QR25DE引擎；除了2.0升四輪驅動車型將提供六速手排的變速箱選擇外，其餘的X-Trail將標準配備X-CVT無段變速系統，帶來更直接且平順的行路表現，而無論是何種車型，其在燃油經濟性上的表現，都比日本當地將在2010年所施行的標準，都要高出了至少10%的水準。
當然，首代X-Trail在越野能力上的優異表現，在新車上也有著更上層樓的表現，採用了新一代的All Mode四輪傳動系統，透過中控台上的旋扭，駕駛人可以輕鬆選擇2輪傳動或是全自動等模式，而包括HDC下坡控制系統，以及HAS上坡起步輔助系統等裝置，也都讓駕駛者能夠更為輕鬆發揮X-Trail強悍的越野能力。
訴求一般道路表現，X-Trail Axis精緻亮相
而為了滿足不同需求的買家，隸屬於Nissan旗下的Autech，也同時發表了X-Trail Axis車型，這款以一般到路行駛為訴求的產品，同時也針對外觀與內裝進行修飾，在外觀部分，包括大型鍍鉻水箱護罩，以及重新設計的保桿和鋁圈，帶來更為高級的視覺感受；內裝部份除了提供全新的色系選擇外，座椅的皮革用料與質感也更為高級。
隸屬於Nissan旗下的Autech，也同時發表了X-Trail Axis車型，無論在車身內外都以更高的質感呈現。
新一代X-Trail將從八月底於日本當地展開販售，月販目標為2,000輛；在售價部分，X-Trail將介於1,995,000日圓至2,530,500日圓間，定位較高的X-Trail Axis車型售價則介於2,436,000日圓至2,751,000日圓間；除了現有的2.0升和2.5升汽油車型外，原廠也預計將於2008年導入採用新一代潔淨柴油科技的2.0升柴油車型。
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-10-3 19:25 編輯 ] |
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